安徽
G3铜陵长江公铁大桥建设取得重大进展
——世界最大哑铃型钢围堰安装
▲5月30日上午，G3铜陵长江公铁大桥北岸3号主塔墩施工现场。
5月30日上午，随着世界最大的圆哑铃型钢围堰第一节准确吊装就位，标志着由中国中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥3号主塔墩正式转入大体积承台施工阶段。
钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。据悉，大桥3号主墩钢围堰设计为圆哑铃型钢套箱结构，长104.6米，宽51.2米，高32.5m，总重约3950吨，相当于一座占地达10个篮球场的11层楼房，是世界最大的哑铃型钢围堰。
中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目一分部总工程师宋海涛介绍，3号主墩钢围堰共分为5节，分3次运输和安装，此次下沉安装的是第1节和第2节，高度分别为4米、8米，重量分别为751吨、815吨，“钢围堰在江苏张家港工厂制作后，通过载重量达14500吨的自航式甲板货船，逆流而上420公里运输至预定墩位处，用2台大型浮吊进行双机抬吊安装。”
3号主墩钢围堰面积大、体量大、超长超宽超高运输难度大，双浮吊吊装同步性要求高、任务重、周期长，如此巨大的钢围堰如何精确定位呢？
中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥3号主墩墩长沈坚羽表示，项目部通过确保材料供应、组织技术攻关、投入特殊设备、加大人员组织、强化过程控制等措施，组织专家编写了专项施工方案，采用了大型运输船和吊船作业，请海事部门保障安全通航，成立了10个专业化作业班组，并多次进行吊装推演，确保这个“庞然大物”顺利制造、安装。
G3铜陵长江公铁大桥是我市建市以来单体投资规模最大项目，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥全长11.88公里，按照四线铁路+六车道公路标准建设，目前施工分南北两岸同时进行，两岸工程进度相当，项目预计2025年12月正式通车。
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