袁宏明：清华毕业，31岁当总工，50岁任董事长，带领陕汽走向辉煌

从2015年起，袁宏明开始担任陕西汽车控股集团有限公司(以下简称”陕汽”)董事长。

也是从那一年起，陕汽重卡挤进行业第四名，仅次于解放、东风和重汽，在我国重卡行业占据着举足轻重的地位。

袁宏明生于陕西，长于陕西，又把青春和梦想全部都献给了陕汽。他执掌陕汽的这些年，是中国汽车市场最鼎盛时期，同时也是竞争最激烈时期，辉煌与艰难同在。

在新的发展时期，重卡行业可谓群雄逐鹿，杀声四起，陕汽能够稳步前进，袁宏明作为掌门人功不可没。

一，31岁总工程师

袁宏明，出生于1965年，陕西扶风人。

扶风隶属于宝鸡市，地处关中西部，历来人才辈出。李白有诗云：“扶风豪士天下奇，意气相倾山可移。”扶风多将相之才，古有周公、班超、马超、马援等，今有陕汽董事长袁宏明。

他自小聪颖好学，为了圆大学梦每日挑灯夜读，最终在1982年高考如愿考上清华大学汽车专业。

1987年，袁宏明从清华毕业，他没有选择留在北京、上海等经济发达城市，而是毅然返回陕西老家，投身于秦岭脚下蔡家坡的陕西汽车制造总厂。

鱼知水恩，乃幸福之源也。他生是陕西人，热爱老家的每一碗面食、每一寸土地，学有所成，回馈故土是他寒窗苦读十多年的奋斗目标。

陕汽自主开发的延安250型越野汽车

袁宏明初到陕汽时，正值陕汽的第二次创业。1984年，陕汽引进奥地利斯太尔技术，并走出秦岭在西安东郊建设新厂区，实现了从军用车生产向军民用车生产的过渡。

入职陕汽以后，袁宏明被分配到汽研所当一名普通技术员。当时，陕汽总共也没几个大学生，他虽为天之骄子，但并没有因清华毕业的身份而摆出高傲的姿态，而是虚心踏实向老师傅们学习工艺和技术。

“天行健，君子以自强不息。”袁宏明始终以清华校训为做人做事的准则，吃苦耐劳，刻苦钻研，把汽车构造和生产搞得清清楚楚。

1992年，袁宏明升职为陕汽汽研所副科长，1994年被任命为汽研所副所长。1996年，31岁的袁宏明成为陕汽的总工程师，并承担了我国第二代军车的总布置任务，为军车的更新换代立下汗马功劳。

陕汽德龙F2000

2000年前后，国企改革在全国各地如火如荼地进行，陕汽也开始改革重组，并开始第三次创业。

2002年，陕汽掏出重卡板块与上市公司“湘火炬”合资成立“陕重汽”，与民企的合作让陕汽焕发新光彩，陕汽重卡也开始了腾飞之路。随后，陕汽又在西安北郊建设生产基地，打造全球最先进的重卡装配线，并在一年内完成新厂区建设和整车下线。

随着中国第三代重卡奥龙、德龙等车型的面市，陕汽的产销量从2001年的8931辆跃升至2015年的85000辆，产销量翻了近10倍。

也是从2001年起，袁宏明担任陕汽副厂长兼总工程师，2003年起担任“陕重汽”副总经理，2008年起又担任陕汽总经理。

2015年6月，50岁的袁宏明开始执掌陕汽，接任董事长之职。

袁宏明从陕汽的第二、第三次创业，一路走过来，经历了最辉煌的时刻，也迎来了最艰难的开始。但他没有惧怕，更没有消磨，而是默默干实事，继续带领陕汽冲关闯难。

二，陕汽商用车

2015年，在重卡市场低迷的情况下，袁宏明带领陕汽重卡干出好成绩，从行业第五名升至第四名。

这个地位一直保持到2021年，虽然排名只是靠前了一位，但实属不易。陕汽本是一家三线军工小厂，如今能与解放、东风大型央企同居重卡第一梯队，怎能不厉害。

2005年陕汽与潍柴动力合作后成立了研发中心，着重在"潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥"上布局，一起闯市场，得以快速实现了这个双赢。

但陕汽的志向不止于此，陕汽要做“千亿陕汽”。

2017年11月，陕汽蔡家坡商用车基地在宝鸡开工。“重回蔡家坡”不止是重回娘家，回馈故里，而是陕汽“双轮驱动”的发展战略，这或许会是陕汽发展的重要节点和分水岭。

2018年9月，袁宏明在陕汽发展大会上说：“陕汽人的命运不是被安排的，甘居人后更不符合陕汽人的性格，挑战更高目标，谋求更大突破，矢志行业第一才是我们真正的追求。”

