北京
6月10日，比亚迪A股股价再次上涨，收盘时达348.8元/股，其股价涨幅超8.19%，市值达1.02万亿元，这也是比亚迪市值首次突破1万亿元，位居全球车企第三名。目前，全球车企市值前三名分别为特斯拉、丰田、比亚迪。
截至6月9日美股收盘，特斯拉市值为7450.15亿美元，约合人民币4.98万亿元；丰田市值2266.67亿美元，约合人民币1.51万亿元。
巴菲特投资比亚迪赚了38倍，王传福持股比亚迪的市值超1800亿
比亚迪A股股价，一个月内由5月10日的233.33元每股（收盘价），上涨到了6月10日的348.80元每股（收盘价），最新市值达1.02万亿元。
到目前，在一众投资人里，巴菲特赚得盆满钵溢。
2008年，美国著名投资者巴菲特在搭档查理·芒格的建议下，与比亚迪创始人王传福相识并入股比亚迪，且长期持有比亚迪股票。根据公开资料显示，2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。
彼时，芒格曾评价王传福：“他简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体；他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”
根据比亚迪4月27日发布的2022年一季度财报显示，伯克希尔能源公司100%控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司）为比亚迪第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。
从2008年到2022年，14年的长跑中，比亚迪港股股价达到了313.4港元/股，巴菲特得到了约38倍的投资回报率，获利约687亿港元。
持股比例达到17.64%的王传福，仅通过比亚迪就有超1800亿元的身家，这不包括其持有的其他公司。
除了巴菲特对比亚迪青眼有加，特斯拉似乎也在与比亚迪有着潜在合作可能。6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波曾在接受媒体采访时表示，比亚迪将会为特斯拉提供动力电池产品。
比亚迪仍面临哪些挑战？
4月3日，比亚迪宣布停产燃油车。2022年1-5月，品牌旗下新能源汽车累计销量超50万辆，王朝网、海洋网、腾势品牌均快速发力，下半年企业还将推出高端品牌。另一方面，企业的订单积累也成了“幸福的烦恼”。
除了产能不足，环境保护也是比亚迪需要思考的问题之一。2022年5月，其长沙雨花区工厂曾因排污问题遭到附近多位小区业主投诉，引发较大争议。
对于比亚迪未来的发展，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，比亚迪基于技术创新的力量，拥有三张王牌，分别是安全高功率的刀片电池、国际闻名的自研IGBT（汽车功率半导体）芯片、超低油耗的DM-i混合动力技术。在这些技术支持下，比亚迪将成为我国实现“双碳目标”道路上的领军企业。
章弘认为，丰富的产品线、宽阔的车辆价位区间，也让比亚迪在竞争中颇具优势。
中博联智库特聘分析师张翔向贝壳财经记者表示，比亚迪提到布局，把握住了新能汽车市场的机遇，凭借完善可控的供应链、成熟的新能源汽车技术，在全球电气化之路上处于较为领先的位置。而消费者对自主品牌、新能源汽车乃至比亚迪品牌的信任也在不断加强，也为比亚迪的迅速发展带来“东风”。
张翔提到，比亚迪也要注意诸如电池技术路线、自动驾驶技术的发展与应用。如钠离子电池技术路线、自动驾驶技术、激光雷达应用的发展，比亚迪在相关领域仍有一定的不确定性。
“我对比亚迪的前景看好，它可能凭借自身优势在两三年之内超越特斯拉。”张翔如是说。
在自主可控的供应链体系下，比亚迪也面临风险。章弘直言，一旦比亚迪供应链上某个环节出了问题，也许会面临产业链暂时断裂的风险。
此外，上述专家认为，动力电池路线、自动驾驶技术发展与应用或许是比亚迪需要关注的细节。章弘提到，目前比亚迪的技术研发大手笔押在以磷酸铁锂为主的动力电池上，在燃料电池方面似乎布局较少。“比亚迪或许也可以更多关注燃料电池等更为领先甚至被称为终极清洁能源的技术，以保障自己的领先地位。”章弘说。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆
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