作为家用车的黄金排量,兼具强劲动力性与燃油经济性的1.5T发动机圈粉无数,尤其在合资SUV市场热度更高,引得各大汽车厂商纷纷推陈出新以吸引消费眼球。继江铃福特科技推出的搭载1.5T EcoBoost170发动机的“宽体高能先锋SUV”领睿(参数丨图片)迅速走红之后,广汽本田全新SUV车型ZR-V也于近日正式亮相。延续本田成熟的动力支持,ZR-V同样搭载了1.5T地球梦系列发动机+CVT无级变速箱的经典动力总成,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,动力表现备受关注。
在一众新生代小排量涡轮增压发动机当中,福特EcoBoost和本田地球梦同为1.5T领域的实力王者,不免常常被拿来比较。今天,我们不妨就来借领睿和ZR-V来看看,到底孰强孰弱?
福特百年动力享誉全球,本田“机油门”阴影难消
单从发动机口碑来看,本田与福特在发动机专业领域都具备强大的技术竞争力。但从历史纬度来看,作为世界四大汽车制造商的福特,拥有百年动力专业沉淀,在发动机研发与技术实力上绝对算得上是本田的“前辈”。在过去的几十年间,福特发动机不仅长期制霸赛道,而且36次入选“沃德十佳发动机”榜单。其中,作为福特百年动力技术集大成者的EcoBoost发动机,更是凭借卓越的动力性与经济性,在2010年问世后8次名列“沃德十佳发动机”。
本田的“地球梦”发动机也是大名鼎鼎,曾经的“买发动机送车”也充分说明了本田发动机在用户心中的地位。只是,自2018年本田地球梦系列发动机“机油门”爆出之后,关于其技术稳定性与品质可靠性的争议一直存在,成为不少用户心头难以消解的阴影。
性能比拼各有千秋,领睿1.5T更适合城市出行
从官方发布的动力参数来看,领睿和ZR-V的发动机排量均为1.5T,但性能调校各有千秋。领睿EcoBoost170发动机最大功率125kw,最大扭矩260N・m,相比ZR-V虽在马力上略逊一筹,但在扭矩上又完美不足。此外,领睿配备的是第三代麦格纳七速湿式双离合变速箱,不仅可以承受更大的扭矩输出,而且传动效率高达97%,能够减少动力损耗提升燃油经济性。相比之下,CVT无级变速箱的优势在于动力输出线性,但响应速度较慢,不适合追求操控表现的车型。
值得一提的是,领睿搭载的EcoBoost170发动机拥有高压缸内直喷、低惯量涡轮、DVVT双连续可变气门正时系统三大核心技术,具备低转速高扭矩,高转速高功率的优异特性,实现了强劲动力与经济节油的双重平衡。其中,采用的霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器,在发动机转速到达1000转左右即可介入工作,有效解决了涡轮迟滞的问题,提高响应速度与起步动力。得益于此,EcoBoost 170发动机在1200转时就能爆发250 N・m扭矩,在1500转后就能持续输出260 N・m峰值扭矩,驾驶者只要轻踩油门,就能感受到积极的动力响应与输出。车辆起步加速轻盈有力,特别适合车速低、易拥堵、频繁启停的城市路况,驾驶体验更好。
美系VS日系,节油性能预计伯仲之间
一直以来,日系车都是“省油”的代名词。ZR-V虽然没有公布官方油耗数据,但可以参照其兄弟车型CR-V的数据预估一下。ZR-V发动机最大功率和最大扭矩都低于CR-V,虽然车身尺寸更小一点,但整车质量却更重一点,合理推断其NEDC油耗数据基本等于甚至大于CR-V(NEDC油耗6.6L/100km)。
相比之下,作为美系车的领睿油耗表现则让人感到十分惊喜。NEDC百公里油耗为6.3L,WLTC百公里油耗7.5L,不仅官方数据比CR-V更好看,而且在前不久举办的北京5环百家媒体节油挑战中,实测领睿油耗轻松“破5”,最低表显油耗低至百公里4.1L。不得不说,领睿的EcoBoost 170发动机完美继承了福特EcoBoost家族在燃油经济上的天赋优势,在油价9元时代绝对是经济实用之选。
总的来说,不管是从动力体验还是油耗表现来看,领睿搭载的1.5T EcoBoost170发动机综合实力都要优于同是1.5T的本田ZR-V,尤其在日常城市通勤路况中,领睿比ZR-V开起来更有劲更舒适。如果再考虑价格,ZR-V预测售价15万元起步,而领睿官方指导价则是13.98-16.58万元,谁既有实力还有诚意,相信大家一目了然。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.