2022年冷藏车热点在哪？福田最多 吉利/陕汽推混动 新能源/汽油份额上涨丨头条

数据显示，近几年来全国冷链运输车保有量年均增速达到20%以上。受物流行业及政策双重因素影响，我国冷藏车销量正在逐年上涨。2022年，在卡车大盘持续下滑的背景下，冷藏车成为为数不多跑赢大盘的细分市场。

近期，工信部官网公布了第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。作为行业发展和产品趋势的“风向标”，方得网收集了当期所有冷藏车的申报数据，来看看2022年，冷藏车市场的“热点”在哪里？新产品又预示了行业的哪些发展方向？

柴油冷藏车份额下降

新能源/汽油车型份额上涨

在政策和市场双重利好下，我国冷链市场迎来了前所未有的发展机会，市场一路向好。而新能源冷藏车也迎来了机遇，2021年11月出台的《“十四五”冷链物流规划》，针对新能源领域《规划》提出要加快完善新能源冷藏车充电设施布局，扩大城市冷链网络覆盖范围；加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造；加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型，进一步推动新能源冷藏车发展。

根据工信部发布的第356批冷藏车公告统计数据，356批公告中累计上榜冷藏车车型71款，整体数量环比上期有所上升，但从燃料类型上来看，柴油冷藏车的份额有所下降，份额从之前的85%下降为70%。

同时，新能源冷藏车和汽油动力冷藏车份额随之上升，由之前的4%上升至15%。

在新能源冷藏车市场，纯电动车型与混动车型“两分天下”，份额相当，氢燃料车型占比3%，上新的也是“新晋”车企。

上图显示，可以看出，第356批公告上榜新能源冷藏车车型总质量都在4.5吨以下，均符合蓝牌城配车型公告。 这说明城配市场仍然是电动冷藏车的主打市场，也是本批次电动冷藏车上榜公告的一个看点。

其中混动车型为陕汽轻卡K3000、吉利远程轻卡、一汽解放青岛蓝途、一汽解放虎VN轻卡。

陕汽轻卡K3000混动冷藏车采用的是电能+柴油两种驱动方式，整备质量3800kg。搭载的是潍柴自主研发的锰酸锂电池，驱动电机搭载TZ310XSWDM0322，额定功率为30kW，峰值功率为60kW。柴油发动机为潍柴WP2.3NQ130E61A，最大功率为92kW。

解放上榜的两款冷藏车同样也是柴油+电混合动力的车型，其中虎VN搭载天津荣盛盟固利新能源科技有限公司研发的锰酸锂蓄电池，驱动电机类型为永磁同步电机，型号为TZ180XS016A，额定功率为40kW，峰值功率为60kW。柴油发动机搭载解放动力CA4DB1-11E68，CA4DB1A13E68，功率为81-95kw。

纯电动车型中，玉柴、上汽大通、解放和东风柳汽均有车型上榜。玉柴柴驭途纯电动冷藏车再次上榜，电池搭载宁德时代，驱动电机则为玉柴自主研发的TZ220YC210，功率可达到120kw。

356批公告中，4.5吨以下有两款氢燃料冷藏车车型上榜，底盘均为佛山市飞驰汽车科技有限公司生产，2008年飞驰科技开始研发、生产新能源客车，并在2015年成功研发燃料电池汽车。2021年飞驰科技正式从“佛山市飞驰汽车制造有限公司”更名为“佛山市飞驰汽车科技有限公司”，实现了从“传统整车制造”向“氢燃料汽车科技智造”的跨越式发展。

上榜的两款氢燃料冷藏车车型均搭载天津荣盛盟固利新能源科技有限公司的锰酸锂蓄电池以及华丰燃料电池有限公司的质子交换膜燃料电池，驱动电机为TZ230XS-FSQ001，额定功率为60kW，峰值功率为115kW。其中有一款冷藏车还尚未取得注册证。

