宁马城际铁路（南京段）有新进展！

5月19日

南京发布公众号发布消息

宁马城际铁路（南京段）

一标板桥北站一期围挡施工完成

管线改线施工正式启动

板桥北站位于南京市雨花台雨花经开区宁芜公路上，沿宁芜公路南北向敷设，为地下二层三柱越行车站。共设置了4个出入口、2组风亭以及2个安全出入口。

本次一期围挡施工为接下来的管线改迁、场地临建工程施工、附属围护结构施工提供便利条件，也为项目进入实质性施工奠定了坚实的基础。

宁马城际铁路工程串联南京及马鞍山市，是都市圈核心圈层城镇密切联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，有利于进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，对加快宁马同城化发展、共建轨道上的长三角具有重要意义。

宁马城际铁路（南京段）

根据江苏省发展改革委官网发布的《关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）初步设计的批复》，宁马城际铁路（南京段）具体方案如下：

一、线路方案

南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设，止于铜井苏皖省界，线路全长约26.51公里。下阶段，优化线路平纵断面设计方案，重点深化西善桥站配线、江宁站出入段线等方案，做好轨道交通建设与城市开发一体化工作。

二、主要技术标准

本项目正线为双线，速度目标值为120公里/小时，正线最小线间距4米，正线最大坡度30‰，最小曲线半径一般800米（困难段750米、限速段500米），正线采用长枕型无砟道床，直流1500伏架空接触网牵引供电，市域B型车，站台有效长度120米，LTE-CBTC信号系统，最小行车间隔2分钟。

三、车辆、行车组织与运营管理

本项目采用市域B型车，初期4辆编组（3动1拖）、近期4/6混跑、远期6辆编组（4动2拖），大小交路、大站快车+站站停组合运行模式。系统规模按24对/小时控制，高峰时段列车开行对数为初期12对/小时、近期21对/小时、远期22对/小时。初期配属车辆13列/52辆、近期增配车辆14列/84辆、远期配属车辆31列/186辆。下阶段，进一步优化大站快车运营组织和小交路方案；深化列车事故救援处置方案；强化备用车数分析，节约工程投资。

四、车站、车辆基地和主变电所

全线共设置车站8座，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。西善桥站、板桥站、板桥南站为换乘站，其中西善桥站采用站厅平行换乘，其余站点预留换乘条件。下阶段，结合周边地块和道路规划实施方案，本着安全、便民、集约、节约的原则，深化车站方案。

全线设置滨江车辆基地1座。下阶段，在深化停车规模分析的基础上，结合当涂南车辆段方案和工艺流程，优化基地布局，重点深化试车线方案设计；进一步做好上盖开发条件预留。

全线设置中元路主变电所1处。下阶段，优化设计方案。

五、工期

本项目建设工期约49个月。

来源：综合南京发布、南京地铁、江苏省发改委