01
电池模组
新能源汽车电池模组中,高压电压可达690V,而瞬间脉冲可达800V以上。因此,如果不采用阻燃材料,一旦电压击穿或遇高温,可导致整车漏电或自燃等事故。因此,阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。
电池包壳体一般可以采用:铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35、PA66等。
02
汽车连接器
连接器接触件是金属,插拔次数高,最基本的要求就是材料具备良好的阻燃性,且耐热,避免起火,目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、聚苯醚(PPE)、PET、液晶聚合物(LCP)等。
汽车连接器材料的性能特点
材料类型
材料特点
应用领域
PPE
具有无卤、高流动、尺寸稳定等特点
连接器、线圈绕线轴、开关继电器等。
PPS
高刚性、高抗冲、高耐热
连接器和线圈骨架
PBT
高GWFI/GWIT、高CTI、高流动通过ROHS、REACH、CQC、UL黄卡等认证
电子电器、开关、连接器、电容器外壳
PET
优异、高RTI、易着色、符合ROHS、UL认证
变压器骨架、连接器、开关等电子电器零件
PA
高电器绝缘性
连机器、端子
03
内饰
汽车内饰的种类繁多,大体可分为四种:纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类。这些材料均属于易燃或可燃的材料,在车辆发生火灾时,内饰材料的燃烧会对车内人员造成直接的伤害,因此汽车内饰的阻燃对安全性有重大意义。
04
汽车电缆
不同于传统的电线电缆,汽车电缆因为其具有应用环境的特殊性,对材料具很高的要求。除了保证绝缘性同时还要具有一定的耐高温、耐老化性能,并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
常见汽车电缆材料的性能特点
材料
类型
优点
缺点
XLPE
1、应用成熟;2、耐热性高;3、不熔不溶,抗短路,耐撕裂;4、低烟无卤
1、相对TPE不够柔软,偏硬;2、需要辐射交联,流程长;3、抗刮白性能差;4、体积电阻和阻燃矛盾
TPE
1、硬度可调;2、比重小;3、耐液体性能好;4、加工简单;5、电性能高
1、开裂性能较差;2、易出油;3、油墨附着力一般
TPV
1、优异的耐热性;2、耐汽油性好;3、抗开裂,耐撕裂
1、熔体太硬、加工性能差;2、无卤阻燃难做,强度偏低;3、相对TPE性价比不高
TPU
1、耐磨抗撕抗弯曲性能好;2、力学性能好;3、耐油耐水耐候;4、无卤阻燃,环保性高;良好的高低温性能
1、加工性差,加工窗口窄,对设备要求高;2、价格偏高
EPR
1、优异的耐热性;2、低烟无卤,透光率高;3、电性能高
1、耐油抗撕裂性能较差;2、需要辐照交联或者硫化
PVC/
HNBR
1、优异的耐热特性;2、耐汽油性好;高档质感,手感好;3、抗开裂、耐撕裂
1、低温下硬度升高很多;2、比重较大,性价比不高;3、不够环保;4、体积电阻率较低
硅胶
1、优异的耐热特性,可达200℃;2、柔软60-85A
1、需要专门的硫化生产线;2、抗开裂、耐撕裂性能不好
CPE/
CR
1、性价比高;2、柔软;3、耐油性好;4、热固性硫化胶;5、抗开裂
1、环保性不好;2、材料环保性差
注:XLPE为交联聚乙烯、TPE为热塑性弹性体、TPV为动态交联热塑性弹性体、TPU为热塑性聚氨酯弹性体、EPR为乙丙橡胶,PVC/HNBR为聚氯乙烯/氢化丁腈橡胶、CPE/CR为氯化聚乙烯/氯丁橡胶。
05
充电组件
充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。是新能源汽车的重要充电设施,其重要性与车内的动力电池一样,都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。
充电枪
充电枪作为电动汽车充电连接器,是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”,品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的,常见的材料有:PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。
插头插座
插座插头的材料主要为玻纤增强PBT、PA66等。
来源:网络
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