中重型冷藏车新品占比降低

根据工信部发布的第356批冷藏车公告统计数据，4.5吨以上中重型冷藏车占比环比354批下降。蓝牌冷藏车占比增长，蓝牌4.5吨以下的冷藏车占比70%。

柴油冷藏车车型中，福田车型底盘占比最高，高达33%，重汽底盘占比13%，东风底盘占比11%，一汽解放底盘占比8%，庆铃底盘占比7%，上汽大通、江铃底盘占比均为7%，江淮、长安跨越、玉柴、河北长安、湖南汽车、吉利、江西五十铃、唐骏、陕汽轻卡、上汽通用五菱底盘占比1%。

方得网统计显示，福田冷藏车底盘包含了欧曼、时代领航、祥菱、小卡之星、欧航欧马可等多款底盘，均为4.5吨以下的蓝牌车型，其中汽油车型为7款，柴油车型为17款。汽油车型搭载的发动机为哈尔滨东安的1.5L汽油机，轴距可选择2400mm-3200mm之间。

福田此次上榜的冷藏车柴油车型则包括了欧曼、领航、欧航欧马可多款底盘。其中欧航欧马可底盘的冷藏车货箱长多为4米，而底盘型号为BJ1048V9JD6-F3的欧航欧马可冷藏车则推出了多款车箱长度4080mm，4070mm，3650mm供用户选择，这款车型底盘可以搭载福康F2.8、欧康2.5L、2.8L、全柴Q28、Q23、云内D30等多款发动机。

东风则有天锦、XR、东风汽车股份旗下的多款柴油冷藏车车型亮相，发动机搭载东风自产DDI动力为主，同时也可选择东风康明斯动力。此次上榜的新品货箱长度在5.1米-6.8米之间，其中东风XR冷藏车车身长：8120mm， 宽：2600mm 高：3495,3680,3880,3990mm，车箱长度5800mm，装配东风自产DDi47E195-60发动机，从型号来看，这款发动机为4.7L，马力为195的国六发动机，这款发动机在此前并未曝光过。

重汽上榜的中重型冷藏车中，以HOWO为主，汕德卡车型有2款。总质量涵盖9.9吨-32吨车型，货箱长度以7.8米和6.8米为主，发动机选择以潍柴和重汽为主，也有车型搭载云内D30发动机。

庆铃上榜了一款总质量为8.3吨的柴油冷藏车，车型为KV600，搭载庆铃五十铃4KH1CN6LB、4KH1CN6HB、4KH1N6HD发动机，货箱长度为4060mm。

4.5吨以下蓝牌冷藏车

福田上榜最多

从吨位结构来看，目前，冷藏车热销吨位集中在3-5吨间，有 业内人预测，在未来几年冷藏车市场，3-5吨车型仍是主力产品。

2022年新蓝牌公告实施后，4.5吨车箱占比越来越高，本次公告中4.5吨车型占比为70%仍为主力车型。其中底盘品牌分布较为广泛，福田是底盘占比最高的企业，份额38%。

作为轻型冷藏车市场的领军品牌，356批公告中福田上榜的底盘分包含了福田欧航欧马可、福田时代旗下多款蓝牌冷藏车。其中动力搭载福田康明斯、全柴、云内、欧康动力等多家柴油机，可以很明显的看出，福田康明斯F2.8动力以及全柴Q23为搭载率最高的发动机。福田时代的蓝牌冷藏车大批上新，意味着福田汽车的冷藏车正向着全品牌、全车型发展。

值得关注的是，冷藏车榜单中，江淮本次上榜了一款江淮恺达冷藏车，这款车搭载全柴Q23发动机，发动机功率70kw。货箱长度为3.5米，很明显这款车是针对城市周边冷链运输而设计的。

上汽大通本次上榜的三款冷藏车均为整车，为上汽大通V90车型，而非底盘改装，均搭载上柴SC20M150Q6B发动机，最大净功率108.5kW，对应油耗值为9.8L/100km,也可搭载上柴其他型号发动机，货厢尺寸为2960mm×1620mm×1580mm/1800mm。

与商用车市场销量走势相同，356批冷藏车公告中中重卡车型占比持续下降，蓝牌冷藏车占据了市场的主力。 从燃料类型来看，随着蓝牌法规的推进以及新能源政策的持续利好，未来冷藏车市场也必将向着小型化、新能源化发展，这与356批公告中 柴油车车型减少，汽油车型以及新能源车型增多的现象统一。