江西
作为家用车的黄金排量，兼具强劲动力性与燃油经济性的1.5T发动机圈粉无数，尤其在合资SUV市场热度更高，引得各大汽车厂商纷纷推陈出新以吸引消费眼球。继江铃福特科技推出的搭载1.5T EcoBoost170发动机的“宽体高能先锋SUV”领睿（参数丨图片）迅速走红之后，广汽本田全新SUV车型ZR-V也于近日正式亮相。延续本田成熟的动力支持，ZR-V同样搭载了1.5T地球梦系列发动机+CVT无级变速箱的经典动力总成，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，动力表现备受关注。
在一众新生代小排量涡轮增压发动机当中，福特EcoBoost和本田地球梦同为1.5T领域的实力王者，不免常常被拿来比较。今天，我们不妨就来借领睿和ZR-V来看看，到底孰强孰弱？
福特百年动力享誉全球，本田“机油门”阴影难消
单从发动机口碑来看，本田与福特在发动机专业领域都具备强大的技术竞争力。但从历史纬度来看，作为世界四大汽车制造商的福特，拥有百年动力专业沉淀，在发动机研发与技术实力上绝对算得上是本田的“前辈”。在过去的几十年间，福特发动机不仅长期制霸赛道，而且36次入选“沃德十佳发动机”榜单。其中，作为福特百年动力技术集大成者的EcoBoost发动机，更是凭借卓越的动力性与经济性，在2010年问世后8次名列“沃德十佳发动机”。
本田的“地球梦”发动机也是大名鼎鼎，曾经的“买发动机送车”也充分说明了本田发动机在用户心中的地位。只是，自2018年本田地球梦系列发动机“机油门”爆出之后，关于其技术稳定性与品质可靠性的争议一直存在，成为不少用户心头难以消解的阴影。
性能比拼各有千秋，领睿1.5T更适合城市出行
从官方发布的动力参数来看，领睿和ZR-V的发动机排量均为1.5T，但性能调校各有千秋。领睿EcoBoost170发动机最大功率125kw，最大扭矩260N･m，相比ZR-V虽在马力上略逊一筹，但在扭矩上又完美不足。此外，领睿配备的是第三代麦格纳七速湿式双离合变速箱，不仅可以承受更大的扭矩输出，而且传动效率高达97%，能够减少动力损耗提升燃油经济性。相比之下，CVT无级变速箱的优势在于动力输出线性，但响应速度较慢，不适合追求操控表现的车型。
值得一提的是，领睿搭载的EcoBoost170发动机拥有高压缸内直喷、低惯量涡轮、DVVT双连续可变气门正时系统三大核心技术，具备低转速高扭矩，高转速高功率的优异特性，实现了强劲动力与经济节油的双重平衡。其中，采用的霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，在发动机转速到达1000转左右即可介入工作，有效解决了涡轮迟滞的问题，提高响应速度与起步动力。得益于此，EcoBoost 170发动机在1200转时就能爆发250 N･m扭矩，在1500转后就能持续输出260 N･m峰值扭矩，驾驶者只要轻踩油门，就能感受到积极的动力响应与输出。车辆起步加速轻盈有力，特别适合车速低、易拥堵、频繁启停的城市路况，驾驶体验更好。
美系VS日系，节油性能预计伯仲之间
一直以来，日系车都是“省油”的代名词。ZR-V虽然没有公布官方油耗数据，但可以参照其兄弟车型CR-V的数据预估一下。ZR-V发动机最大功率和最大扭矩都低于CR-V，虽然车身尺寸更小一点，但整车质量却更重一点，合理推断其NEDC油耗数据基本等于甚至大于CR-V（NEDC油耗6.6L/100km）。
相比之下，作为美系车的领睿油耗表现则让人感到十分惊喜。NEDC百公里油耗为6.3L，WLTC百公里油耗7.5L，不仅官方数据比CR-V更好看，而且在前不久举办的北京5环百家媒体节油挑战中，实测领睿油耗轻松“破5”，最低表显油耗低至百公里4.1L。不得不说，领睿的EcoBoost 170发动机完美继承了福特EcoBoost家族在燃油经济上的天赋优势，在油价9元时代绝对是经济实用之选。
总的来说，不管是从动力体验还是油耗表现来看，领睿搭载的1.5T EcoBoost170发动机综合实力都要优于同是1.5T的本田ZR-V，尤其在日常城市通勤路况中，领睿比ZR-V开起来更有劲更舒适。如果再考虑价格，ZR-V预测售价15万元起步，而领睿官方指导价则是13.98-16.58万元，谁既有实力还有诚意，相信大家一目了然。
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