极致性能+10挡智能变速 全新第三代荣威eRX5混动技术曝光

日前，荣威官方已公布了全新第三代荣威RX5（参数丨图片）和全新第三代荣威eRX5的实车图，在6月即将开启预售之前，近日，上汽荣威又揭秘了全新第三代荣威eRX5的混动系统，届时，双车齐发，两种动力选择将满足更多消费者需求。

作为混动车型，全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus，最大综合马力432ps（最大综合功率318kw），最大综合扭矩570N·m、百公里加速6.9s，配合安全可靠的0燃科技和智能混动系统，可实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050公里以上，为消费者带来“超快、超顺、超稳、超智”的超感驾控性能。

超快动力+超级电驱，性能媲美百万豪车

全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合，性能方面得到全面提升。

其中，全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm，仅电机功率就超越主流2.0T发动机。此外，独创主动油冷散热技术，更是自主品牌中首次量产应用，油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍。配合能实现188匹最大马力，300牛·米最大扭矩的1.5T发动机，带来了同级最强的最大综合马力432ps（最大综合功率318kw）和最大综合扭矩570N·m，其百公里加速成绩仅为6.9s，单人实测更是更低至5.9s，媲美百万级豪车才有的动力性能。

10挡变速，平顺丝滑、永不失速

全新第三代荣威eRX5的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

独创自适应换挡，可以精准匹配不同客户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更有个性，更懂驾驶人。全新高性能电机配合智能电驱变速器，多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应，爬山、中途加速、超车性能远超同级单挡变速。智能电控执行机构，其电控离合系统自带多场景下的离合器结合点学习能力，电控换挡系统在挡位互锁布局下，实现多挡位智能化协调控制，进退挡一次性完成。整套系统换挡速度快，平顺性高，换挡与模式切换无动力丢失，开起来非常顺畅安心。

0燃科技、全时监控水冷系统，带来超稳安全体验

电池安全上，全新第三代荣威eRX5的电池系统基于0燃科技开发，能够轻松通过针刺试验，电池零热失控风险；严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级，强大的可靠性令消费者安心用车。

全时监控“超级护航”冷却系统控制，确保BMS即使失效情况下，系统将启动最大功率水冷，全方位确保电池安全。采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。长寿命模组集成设计，内嵌进阶智能化BMS电池管理系统，能够实现7x24h电芯电压监控，确保整套电池系统稳定可靠、持久耐用。

更智能的混动系统，续航更长、油耗更低

作为混合动力车型，全新第三代荣威eRX5的智能电控水平更出色。其搭载的IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式，让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。

其中，三级能量回收强度可调(低、中、高)，可在中控大屏中轻松切换能量回收等级，满足不同的驾驶场景和驾驶习惯。全新第三代荣威eRX5可以实现两种驾驶模式可选(经济、运动)，经济模式，强制使用电能，最大程度节省燃油;运动模式，极致动力输出，更具驾驶乐趣。

全新第三代荣威eRX5具有全路况智能识别技术，智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗，带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化。

可以说，无论是燃油版的“双十佳”升级动力，还是混动版搭载的这套全新的混动系统，都以超越同级的表现再次彰显了上汽荣威在传统以及新能源领域强大的研发实力。而随着6月预售日期的日益临近，届时，全新第三代荣威RX5与全新第三代荣威eRX5组成的双车矩阵，定能给用户带来超越期待的全新体验。