同时他还宣布，“面临错综复杂的外部环境，陕汽如何抢抓机遇？我的回答是不忘初心，整装再出发，再造一个新陕汽。”

2018年11月，“宝鸡华山工程车辆有限责任公司”更名为“陕汽集团商用车有限公司”。2019年12月，陕汽全系列商用车于蔡家坡基地正式投产下线，生产的车型主要是“轩德”系列，包括重卡和新能源轻卡产品，主要搭载的是玉柴和康明斯发动机。

40年风云激荡的改革，40年持续不断的拼搏，陕汽的面貌发生了翻天覆地的巨变。

三，新时代新机遇

百舸争流千帆竞，鲲鹏正举展宏图。

近些年，在国内市场，陕汽推出具有国际一流水准的德龙X6000、德龙X3000、L3000载货车等明星产品，销量连年持续高涨，引领了国内重卡市场的新潮流。

在海外市场，陕汽SHACMAN品牌自2007年至2018年已累计向阿尔及利亚出口4万余辆车，占阿工程车市场份额达80%。

2018年5月，陕汽在阿尔及利亚投资建设组装厂，年产量可达3000辆，除满足当地市场外，还将出口突尼斯、摩洛哥、马里等周边国家。在那里，陕汽SHACMAN在重型卡车界是实打实的明星品牌。

在新能源赛道，陕汽联合西安交大、长安大学成立重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，并成立德创未来汽车科技有限公司，专攻新能源汽车和智能网联。袁宏明对此极为重视，他说，“发展节能与新能源汽车是陕汽必须长期坚持的战略方向。”

同时，为顺应网络新时代的潮流，陕汽在行业内首创“德龙网红学院”，全力打造自有网红矩阵，为渴望成为卡车网红的司机朋友提供实现梦想的平台。

关爱卡车司机是陕汽一直在做的事情。多年来，陕汽从卡车司机生存现状蓝皮书，到实施“卡车司机关怀工程”，再到发布关爱品牌“万德福”，这些都是陕汽为卡车司机及其家人所做的一份贡献。

目前，陕汽下辖陕西汽车集团股份有限公司、陕汽集团商用车有限公司、陕西重型汽车有限公司等100余家参控股子公司，业务涵盖整车、专用车、零部件和后市场四大板块。

在袁宏明的带领下，陕汽已实现了陕汽商用车与陕重汽“双轮驱动”企业发展的战略转型。

四，上市梦

陕汽，作为我国西北地区最大的制造企业、陕西省头部国企，但却始终没有登陆证券市场。

因为上市公司“潍柴动力”持有“陕重汽”51%的股权，而“陕重汽”则是陕汽的核心资产。这种复杂的股权关系，使得陕汽上市如隔天涯，这是陕汽人的一大遗憾。

2018年2月，在陕汽建厂50周年庆上，袁宏明曾提出，“陕汽将坚定不移地突破资本市场的瓶颈，不拘一格地稳步推进企业上市工作”。

“陕汽商用车”独立出来，“再造一个新陕汽”也是为上市铺路，但这一条道任重道远。

其实，陕汽旗下还有一家公司早已经在港股IPO的路上，这就是德银天下股份有限公司（“德银股份”）。

或许很多人没有听说过这家公司。“德银股份”是一家围绕商用车全产业链提供一体化综合解决方案的增值服务提供商，业务包括物流及供应链、金融服务、车联网、数据服务等。

“车轮滚滚”平台、“天行健”车联网、通汇物流等均在这家公司旗下。

2022年5月24日，“德银股份”第三次向港交所递交招股书。

如果这次能够成功过会，袁宏明将完成陕汽多年来梦寐以求的“上市梦”，其在位功勋也将更加卓著。

五，陕汽人

陕汽建厂50年，袁宏明已经在陕汽奋斗了35年。他经历了陕汽的技术引进、体制改革、转型发展到双轮驱动，他生是陕西人，贡献在陕汽。

“献完青春献终身，献完终身献子孙。”这是当年陕汽建厂时，很多职工坚守的人生信条。相信这也是现在很多陕汽人正在做的。

宏图大志陕汽人，明耀九州柱石臣。

袁宏明长相儒雅，为人低调，他很少接受媒体采访，关于他个人的情况也少见报端。但熟悉他的职工都知道，这个当家人很率真、随和、豪爽，经常见到他在小区运动场与普通员工打成一片，共同锻炼。

相信在袁宏明的带领下，陕汽定会立足陕西，走向全球，让陕汽的名字在世界舞台上闪亮。这也是袁宏明的汽车梦。

“我希望不管汽车如何发展、如何改变，在它未来的版图里都有中国颜色、都有陕汽印迹。”

参考资料：

• 《经济参考报》：“陕汽集团：三次创业拼搏以成 四新并进决胜长远”
• 《商用汽车》：“陕汽：53年自强不息，打造商用车创业创新范本”