斩获订单过万辆！6m³新能源面包车降维打击5m³微面准赢吗？

6月6日，宽体中面新标准开瑞江豚EV宽心启航，并在发布会现场斩获数万辆订单。来势汹汹的6m³大货厢新能源面包车终归迎来高光时刻。

电车资源了解到，2021年底城配行业就传出2022年新能源面包车将进入6m³竞争时代。2022年新能源微面6m³大货厢趋势成真，远程星享V6E、新吉奥奥腾以及开瑞江豚EV一经发布就斩获颇丰，无疑给有意上马6m³新品，但仍处于观望中的车企极大的信心。不过，有业内人士指出，“大货厢”车型填补了市场空白，发展形势大好，但需坚持正向开发产品，切忌贪功冒进重蹈“油改电”或“小马拉大车”老路，留下续航短、安全性能差等隐患。

6.0 m³大货厢面包车来势汹汹

在政策以及市场的推动下，新能源物流车在商超、快递等领域得到广泛应用。未来新能源轻卡与微面车型，将会成为城市物流集散中心到区域仓储点，再到配送站点直至“最后一公里”的主力军。目前，在城市配送领域的主流车型是轻卡和微面，而中面还没有进入到主流车型序列。

众所周知，当前绿色城配物流行业的主流微面车型的货厢容积集中在4.5-5.3m³，部分车型的货厢容积接近6m³。而随着城配领域市场需求以及应用场景的进一步细分，新能源微面车型呈现出“大货厢”的趋势。

据电车资源统计，2022年以来新能源物流车企新发布的面包车车型货厢容积均达到了6m³。比如，开瑞新能源发布的开瑞江豚EV，载货空间为6.6m³，额定载质量1028kg；新吉奥奥腾的货厢容积7.2m³，额定载质量为1235/1210kg；福田智蓝精灵（参数丨图片）E7，载货空间7.5m³；远程星享V6E货厢装载空间均为6.0 m³。

6m³大货厢新能源面包车型的来势汹汹更体现在市场销量上。据电车资源销量数据，2月28日吉利远程星享V系列正式推出，并一举拿下万辆订单。此外，远程星享V系列在3月和4月还销售了430辆。4月，远程星享V系列凭借317辆的销量挺进新能源微面畅销车型榜前10。而新吉奥奥腾在发布会当天订单量超3000台，江豚EV上市当天更是斩获了万辆订单！大货厢”车型发展势头非常迅猛。

对于还处在观望状态的企业而言，今年上半年这3款6m³大货厢新车的高光表现或将极大地鼓舞他们加入6m³的市场竞争中。截至目前，除了今年上半年发布的远程星享V6E、新吉奥奥腾、福田智蓝精灵E7，早前发布的东风御风EM26、厦门金龙龙耀8、新吉奥帅凌、长安睿行EM80、凯马锐捷货箱容积均为6m³。

市场需求倒逼车企做出抉择

产品的更新迭代主要受市场需求影响，市场正在倒逼车企开发大货厢面包车型。受应用场景以及快速增长的需求影响，以往的新能源微面已经远远不能满足用户的需求。

据乘联会数据显示，2022年1-4月新能源商用车销量6.8万辆，同比上升77.1%，渗透率5.8%，新能源商用车渗透率持续攀高，而中面车型将成为城配市场最大的风口。

目前而言，新能源微面主要应用于快递、电商以及货运平台等行业。在快递领域，新能源微面主要应用于“最后一公里”，还有一种就是同城配送。然而，快递领域对效率有着十分高的要求。由于快递员出一趟车要配送多个点，如果货厢体积不够，来回折返会严重影响配送效率。此外，也有不少货比较长、体积也比较大，需要更加宽敞和高大的货厢。

一位在深圳龙华负责新能源物流车租赁售后的经销商向电车资源透露，对于很多物流运营公司和快递公司而言，“物流快递公司，尤其是城内调度的公司虽然在意续航，更加在意货厢的大小。”

而在货运平台大货厢往往意味着高收入。在电量差不多的情况下，司机更加倾向于租赁或者购买大货厢面包车。一方面是随着货运市场竞争的加剧，微面车型基本饱和，车多货少，收入无法保障；而另一方面是6m³车型空间大能拉的货更多，在平台单价更高，且车型少竞争相对平和，司机青睐这类车型。

电商、快递物流产业的快速发展以及用户对工作效率提升的诉求正在一步一步倒逼着新能源车企开发“大货厢”车型。

6m³降维打击5m³微面存隐患

不过，“大货厢”车型出现的背后也伴随着不少隐患。对于当前出现的6m³大货厢面包车型热，成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军有不少担忧。

“有些6m³的车型换汤不换药，就是在5m³车型的基础上加大了货厢容积，迎合用户对大货厢的需求。”范永军指出，这类6m³的车型装载轻泡货完全没问题，但当遇到重货时由于轮胎、底盘载重不一样，存在安全隐患。

也有观点指出，在城配货运市场竞争愈发激烈的背景下，微面中面化是否能重塑行业格局尚未可知。但是什么车型火，车企就蜂拥而上而不顾安全无疑是本末倒置。这不仅不利于6m³车型的推广，更可能扰乱新能源物流车市场，给企业和司机带来巨大损失。

好在今年上半年新上市的远程星享V6E、新吉奥奥腾和开瑞江豚EV这3款大货厢面包车都是正向开发的车型。

首先，从电量来看，江豚EV的电量不详，不过从售价来看电量应该在40kWh左右，也就是说与远程星享V6E、新吉奥奥腾基本上是同一水平。

再从售价看，江豚EV、新吉奥奥腾官方售价均超过10万元，且货厢容积分别为6.6m³、7.2m³，而远程星享V系列售价在8.96—9.98万元，货厢容积为6m³。

小结：在当前，电量趋同、功能趋同的新能源微面市场或许只有更大的货厢才能满足消费者需求。在“四化”新时代，新能源车厂还有很长的路要走，除了满足基本需求以外，更加需要从智能化、网联化等多方面“标新立异”，打造全面的生态产业链。