30万级中大型MPV之争 起亚嘉华/别克GL8/丰田赛那如何选？

最近的中大型MPV市场热闹非凡，先后发布了包括腾势（参数丨图片）D9、一汽丰田“格瑞维亚”、别克GL8世纪CENTURY等多款中高端MPV，相信各大车企也是看中了7座MPV巨大的市场潜力。尤其是随着三胎政策的放开和最新的600亿购置税福利的落地，接下来的购车热潮中，7座MPV将成为越来越多大家庭用户的首选座驾。目前市场上就有一批高品质7座MPV可选，除了征战市场多年的别克GL8、饱受争议的丰田赛那之外，定位全球旗舰级MPV第四代起亚嘉华，更是收获了消费者的一致好评，而且这几款都是成熟的“现货”，不用等。那么，在预算相当的情况下，消费者在这几款车中该如何选择呢？接下来我们选择指导价33.99万元的嘉华2.0T旗舰版、34.39万元的别克GL8 ES陆尊653T尊享型和37.98万元的赛那2.5L混动至尊版进行三车对比，看看谁能最终胜出。

肩负全家出行重任 谁能提供最牢固的安全防护？

作为需要肩负全家出行重任的座驾，安全性是消费者在购车时会重点关注的部分。首先三款车的主动安全配置就有明显的差异，嘉华搭载了这个级别少有的L2+级智能驾驶辅助系统，拥有HDA高速公路行驶辅助和NSCC基于导航的智能巡航控制功能；反观GL8 ES和赛那，搭载的仅是普通的L2级智能驾驶辅助系统，功能性较为常规，不如嘉华丰富，嘉华这方面高出至少半个段位，不仅更安全，还能更好缓解驾驶疲劳。

除了搭载L2+级智能驾驶辅助可以提高通行效率之外，嘉华还搭载了SEA安全下车辅助功能，想必大家都在电视上或者经历过“开门杀”这样的危险事故，而嘉华的这套系统，可以完全让你避免这种事情的发生，这是因为在开门的时候，它的系统会实时监测车辆侧后方的车辆，如有车经过时即便你在车内开门，侧滑门也会紧闭，等车辆驶过后再自动开启。

在我看来，全景影像对于一辆中大型MPV来说实用性还是相当高的，毕竟在一些大城市中，拥堵的路况和一些立体停车库，对于驾驶员的技术考验十分严苛。而嘉华搭载了360全景影像，在遇到以上两种情况的时候，完全可以轻松应对，即便你是一位新手司机，也不用担心剐蹭或者停车难。而赛那和GL8 ES搭载的仅是普通的倒车影像，无法在车内掌握“全局”，无疑增加了驾驶员的心理负担。值得一提的是，嘉华还有一项我个人十分喜欢的功能，那便是BVM侧后方影像功能，在打转向灯需要变道的时候，仪表盘会显示同侧后方的影像，不用再担心视觉盲区。这样的配置，简直贴心到家了！

除此之外，嘉华还配备同级罕见的ROA后排乘客遗忘提醒、RCCA后方交叉防撞辅助等功能，同样嘉华也是三车中唯一提供第三排ISOFIX接口的车型，满足了三胎大家庭的出行需求，人性化细节上很加分。

在主动安全方面，嘉华为用户提供了无微不至的出行安全体验；而在被动安全方面，基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的第四代嘉华同样毋庸置疑。全车采用了14个热冲压(1500MPA)超高强度钢，并且车身结构采用了冲击力分散结构构造、万一在发生碰撞的时候，其前多骨架结构设计会通过车身和底盘的共同作用，分散撞击力，减少对乘员的伤害。与此同时，嘉华全系标配的7安全气囊，也会为全车乘员提供一个“保护罩”，使其免受二次伤害。当然你如果问我在别克GL8 ES和赛那车型上，会不会安全措施也如此周到，我可以肯定的说，安全是一辆MPV的重中之重，但是像嘉华这样，由内到外的安全措施和贴心人性化配置，目前别克GL8 ES和赛那还有一段举例。

空间、智能是核心诉求 谁能提供舒适便利的乘坐体验？

众所周知，空间和舒适性是MPV车型最核心的价值所在，也是最能打动消费者的关键性能。从车身数据来看，三车都达到中高端MPV的主流水准，嘉华在宽度和轴距上占据领先优势， GL8 ES在长度和高度上略有优势，赛那仅宽度尺寸有优势。

