京东航空有望年内开航，跨越德邦将获加持，快递“空战”升级？

快递企业空战再度升级。

5月23日，来自民航局的消息，京东货运航空筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证，民航华东地区管理局已完成对其初审。

值得一提的是，民航局已批准京东货运航空引进3架B737货机，并批准其货运单样式。京东也成为继邮政、顺丰、圆通之后，第4家拥有航空公司的快递企业。

拥有全货机后，京东得以加速整合跨越的航空资源，为京邦达组合全面提升时效保驾护航。同时，随着京东的加码，其与顺丰、菜鸟在物流江湖的“三国争霸”局面也将在航空高地继续延伸，有了自建航空之后，无疑会让京东物流的底气更足。

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京东航空有望年内开航

亿豹网了解到，江苏京东货运航空成立于2019年9月，由宿迁京东展锐企业管理有限公司出资4.5亿元占75%，南通机场集团有限公司出资1.5亿元占25%，两方共同出资组建。

实际上，早在2018年，京东方面就与南通市政府签署了战略合作框架协议，当时披露的信息显示，双方计划将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。而京东货运航空有限公司，也将成为江苏本土首家货运航空公司。

据悉，京东全球航空货运枢纽规划总占地162.64亩，分两期实施，一期项目总投资2.23亿元，主要包含存储仓库、冷冻仓库、信息中心、联络道等。

南通方面的最新消息显示，目前物流中心建设工程进入收尾阶段，双方正紧盯2022年开航的目标，紧锣密鼓进行开航前准备工作。

值得一提的是，民航局已批准京东货运航空引进3架B737货机，并批准其货运单样式。同时，京东货运航空已与14名飞行人员、42名维修人员、18名签派人员、7名运输人员签订了劳动合同。

此外，经国际民航组织正式注册，民航局空管局向其指配了三字代码JDL和无线电呼号（中文无线电呼号为展翅、英文无线电呼号为JINGDONG）；国际航协向其指定了二字代码JG和三字结算码619。

毫无疑问，伴随着全货机的陆续投用，将会弥补京东在跨省时效方面的短板，其在长三角、京津冀、粤港澳三大发达城市群之间的航空运能将进一步扩容，核心城市之间互发时效将由次日达全面提升为次晨达、次午达。

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围绕航空的战略争夺

刘强东砸重金发力的物流，一直被认为是京东的护城河。在京东航空全货机真正起飞之前，哪怕是收购跨越之后，京东物流的航空货运业务仍然依赖于其他航空公司包机资源，或者客机腹舱带货。

亿豹网注意到，放眼竞争对手，顺丰鄂州机场6月有望迎来首航，这个号称亚洲第一、世界第四的货运枢纽机场，其1.5-2小时航程可覆盖全国90%的地区，将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽，对于顺丰的战略意义不言而喻。

在机队规模方面，作为国内规模最大的货运航空公司，截至目前，顺丰全货机已经突破70架次。

另外，在全球疫情蔓延背景下，菜鸟持续在跨境领域发力，与生态伙伴共建全球数智航空物流网络。目前，菜鸟每周有8班包机飞往拉美，连接中国香港、美国迈阿密和洛杉矶、巴西圣保罗和智利圣地亚哥。

在航空枢纽方面，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，比利时列日、马来西亚吉隆坡eHub已正式投产运营。

作为通达系中唯一拥有航空公司的快递企业，圆通在首架“亚运号”B767宽体全货机入列后，剑指到2022年底机队规模达20架次。在疫情的催化下，“国际+航空货运”，已经成为圆通业务增长的第二曲线。

因此，无论是自身时效突破的需要，还是外围竞争对手的布局，拿下货运航空这块拼图对京东物流的战略意义非常重大。

亿豹网认为，更重要的是，自有货运航空一旦开飞，可以帮助京东物流加快争抢更高端的商务件市场，同时，对于其收购之后的跨越与德邦来说，冷链、药品等高附加值产品的寄递需求也会不断满足。

“后起之秀”的京东物流，在航空领域与顺丰还相距甚远。但京东获得了这张珍贵的航空牌照之后，无疑会让她打造一体化供应链的底气更足，弹药更充分。

需要注意的是，5月28日，京东物流将迎来港股上市一周年。如今插上“翅膀”的京东物流，在二级市场可以讲出一个更好的资本故事了。

来源 | 亿豹网 作者 | 宁缺 版式 | 小羽

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