国办鼓励中资银行支持汽车出口，解析中国汽车出口市场现状

5月26日，国务院办公厅印发《关于推动外贸保稳提质的意见》，鼓励创新、绿色、高附加值产品开拓国际市场。鼓励有条件的中资银行境外机构在依法合规、风险可控的前提下，积极提供境外消费金融产品，支持国外消费者购买中国品牌汽车。支持更多地区开展二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量。

从政策制定者的角度，此项政策对中国汽车产业的影响主要包括两部分，第一目的，支持中国车企走出去，最强最大中国品牌；第二个目的是通过鼓励二手车出口的方式，刺激国内新车销售。

对于新的政策，《出行财经》先后了联系多家中国车企，但由于时间紧张，企业尚未对相关的政策作出进一步的部署，我们将在此后的报道中，对车企的新海外政策进行关注，本文仅就国内整车出口行业进行梳理；对于二手车出口问题，我们也采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊，他帮我们梳理了当下中国二手车出口业的现状。

二手车出口现状

根据罗磊介绍，我国从2019年开始鼓励二手车出口，2019年首次开放了10个试点城市和50家企业，此后又开放了20个试点城市，理论上业有100家企业获得了二手车出口资格。

但优于各地推进试点的进度不同，第一批试点企业也有过调整。因此尽管具备二手车出口资质的企业理论上有150家，但正式开展业务的企业目前预计不足100家。

数据显示，2021年中国二手车出口总数为1.2万辆，显然这一数字短期内对提振国内的新车销量的影响还非常小。

此外，罗磊还表示，尽管目前大部分企业的二手车出口规模都不是很大，少数已经建立海外分销能力的企业，一年的年出口量也才刚刚超过百辆。但出口企业大部分有一定实力（主流车企也基本已经拿到了二手车出口贸易的资质），2021年出口量没有做上去，主要是在于疫情原因，物流成本奇高，影响了二手车出口造。

但由于国内的商业银行基本上没有推出二手车零售的金融产品，所以《出行财经》认为新政或更多落实到贸易商的出口业务本身，而不会过多进入到二手车的海外零售端。

新车出口

根据汽车工业协会数据，2021年我国汽车出口量实现201.5万辆,同比增长101.1%，比上年提升3.7个百分点，同时这一体量实现了中国汽车出口常年多徘徊在100万辆左右的突破,，尤其值得肯定的是我国新能源汽车出口量在这一年达到了31万辆，同比增长3倍之多。

在整理各车企出口数据时，我们认为中国汽车出口在2021年的发展还有很多隐藏在数字背后的亮点。

第一，上汽集团常年占据中国汽车出口第一的位置，2021年在海外市场创下了69.7万辆的销量成绩,以78.93%的同比增速刷新历史纪录。其中MG品牌的总销量达到了29万辆,并在澳新、欧洲等多个汽车成熟市场取得了不俗的销量成绩。让MG销量快速增长的原因，在于其新能源汽车销量快速增长，MG EZS在瑞典和英国的1-11月纯电动车市场销量排名均挤进了前十,而MG eHS在丹麦的混动市场挤进了排名前五。

第二，长城汽车2021年的出口总量为14.27万辆，同比增长107.7%，这一数字是MG的一半，比奇瑞的26.91万辆也差了很多，但它让我们看到了中国品牌走出去的一种态度和一种新商业模式，从在俄罗图拉建立具备4大工艺的工厂开始，长城汽车先后又在印度、泰国和巴西收购了三个工厂，开始了“垦地”式的发展模式。

第三，吉利汽车2021年的出口量为11.5万辆，同比增长58%，不论是总量还是增长速度都不比前者，但它的亮点在于，自2020年9月领克在线上正式发布“欧洲计划”后，领克实现了出口欧洲常态化，据统计截至去年的10月份，领克已向欧洲付运整车10702辆，同时截至去年11月份，欧洲市场共有近3万名消费者成为了领克01（参数丨图片）的“订阅式”会员，并通过订阅模式累计交付了4380辆汽车。同时，随着“欧洲计划”的成功，领克的“亚太计划”也于去年11月份正式启动，领克01正式在科威特上市，并将继续征战、阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼等国家市场。

第四，中国新能源车企开始一改中国传统车企先从亚非拉开始做起的先例，纷纷将目标指向了欧洲，特别是西欧和北欧，从爱驰开始，蔚来、小鹏、理想、哪吒等纷纷走出国门，一开始就向着最难啃的骨头奔去，并取得了不错的业绩。

第五，海关数据显示，2021年中国新能源汽车出口两位54.50万辆，其中77.8%的汽车销售在排名前十的市场，分别是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。这一榜单显示，中国新能源汽车出口的格局改变了其以往过渡依赖亚洲和非洲市场的局面。

尽管成绩显著，但问题也特别突出，以销量最为突出的上汽名爵MG为例，该品牌2021年海外市场销售29万辆，在17个市场上取得单一品牌销量前十。但细算一下就会发现，该品牌全球一共进入66个国家和地区，这样核算下来，平均一个市场年销量也还不足5000辆，即使是全部集中在上述取得成绩的17个市场，平均也不超过18000辆车。

汽车产业作为规模经济的代表，在规模没有突破最有经济规模之前，企业在海外的利润也不会有特别突出的成绩，但上述亮点也在表明，中国汽车的海外发展也在越来越好，很多企业开始屏弃掉贸易的模式，开始着手搭建自己的销售网点，尤其是长城、吉利、爱驰、蔚来、小鹏和理想这样的企业，这种布局就需要企业投入更多的资金，研发更多的产品，特别是金融产品，来帮助其实现快速的发展。但到底有哪些中资银行会响应，拿出多少资金，企业又有哪些具体的商业发展计划，现在才刚刚开始，我们相信在后疫情时期，这些都很快有消息传来。