全新奔驰GLC首发，全方位进化，同级“天花板”的地位稳了

昨（6月1日）天，全新梅赛德斯-奔驰GLC（参数丨图片） SUV迎来全球首发。

对于很多人而言，GLC不是一款陌生的车型，也许自己家里就有一辆，也许亲戚朋友就开这车。

实际上，GLC不仅是奔驰产品阵容中最重要的车型之一，也是奔驰近两年来最畅销的车型。自面世以来（包括前代车型GLK），其全球销量已累计超过260万台。对于40万级豪华SUV的买家来说，GLC绝对是绕不过去的选项。

当然，出众的产品力，也会给设计师/工程师带来一些“烦恼”——新一代车型，究竟应该如何进化才能再创辉煌？

我们来看看奔驰是怎么做的——

首先，在设计上，全新的GLC采用了两种风格，一个是运动版，一个是豪华版，前者的进气格栅上小下大，内部是“满天星”，下面还有扩散器；豪华版则采用了上大下小的进气格栅，内部是直瀑布式的暗纹。

大灯也进行了革新，造型上采用了“开眼角”设计，日行灯则变成了一条横杠加两个短横杠，预计未来其它车型会借鉴这种做法，从而对不同定位的车型进行区分。

对了，全新奔驰GLC的照明系统还采用了源自于全新S级的技术，通过单侧超过130万个微镜的折射，可提供260万像素的精准照明。配合几何多光束，全新奔驰GLC的头灯可实现650米照射距离，还有流星雨特效迎宾、自适应远光灯辅助、地形补偿以及城市/乡村/高速模式及恶劣天气照明等众多功能。

全新奔驰GLC的侧面更加修长，而且线条饱满流畅，同时车窗的尺寸进一步加大。

车尾则采用了奔驰最新的设计风格，尾灯组细腻流畅，下杠与车头相同，根据不同版本的设计采用黑色或银色镀铬点缀，同时轮圈也随整车风格进行了差异化设计。

从整体观感来看，新车在设计语言、车身比例以及线条的打造上都延续了奔驰一贯的品味——时尚而优雅，官方将其称之为“新豪华主义”。

至于尺寸方面，全新奔驰GLC的长度为4716mm，宽度为2075mm，高度为1650mm，比前代车型长60mm，窄21mm，低4mm。它的轴距也增加了15mm，达到2888mm。据了解，新车的长轴距版车型再次计划在中国市场推出，不过目前的尺寸细节尚未可知。

全新奔驰GLC的内饰和新C几乎一样，同样脱胎于新S，重新布局的仪表台纵横有致、曲直相宜，并分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台，营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果。

车机方面，全新奔驰GLC搭载的是第二代MBUX智能人机交互系统，并支持基于互联网的远程交互功能，国产后有望针对车机系统进行本土化升级改进。

此外，全新GLC的HUD也有升级，比如显示面积更大，同时可以显示的信息更丰富，包括越野相关的信息，车身姿态、倾斜角度、海拔等等。

不得不说，在内饰氛围营造这个版块，全新奔驰GLC要找个对手真的如同缘木求鱼。

动力方面则拥有两个亮点：

一是全新GLC全系均搭载2.0T发动机，其中GLC 200 4MATIC（最大功率150kW、最大扭矩320Nm）、GLC 300 4MATIC（最大功率190kW、最大扭矩400Nm），发动机集成第二代ISG电机，配备48V轻混，与之匹配的是9速自动变速箱，且全系车型都拥有4MATIC四驱系统。

二是全新GLC将推出插电式混合动力车型，一共两款，分别为GLC 300e 4MATIC和GLC 400e 4MATIC。搭载31.2kWh的电池，在WLTP工况下，纯电续航里程为100km，纯电驱动下最高车速可以达到140km/h。提供60kW直流和11kW交流充电功能，在直流充电下，大约30分钟可以充满。

底盘方面的进步也不小，新车还可以选装AIRMATIC空气悬挂与后轮转向功能，选装了后轮转向的全新GLC后轮的最大转向角度仅为4.5°，转弯半径大幅减小。此外，插混车型还标配了后轴空气悬挂与水平控制系统，并且支持纯电的越野模式。

至于智能驾驶，奔驰升级了智能领航限距功能，把对道路上的静止车辆做出及时反应的速度，从60公里/小时，提高到了100公里/小时。它还提供了PRE-SAFEPLUS主动安全系统，支持车道保持、盲区监测、AEB等功能。另外，时下比较流行的“透明底盘”，也出现在了全新GLC身上。

总的来说，全新GLC的进化幅度很大，而且功能性都很实用，非常契合当下的一些消费痛点——比如两种外形风格，可以兼顾更多的消费者；更大的车身和轴距，让内部也更宽敞，动力方面的48V轻混和插电式混动系统，都显示出电动化时代，燃油车转型的特点……

从某种意义上来说，GLC是细分市场无可争议的标杆车型，承担着探索需求导向与引领科技创新的重任，而这也意味着全新GLC在市场中基本没有经验可供借鉴。而从一些改变和革新不难发现，新车所展现的全新风貌和科技创新，足以让它在豪华中型SUV市场拿下足够份量的话语权。