广东
近日，青岛地铁6号线7工区港头站-黄河路站盾构区间(以下简称港黄区间)成功下穿港头陈桥，顺利实现重大风险源销号。
盾构下穿既有河流属于工程施工的重难点，过程中对施工、安全、质量、监测等方面的工作都有极高的要求。港黄区间全长2934米，区间左、右线分别于300-350环、397-447环下穿港头陈桥，穿越区段距离港头陈桥最小距离为1.7米，水文地质情况复杂，盾构下穿极易对地层造成扰动，影响港头陈桥结构安全。隧道上方存在一根并行高压燃气管，且桥梁处于车流量大、人流量多的重要交通路段，对施工过程中沉降控制要求严格，若出现掘进参数控制不当、超方、同步注浆和二次注浆不及时等情况，将导致掌子面或盾尾后方工后沉降，存在坍塌的风险。
为了确保盾构顺利下穿，项目部一是制定详细具有针对性的技术方案，同时邀请各方专家论证，确保技术方案安全可靠;二是建立健全领导带班制度、旁站制度，分工明确，责任到人，确保各工序高质量完成;三是完善应急管理制度，提前检查、提前准备，确保施工过程中应急迅速、妥当;四是加强外部单位联系，充分对接协调，确保施工顺利开展。
据悉，此次港黄区间盾构顺利下穿港头陈桥，标志着项目部攻克了该区间其中一项重大风险源，为双线全面顺利贯通打下了坚实基础，也为后续盾构穿越风险源施工总结了经验。(张露露)
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