当然尺寸优势在内部空间方面体现的十分明显，三款车在第三排座椅正常使用的情况下，其后备厢的容积嘉华为627L、GL8 ES为521L、赛那为525L。结合MPV满载的情况较多，出行物品也随之增加，所以嘉华的627L容积对比GL8 ES和赛那优势更加明显，能轻松装下一家出行所需的物品。与此同时嘉华还为第二、三排乘客提供了杯托、储物盒等人性化空间，可以收纳一些零碎物品，综合实用性还是嘉华更胜一筹。

乘坐体验方面，嘉华主驾驶位支持12向电动调节及副驾驶座8向电动调节，方便不同体型的乘客快速调整至舒适坐姿，还支持3档前排座椅加热和通风功能，有效提升了夏季和冬季的乘坐舒适性。GL8 ES和赛那也都配备前排电动座椅，但GL8 ES前排座椅不支持通风功能，赛那前排座椅不带腰部支撑调节，还有完善的空间。

三辆车中，我说别克GL8 ES的第二排是最不适合商务接待的车型你信吗？原因就是即便这台GL8 ES尊享版的售价比嘉华高，但是第二排的功能性缺失严重，很多功能只有到顶配车型才有；而嘉华和赛那这两款车，虽然都带有第二排的多向电动调节和腿托，但是嘉华提供了独有的一键式高端舒压座椅，可以一键放倒进行小憩，而且座椅材质采用了高级Nappa真皮材质，论视觉高级感，也是嘉华更胜一筹。

即便是部分中大型MPV，第三排的舒适性也做的并不是十分到位，以赛那和GL8 ES为例，前者由于将备胎放置在了第三排的左后方，所以使得第三排座椅在原本设计的时候就比较短小，尤其是坐垫部分还进行了削减，对于腿部的承托性并不出色；而后者则是过分注重第二排的体验，在加上本身轴距较短，所以也并不惊艳。再来看第四代嘉华，首先得益于3090mm的超长轴距，这就使得车内乘坐空间更宽敞，同时第三排的座椅也采用全尺寸座椅，长度和座椅的填充物都相当不错，舒适性表现极佳，长途乘坐也不容易累。

如今已经进入智能网联时代，一套聪明又听话的车机系统不仅可以简化操作流程，更可以让行车生活变得趣味十足。首先嘉华搭载了12.3英寸双联屏，不仅科技感十足，同时内置Kia Connect&百度智能互联系统3.0功能性更是十分丰富，可以远程操控家里的智能电器，还可以进行车内支付、外卖配送等服务，使用感受与智能手机无异，智能化程度非常高。除此之外，嘉华还配备了同级独有的后排关怀模式，比如位于车顶的摄像头，就可以将后排的画面实时传输到中控屏幕上，使驾驶员不用回头就能看到后排的情况，便于安全驾驶。

而GL8 ES和赛那都虽然也都配备了12.3英寸中控屏，但是内置的车机系统仅支持较为简单的功能，无法实现外卖配送、车家互联等高阶功能，丰富程度还是有别于第四代嘉华。

总的来说，嘉华在设计上综合了商务与家用的双重需求，在安全性能、乘坐舒适性以及智能化上都有更好的表现，并且是三车中唯一配备ROA后排乘客遗忘提醒、全景影像、后排可视功能、后排安静模式等配置的车型，并搭载了同级别独有的SEA安全下车辅助等功能，在日常使用的时候更为贴心、便利。而GL8和赛那则是“两极分化”严重，前者过于倾向商务领域，所以第三排的乘坐舒适性和配置表现不尽人意；而赛那则是过分注重燃油经济性，并且在安全配置方面也较为吝啬。

值得一提的是，新的购置税减征政策实施后，可以覆盖到嘉华大部分配置的车型，意味着消费者买嘉华可以省下至少一半的购置税。不仅如此，现在购买起亚嘉华，你最高能够实现购置税全免。这是因为最近推出了“0税畅享 当燃起亚”购车活动，从现在至6月30日，消费者购买起亚车型，起亚方面将自掏腰包为用户提供另外50%的购置税买单，让用户真正享受购置税全免的福利。不仅如此，起亚还为用户加送至高6,000元置换补贴、至高10,000元金融贴息、价值2,000元5年6次免费保养以及抽奖等多重福利。超级给力的福利，再加上嘉华同级领先的综合实力，可以说现在已经到了购买嘉华的绝佳时机，你还在等什么？