二手车购买指数：上汽大通MAXUS G10

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽大通MAXUS G10各年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2014款-2022款均在可选范围内

上汽大通MAXUS G10正式上市以来，一直就活跃在15-20万价位区间的商务MPV领域。作为国内较早进入商务MPV领域的自主品牌，上汽大通MAXUS G10在市场中有着很高的声望，多年以来已经在市场中形成了一定规模。今天，我们就来看看这款车在二手车市场中表现如何。

上汽大通MAXUS G10于2014年4月正式上市，该车定位于一款中大型MPV车型，整车外观造型时尚大气，前脸采用三段式宽辐镀铬装饰设计，搭配两侧向上扬起的头灯组，整体视觉上显得非常提神。另外，该车在宽度和轴距上表现也非常抢眼，为车内空间做足了准备。内饰部分设计简洁大气，中控台具有很好的层次感，营造出一种典雅、大气的感觉。动力方面，该车分别搭载一台2.4L自然吸气和一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为143马力和224马力，峰值扭矩为210牛·米和345牛·米，传动系统前者匹配5挡手动，后者匹配6挡手动和6速手自一体变速箱。

之后在2015年11月，上汽大通MAXUS G10又推出了改款车型，改款后的车型针对外观细节部分进行了升级，整体看起来显得更加霸气。内饰空间部分也有一定升级，乘坐舒适度体验更好。最重要的是，该车新增了一台1.9T涡轮柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配6挡手动和6速手自一体变速箱。

2020年5月，上汽大通MAXUS G10汽油版车型新增了9座版本，同时柴油机版本车型也新增了8座版和9座版两种车型，以供不同用户进行选择。同时，柴油机版本发动机也从之前的1.9T排量升级到了2.0T，最大功率为163马力，峰值扭矩为375牛·米，传动系统匹配6挡手动和8速手自一体变速箱。

目前，国内二手车市场中，上汽大通MAXUS G10仅有一代车型，不过该车期间经历过两次小改款，主要针对外观细节进行了调整，动力部分变化并不大，仅柴油发动机动力参数有轻微提升。另外，该车2014款-2018款以及2019款部分车型为国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题，但不能从外地迁入。综合来看，2014-2022款车型均在可选择范围内。

二、市场价格分析：2014款-2018款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽大通MAXUS G10的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，2014款-2018款车型二手车价格为当年新车指导价的37%-45%，相对来说具有不错的性价比。而2019款（含）之后的车型的二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2014款-2018款上汽大通MAXUS G10二手车性价比相对更高。

三、二手车源分析：沿海地区车源占比较多 2016款和2018款占比最高

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前上汽大通MAXUS G10的全国二手车车源量为：人人车发布车源75辆、二手车之家发布车源213辆。从占比情况来看，2016款和2018款车型占比最高，二者相加占比已经达到了76%。其它年款车型占比相对较少。

从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、江苏、重庆、上海和河北这6个省的上汽大通MAXUS G10二手车源量占比之和已经超过全国总数的50%。其中，4年车龄以上的车型占比最高，3年、5年以及5年车龄以上的车型也存在一定比例，1年以内、1年和2年车龄的车型占比相对较少。

四、质量口碑分析：整体投诉量较低

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽大通MAXUS G10产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2022年1-4月，车质网受理上汽大通MAXUS G10车型单纯质量问题投诉共4宗，主要投诉集中在2014款和2016款车型中。从典型投诉问题来看，“发动机机油增多”和“变速箱异响”投诉量相对较多，但也仅为个位数。通过进一步分析得知，上述故障点较为分散，并不存在单一车型集中投诉的问题。整体来看，上汽大通MAXUS G10车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，短期质量口碑相对平稳。

从首次出现故障的行驶里程占比来看，20,000公里以内该车暂时还没有出现故障，出现故障的车型主要集中在30,000公里以后。侧面也反映出上汽大通MAXUS G10出现故障的时间较为靠后，50000公里以上出现故障占比超过了七成。

五、召回情况分析：国内共有1次召回记录

从目前掌握的数据来看，上汽大通MAXUS G10在国内发布召回公告共1次，涉及生产时间内的车型因为制动管道零部件存在问题，可能会导致制动液泄漏，存在制动力变弱，刹车距离变长的问题。涉及车辆生产时间为2020年10月25日-2020年12月13日生产的车型。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购上汽大通MAXUS G10二手车型时，该车整体投诉量比较少，涉及车型也仅为个位数。另外，上汽大通MAXUS G10新车出现故障问题多发生在行驶50,000公里以后，侧面也反映出该车在新车阶段的质量口碑表现较好。从各年款车型表现来看，2016款和2018款车型在性价比、市场保有量方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。