降维打击合资进口MPV老炮？岚图梦想家PHEV实力究竟如何？

2021年可以说是中国MPV的元年，为了迎合国内二胎、三胎家庭对于MPV的需求，丰田带来了旗下在北美热度颇高的赛那、起亚也引进了第四代嘉华，就连北京现代也专为国内市场开发了全新车型库斯途，不过相较于燃油车市场的火爆，在高端以及新能源MPV领域看起来就没有什么新动作。

但这个现状在2022年迎来转变，岚图汽车公司在今年5月份发布了旗下首款MPV-岚图梦想家，据厂家宣传，梦想家预售3天订单就突破了3000台，这对于一家造车新势力公司来讲成绩已经不错，尤其是它的价位来到了36.99-63.99万（PHEV版），已经深入了豪华MPV的腹地。

不过岚图梦想家在这个价位面对的挑战也不言而喻，首先是就是合资老将GL8 Avenir，凭借多年在MPV市场的耕耘，GL8可以说是国内SUV的一哥，实力不容小觑。第二位对手就是来自奔驰的V260，在奔驰的金字招牌和超大的空间加持下，它的销量也非常稳定，成为很多企业接待的必选车型之一。第三位，就是“加价神车”埃尔法，虽然它和岚图梦想家并非在一个价位，但作为有着超高溢价率的车型，键盘君觉得用它对比一下也未尝不可，毕竟在老家日本它的价格折算成人民币也只有30万左右。

首先我们来看一下外观方面，岚图梦想家虽然宣传的是宜家宜商，但整体的外观还是偏商务化一些，这也与它的竞品一致。前脸采用了大尺寸的进气格栅，格栅内部采用了粗壮的直瀑式镀铬设计，看起来具有较强的金属感，结合宽大的车头，给人一种强大的气场。

岚图梦想家的侧面采用非常多的平直线条，让整个侧面的体量感、稳重感非常足，同时它通过B/C/D柱熏黑的设计，营造出悬浮式车顶的感觉，不会像一些MPV显得臃肿。

车身尺寸方面，通过数据对比，岚图梦想家除了在车身高度要比埃尔法矮一些之外，在其它尺寸方面处于领先地位，而且它的车身高度只有1800mm，而宽度达到了1985mm，营造出了宽体的效果。

岚图梦想家的轮胎规格为255/50 R20，由于宽大的车身，所以20英寸的轮圈也并没有显得很夸张，密幅式的轮毂看起来较为饱满，具有不错的档次感。轮胎是来自马牌的UC6系列，这是一款非常均衡的轮胎，市场定位在高档在重视操控性的MC5和重视静音模式舒服的CC6中间，是一款主打静音性能，又可以兼顾一些操控性的轮胎。

尾部的设计依旧是应用了非常多的平直线条，尾灯罩采用了透明的设计，有着不错的精致感，同时扁平化的尾灯也拉伸了整个尾部的视觉宽度，看起来更加沉稳耐看。

整体而言，埃尔法和奔驰V级这种类似Van式车身设计的外观接受度并不是非常高，很容易与依维柯、大通这样的轻客车型联想起来，或者商务气息太严重。而岚图梦想家和 GL8 Avenir这种偏流线型的设计对于大众的接受度会更高。

梦想家采用了与岚图FREE相似的三联屏设计，这也是新能源车型的大势所趋，整体的科技感要比竞品更足一些。在配色方面，梦想家采用了米色和灰色的撞色设计，并在细节处应用了银色饰条，整体显得非常素雅，坐进座舱内显得较为温馨，宜家宜商。

在竞品对比方面，奔驰V260 L延续了奔驰家族的风格，应用了实木材质+棕色皮质的组合，在豪华质感的营造中更胜一筹，GL8 Avenir和梦想家的内饰的风格有些接近，整体都比较素雅，梦想家科技感方面更好一些。而作为全场价位最高的丰田埃尔法，在键盘君看起来完全不符合这个价位的水平，内饰设计得非常严肃呆板，既没有豪华感也不具备科技感。

相比岚图FREE，梦想家的车机系统最大的升级在于更换了高通8155芯片，这也是目前车规级芯片最高级别的之一，运行速度相比岚图FREE车机上的NXP i.MAX8有了明显的提升，更高规格的芯片也可以应对未来的OTA升级，达到全生命周期的流畅。

