换上了新大灯+新内饰，中期改款宝马3系产品力如何？

与拥有奔驰S级（参数丨图片）背书的奔驰C级不同，了解宝马的用户首先是从宝马3系中感受宝马的“运动”，就连华晨宝马成立后，首先国产的车型也是宝马3系。而如今这一代宝马3系在2019年上市后，从销量方面来讲确实获得了成功，但同时也被那些所谓的车迷、拥趸大呼“宝马妥协了”。

时间来到5月，宝马3系的这一代的中期改款正式公布，它将预计作为2023款车型推出，那么相比现款3系它有哪些“进步”呢？又或者相比奔驰C级在产品力方面升级了多少？那些手拿30多万元购车预算的消费者又该怎样选择呢？今天一文就告诉你答案。

更运动的外观，还看什么奔驰？

从新推出的宝马7系中就可以看出，如今宝马的设计风格越来越激进，中期改款的宝马3系前脸最大的变化是保险杠以及灯组。保险杠的拐角通风口重新设计成独特的L形，与全新LED的设计元素相呼应，同时也让人不住联想到全新宝马7系的通风口。另外新车中网下方的进气口尺寸也更大了，形成了独特的六边形设计，仔细观察的话还会发现正中间还带有雷达传感器。整体来说，前脸变得更运动更简洁了。当然了，另一边的奔驰C级在外观设计上也并不逊色，相比奔驰S级，这一代奔驰的前脸风格很明显更适用于C级这种“短小精干”的车。

总之，中期改款后的宝马3系设计越来越运动，同样奔驰C级也依旧保持着激进的风格，两车前脸设计走势目前看来已经有异曲同工之妙。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm，车身长度相比现款车型增加了9mm，我们猜测可能是尾部新增的扩散器导致车长出现了变化。其实以现款宝马3系的车长来说，并不算短，但相比去年换代的奔驰C级而言还是逊色了少许。不过，在影响实际乘用空间的轴距尺寸上两者相差并不大，就实际体验而言现款宝马3系与全新奔驰C级的空间表现处在同一水平。

内饰设计上，总追不上奔驰？

就像文章开头提到的那样，这些年宝马一直在放弃一些“东西”并追赶一些“东西”，其中追赶的一些“东西”中就包括了内饰科技感。相比于上前短后长的车身比例，更加运动且彰显肌肉感的外观。消费者对于宝马3系的内饰设计有更大的意见。在大多数人看来，宝马的内饰设计并没有达到其应有的档次。尤其在全新奔驰C级豪华感与科技感爆棚的双屏内饰的对比之下，宝马的这套内饰风格更加处于弱势。

所以在中期改款的宝马3系上我们看到了奔驰已经放弃的双联屏设计，那么这套设计让宝马3系变得更加科技了吗？我们并不否认，但很明显奔驰C级中控屏上方的时尚的圆形空调出风口、以及令人炫目的内饰氛围灯还是略胜一筹，当然了，论用料，宝马从来都不差，但是好的用料之下能够带给人的视觉感受，宝马却始终让人有一种难以言说的如鲠在喉。（什么时候能把宝马7系的水晶氛围灯下放，也许就补全了短板）

再说宝马3系的另一大改变，就是取消了传说中的“鸡腿”挡把，但在我们看来，挡把立着的位置其实在日常使用中并不方便，平面设计其实是好的，就如同曾经刚取消机械手刹时很多人怨声载道，过不了多久也会平息，被大家慢慢接受。

宝马发动机没改，但奔驰仍是1.5T

在动力方面，现款车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，分低中高三个功率，其中320/325最大功率分别为156马力和184马力，330最大功率为258马力。传动方面，新车将继续搭载8速自动变速箱。不确定未来中期改款的宝马3系上会不会继续沿用这样的动力匹配方式，不过大概率应该不会变。

相比较来看，或许奔驰C级的1.5T发动机更显“优秀”？其实也不然，虽然奔驰的M254 1.5T+48V轻混的发动机经过全面优化，已经和宝马3系的2.0T回到了同一起跑线，但有很大可能随着车龄的增加，导致奔驰48V电机系统的电池容量逐渐衰减（电池的特性），再者，想让消费者接受1.5T发动机还是任重而道远的，且对于消费者来说，车企脱离可靠性而追求技术先进性都不是什么好事儿。

写在后面：

中期改款后的宝马3系，无论是在外观内饰的设计上，还是对科技性的把握上都给出了新的答案，但好像相比有奔驰S级背书的C级，在豪华感的营造上似乎还差了一点点。但得益于宝马3系的“排量正义”以及多年来营造的驾驶氛围感而言，我们认为该