山东
前几天参加了极核举办的潮玩派对，在杭州的一个潮玩服饰店里，一群年轻人穿梭在极核AE6、潮牌服饰、DJ和鸡尾酒之间，让我们几个躲在一边的老炮有点懵逼：不是说好的来玩车么？这是弄啥嘞？
*老同志们看车都是这样婶的
同样跟我们几个挤在角落的，还有极核的刘同学，于是便向他请教了此次派对的情况，答案很意外：我也不太理解年轻人们的方案里写的是啥，不过看大家都玩的挺开心的。
从这句话里，可以嗅出两个信息：一个是春风相对开放和年轻化的态度；另外则是对当下业界围绕“电动摩托车到底是为谁而造”的争论。
时间再往前推一个月，公社小伙伴到当地机车俱乐部感受下机车文化，在听闻我们是从事电摩相关领域时，有位大佬语重心长地嘱托了一句：年轻人还是多感受下内燃机的魅力吧。
然后再就没人理会，这与设想中两个圈层和品类激烈的探讨和碰撞完全不同，本着不让自己尴尬的原则，小伙伴们悄咪咪的跑路了。
以小见大，实际的情况就是如此。在都是两个轮子的承载之下，一字之差的油摩与电摩受众之间，仿佛隔着一道难以逾越的高墙，在类似的意识形态下，想要翻过自己内心的那道墙，其实比较难。当然，这其中也不乏有真正认可电摩的老炮，但相对来说占比还是非常低，这或许比汽车的电动化还要难一点。
因而，从这个角度来看，将电动摩托车视为摩托车的衍生品、替代品、附属品，是非常不合理的，前者并非为摩托车人群而造，而是为从出生之初就被电动两轮车熏陶的Z世代、Z0世代年轻人们，所量身打造的承载着社交属性的低碳交通工具。
再回到极核AE6身上，企划在做定位时就已经非常明确：都市潮玩电摩。相对于被定位成“全能超控玩家”的AE8来说，AE6少了一些产品性，多了很多潮流时尚属性。
外观方面，极核AE6很好地延续了AE8的设计元素，前脸线条主要由希腊字母“Ω”定义，代表着技术与创造力的结合。紧凑优雅的视觉轮廓，勾勒出极具时尚潮流感的前脸美感，与传统通勤产品的前脸设计有着极大的差异化。
而车身方面，极核AE6整体造型较AE8要略小，但更显活力，并在此基础上融入了比较受年轻喜欢的色彩元素，共推出了元气白、竞技灰和次元黑三大活力车色，同时搭配柠檬绿、赤焰红、火焰橙等色彩元素，通过快拆件与车身颜色的拼装，共可以产生9种缤纷撞色方案，如同派对的主题一般，“玩色主义”才是AE6的灵魂，完美契合了当下年轻人“颜值即正义”的坚持，以及可定制化的“常换常新”。
从派对当日即可见，到场的基本都是走在潮流时尚前沿的年轻人，换一身潮牌，选择不同配色的AE6合影，以及相互之间围绕穿搭、出行时尚的探讨，成为了当晚的主旋律。
配置方面，AE6驱动总成采用四合一侧挂结构，将电机、电控、减速器、后平叉四合一，集成度高，设计简洁。后摇臂与侧挂电机合二为一，既优化了车身后轮结构布置，又节省了车身空间与重量，更具轻量化。
同时，AE6还采用750w极速充电，支持3小时满电出发；搭载制动能量回收系统，正新节能轮胎、摩托级车架调试等等。
而在年轻人比较关注的智能应用方面，电子围栏、车辆远程共享、车辆故障预警、OTA无线升级等功能一应俱全，就不在此一一赘述，大家可以等产品上市的时候好好体验一下。
但到目前为止，极核并未明确给出AE6的上市发售时间以及定价。前者或许是考虑到AE8仍在交货其中，不能打乱整体的上市节奏；而定价方面，虽然极核方并未明确给出，但预计有机会在标配版AE8的基础上下探，或许13000-15000是比较合适的区间。
整体来说，极核AE6在外观设计、性能配置以及智能化等方面，都更加贴合当下年轻消费群体对潮流出行的期许，预计上市后或将成为极核体系现阶段内真正支撑起销量快速上行的产品。
但必须要强调的是，如果说摩托车是亚文化圈层，刚刚真正有了兴起之势的电摩，或许还没有办法称之为圈层，充其量只能算作是点点星火，但未来绝对会在以年轻人为主要构成的用户群体下，迎来真正的燎原之势。
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