比欧洲贵7万块！宝马电摩CE 04国内发售，你愿意再当一回韭菜吗？

最近，宝马正式面向国内市场发售电动摩托车产品CE 04，引发了不少车友的强烈关注和热议。当然，由于该车的相关信息早在去年就已经披露，所以大家主要的关注点在价格方面。

据了解，宝马CE 04标准版的国内预售价为14.6万元，Pro版的预售价为17.6万元人民币。无论是对比起海外市场定价，还是当下国内的主流定价来说，都有着非常明显的割韭菜之嫌。

对比国内定价让用户高不可攀，宝马CE 04国外标准版的定价为12150欧元（折合约9.3万人民币），Pro版定价为13220欧元（折合约10.1万人民币）。同等配置下标准版对比国外贵了大约5万元人民币，Pro版也比国外贵了大约7万元人民币，

事实上，无论是汽车还是摩托车，再到如今的电动摩托车，宝马割国内消费者的韭菜似乎已经成了传统，莫非真的是进入中国市场关税偏高？只看电摩产品来说，宝马的上一代电摩产品C-evolition国内定价高达近20万元，而欧洲市场同配置定价仅为14621欧元（折合人民币约11.7万元），比国内的价格贵了8万。

意料之中的是，C-evolition在国内销量微不可计。而如今宝马再度以CE 04开路重新杀入国内电摩市场，这次会有人愿意成为被收割的韭菜吗？

除了宝马自身国内外市场的定价“双标”，其与其他品牌的定价差异也非常明显。

从公社了解到的情况来看，当下国外电摩产品的主流定价折合人民币4万-8万元之间，除了个别车型外，宝马CE 04基本上处在了较高的价格区间。但本质上还说依旧存在比较可观的下探空间。这其中主要来源于过分虚高的知名品牌“智商税”。

去年，哈雷旗下电摩品牌LiveWire发布LiveWire ONE时，仅仅因为去掉了一个哈雷的车标，车辆的定价就从29799美元（折合人民币约19.9万元）降至21999美元（折合人民币约14.7万元），降幅高达到5万元人民币，由此可见大厂的溢价空间还是非常可观的。不晓得宝马CE 04的定价中，有多少是需要消费者为虚荣买单的？

相对于宝马的收割姿态，国内的品牌是怎样的？从当下国内的高速电摩市场定价来说，除了极具争议的电动重机达芬骑外，4万元已经是价格天花板。比如极核AE8s+定价为21699元，光阳S7定价为35999元，森蓝ERT3定价39800元。而产线相对较长的速珂，其产品基本都在2万元下，但其有望年内发售的C-Titan有望突破这一价格区间。

另外，隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度对外发售，同样还有斐兔、摩兽等初创品牌在产品方面同样出彩。

从性能来说，国货品牌的性能并算不得差。但必须要承认的是，宝马CE 04在外观设计上的确非常出彩，相对于国内清一色的踏板、小猴子来说非常有个性。但考虑到大家仍处于刚起步的阶段，也希望国内车友能够多给到国货品牌支持和信心，至少也没必要去当被国外品牌收割智商税的韭菜。