四川
作为国内新能源领域的先驱者，比亚迪如今在新能源市场的地位已不容各大车企小觑，旗下热门新能源车型也不在少数。
例如，售价20多万起的比亚迪汉，其月销量就日常活跃在1万台以上，甚至还拿下了中大型轿车月度销冠。至于这款车的综合实力如何？这里，我们就以指导价28.86万元的2022款汉EV（参数丨图片） 创世版 610KM四驱尊享型为例，来给大家做更多讲解。
外观气场不差，很懂商务兼运动化
是的你没看错，我给汉EV在外观部分的定调就是懂商务、兼运动。从汉EV的外观轮廓与气场来看，它妥妥就是一台标准的商务型C级车，例如四平八稳的造型、大气的调性，都比较能迎合中年消费者。但同时，在它的溜背车身、多辐条轮毂和偏运动化设定的前包围中，我们也明显能感受到汉EV在给自己减龄。
内饰用料越级，论诚意还得是华系
如果把车标换做是奔驰的三星标，你觉得这台车看内饰值多少钱？我想，怎么着也应该得大几十万吧。因为在整个车内，汉EV的皮革包裹都没吝啬，在中控区我们都还能见到碳纤维面板；再结合包裹感更强的运动化座椅，我觉得汉EV在营造内饰豪华感之余，它的运动氛围也是不差的。
智能化配置可观，无大的硬伤
在智能方面，咱们聊到的这台汉EV是标配了DiPilot智能驾驶辅助系统，其全车感应硬件共有22个（5个摄像头+17个雷达），在辅助驾驶级别上也达到了L2.5级。但美中不足的是，汉EV的APA视觉融合泊车系统，在这台四驱尊享型上需要额外选装。
智能网联方面，该车配备了DiLink 4.0（5.0）智能网联系统与云服务智能管家。从使用感受来说，在这块15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad上，各大主流功能基本都能解锁；还有在冬夏很实用的远程控车，亦是基本操作。特别是夏季到来，如果我们能提前开启车内空调，那在上车的一瞬间，无疑都是非常爽的体验。
空间表现中规中矩，舒适性可打好评
汉EV的车身长宽高分别为4995*1910*1495mm、轴距为2920mm。平心而论，无论车长还是轴距，汉EV在C级车中都不算有优势；实测来看，身高178cm的试乘员坐在后排时，其腿部空间余量差不多还有两拳。好在，汉EV的坐垫长度并未偷工减料，座椅的柔软性/支撑性也兼得，所以在乘坐舒适性方面，咱们也能给到好评。
动力3秒俱乐部、续航600km级
动力部分，汉EV的四驱尊享型配备了前置+后置双电机，综合功率为380kW、综合扭矩达到了700N·m，完成零百加速仅需3.9秒。不夸张地说，将这台车开在路上时，99%的路人车辆，在百公里提速这块都是干不过你的。
续航方面，汉EV的四驱尊享型在CLTC工况下的最大续航为610km，其电池容量为85.4kWh，百公里耗电量为14.9kWh。
就续航表现来说，能在兼顾3秒级提速的同时，汉EV还给到了600km级的续航，确实是比较难得的一件事。以及，比亚迪引以为傲的刀片电池技术，在可靠性和安全性方面，也都获得了用户和业界的认可。
用车成本分析，电车统一“真香”
想必不少朋友在买电车时，都会被它性价比极高的通勤成本所吸引，那一台电车的通勤成本到底有多省呢？
就以这台四驱的汉EV为例，如果是按照公共充电桩的快充来算，1度电差不多也就1快或者一块出头，那即便是从0充至100%电量，这台车的电费成本也才80多块钱，而80多块却足够支撑你在市区通勤小600km，你算算1公里才花多少呢？
而如果是一台宝马5系的话，它的油箱容量为68L，还得是加95号汽油。虽说5系车主应该不会在意油钱，但细算下来，与它同级的电车汉EV，开10万公里省下来的钱，怎么也够买台代步车了吧？
编辑总结：
作为国内新能源车企巨头，比亚迪之所以能获得出众的认可度与销量，其功劳就应该归功于它旗下的车型产品力懂国人需求，三电系统的可靠性也不让人担忧，总归到底就是一句话：综合实力不错。像这台比亚迪汉，咱们从颜值、用料、智能、动力等多个维度来看，它的实力都算得上是同级/同价位第一梯队。那么，它能收获月销破万甚至C级车销冠的成绩，自然不是什么难事。
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