在智能化配置方面，手机可以控制车辆远程启动、遥控启动车辆、车辆召唤等功能，这是其他竞品所没有的。

岚图梦想家的采用了双电动侧滑门，采用了宽大的厚实的航空座椅，座椅材质虽然不是动物皮革，但采用了婴儿肌的亲肤面料，据厂家宣传即使在烈日下暴晒8小时也没有异味，搭配智能空气检测系统，可以实时的监测空气质量。功能方面，第二排座椅支持电动调节腿托/靠背/腰部/前后、座椅加热、座椅按摩等功能。

相比竞品而言，岚图梦想家在后排的座椅舒适度上可以说是与对手平分秋色，基本都具备加热、通风、按摩、电动腿托等舒适性配置。

后备箱空间方面，岚图梦想家和竞品来说基本差不多，别克GL8 Avenir的容积要略微领先于梦想家，但得益于岚图梦想家的车宽，在满载7人的情况下依然能够放下4个24英寸的行李箱，实用性不错。

岚图梦想家搭载了一台100kW/136Ps的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，这台发动机获得了中国心十佳发动机，热效率41.07％，采用了阿特金森循环工况，并引入350bar高压喷射系统、高滚流比进气道、高压缩比燃烧室、低惯量涡轮、高压冷却EGR等时下最新技术。1.5T发动机与前后双电机组成的四驱系统，电机总功率290kW/394Ps，电机总扭矩610N·m，百公里加速6.6S，纯电续航82km。

相比岚图FREE的增程式的动力总成，岚图梦想家PHEV版在日常低速行驶时以电驱为主，当车速超过70km/h时，系统切换为发动机直驱，此时正处于1.5T发动机最高效的转速区间，不仅有着出色的油耗表现，同时也能最大程度的发挥其动力性能。当有强劲的动力需求时，发动机与电动机混联驱动可同时提供动力，车辆的加速能力火力全开。

这套多模混动系统相比增程版，提供了更好的动力和长时间高速巡航的能力（可长时间在150km/h巡航）。二是在电池亏电的情况下，拥有更强大的自充电效率和更节省燃油的能力（亏电油耗仅为7.4L/100KM）。

梦想家的动力性能相比竞品48V轻混、非插电式混动、纯燃油优势明显，零百加速6.6S，最高时速为200km/h，不过岚图梦想家对比对这些传统MPV稍微有些不公平，可以说是降维打击。这里要点名批评一下埃尔法，全场最贵的价格，但是实测百公里加速只有12.98S，最高时速只有150km/h，可以说是“公路闪电”，加速性能只有1.5L小轿车的水平，对不起百万级豪车的定位，其余像奔驰V260长轴距版、别克GL8 Avenir加速性能只能说是中规中矩。

底盘方面，岚图梦想家的底盘采用了平整化的设计，基本上看不到任何凸起，这也是未来底盘的设计趋势。悬架结构方面，它采用了前双叉臂式+后五连杆式悬架，大部分材质均为铝合金，后多连杆悬架早已习以为常，但前双叉臂式悬架却不多见，这种悬架要比麦弗逊式前悬架的横向刚性强，抗侧倾能力好，路感强，抓地力好，操控强力的同时，舒适性也不错。同时这款悬架也有缺点，造价成本偏高，调教复杂，占用空间大。

除了复杂的前悬架之外，梦想家还配置了空气悬架，支持软硬和高低调节，亮点在于100mm的上下调节范围，拥有魔毯和CDC功能，可以自适应调节，可以在操控性和舒适性中间找到一个平衡。

整体体验下来，岚图梦想家在外观、内饰、空间、底盘，以及豪华感的营造中相比竞品都有一定的优势，尤其在插电混合动力以及科技配置中大幅领先，不过岚图梦想家也并非完美，虽然它是东风集团旗下的品牌，但它的品牌知名度相比这些竞品会弱一些，经销商体系没有这些品牌更健全。

不过长江后浪推前浪，没有哪个品牌能永远站在顶峰，况且在新能源时代，品牌并没有那么重要，溢价也没有那么高，消费者反而更看重产品力本身。