马江海战背后的屈辱

“中国人无力修成此路，不如聘请日本工程师更为稳妥”——雨宫敬次郎（日本知名的铁路专家）1906年

这是记录在詹天佑随身笔记扉页上的一句话，这页纸已经被他揉搓了整整3年，现在他终于可以撕碎了。

*京张铁路青龙桥路段，著名的人字形轨道

1909年10月2日，京张铁路全线通车。

这是中国人自主设计、自主施工，并且提前了2年完工，节省了29万两白银预算，所建造的第一条铁路，詹天佑就是这条铁路的总工程师、项目负责人。

*中国铁路之父——詹天佑

当时的清政府积贫积弱，这条铁路的意义可想而知。因此邮传部（主管交通）特意在通车当天，于京张铁路的南口站，举办了一场浩大的庆功会——“南口茶会”

*南口茶会（典礼）现场高悬的牌楼

会场是铁路工人和沿途的百姓们自发出钱出力帮忙搭建，气派高悬的牌楼，辅以鲜花翠枝点缀。会外龙旗飘扬，彩带高悬，中外来宾共计万余人。

“喝——tui！”

一口唾沫狠狠地啐在这团废纸里，然后捏吧捏吧扔进了典礼一角的垃圾堆。随后他转身大步向前，穿过熙熙攘攘的人群，一步一响，掷地有声地迈向演讲台。

*南口茶会彩棚内的演说台

台下等待着的，是和他共同奋战了4年的工人兄弟，是自发送水送粮坚持了4年的人民，还有不在场的四万万中国人。

“京张铁路今日正式全线通车！”

随着一阵阵振聋发聩的欢呼声，詹天佑走下演讲台，沿着会场里的每张桌子，用中国人最质朴的方式进行庆祝——和大家一起开怀畅饮喝到烂醉，因为他终于可以放下心来，他知道从今天起再也没有任何一个国家胆敢用铁路要挟中国人。

*辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立了中华工程师会，为中国培养了大量年轻工程师。

推杯换盏觥筹交错，或许是盛情难却，或许是今天的酒太美，詹天佑的视线逐渐模糊，眼前的事物如同海浪般起起伏伏，喧闹的人声也如同吼叫的潮水，正巧有几个洋人记者迎面走来，沉醉的他骤然醒来并捏紧了拳头，恍惚间他似乎回到了那天……

*马江海战

1884年8月23日13点56分

“开……炮！！”

法国军舰“野猫号”，打响了马江海战的第一炮。炮火精准的打击在了还停泊在港口里的“扬武号”巡洋舰，名头虽然是巡洋舰，不过说到底还是纯木质舰，遭遇袭击后，扬武号官兵火速进入作战状态、调整舰位、开火反击，并精准命中了法军的旗舰“窝尔达号”，数名敌人应声跌落海水。

*窝尔达号巡洋舰

清军的迅速反击彻底激怒了法军，11艘敌舰开始集中炮火攻击扬武号，刚开始扬武号还能艰难地挪动船身，企图进入航行状态以躲避攻击，但随着一阵轰天巨响，扬武号被法军的“杆雷”命中要害，木质的船身开始熊熊燃烧，同时江水汹涌地倒灌入船体，仅仅数秒后便沉没了。

*法国人画的杆雷艇攻击“扬武号”场面

尽管官兵奋勇还击，但开战不到1分钟，清朝唯一的海军，海军福建水师唯一的巡洋舰，就这样沉没了，一同停在港口里的“扶波”“艺新”“福星”“福胜”“建胜”“飞云”“济安”，他们也都在开战后迅速响应，有的奋力支援扬武，有的干脆放弃远攻直接开足马力撞向敌舰，但在铁甲舰、鱼雷、杆雷艇、机关枪等新式武器的面前，成效甚微。

1884年8月23日14点15分，开战短短20分钟后，马江水面上就已经没有清朝的舰队了。水面上只剩下零星自发反抗的渔船、还有自发救济伤员的平民。而詹天佑就是救济伤员队伍中的一人。

*青壮年时期的詹天佑

此时的他刚刚留美归来，在福州船政学堂里做一名英文老师，他只能拼了命的一般愤怒呐喊，然后呆呆的看着洋人肆意倾泻炮火屠杀他的学生，他能做的只有忍着悲愤，冒着炮火从腥红的海水里多捞出来几个人，当然最好……能捞出来活着的人。

为什么？

为什么数十条敌舰来袭，我们的战舰还停留在港口里？

为什么我们的官兵如此英勇，战舰虽不先进但仍有一战之力，但打的却毫无组织力？

为什么福建水师的总负责人张佩纶此前毫无作战经验？

“彼若不动，我亦不发。”——清廷御令

时任福建水师的负责人是张佩纶，他也并非耳聋目瞎。他早就观察到了法国人有进攻的可能，也一早就向朝廷请令。上面那句话，就是朝廷的回复，而下面这句话就是张佩纶不得不给福建水师全体官兵下达的命令。

*福建水师扬武号上的部分官兵

“无旨不得先行开炮，必待敌船开火，始准还击，违者虽胜尤斩。”——张佩纶

清廷为什么这么怂？

因为清廷的本质是一个封建皇权统治集团，他必须永远是对的，否则就会失去统治的合法性。所以清廷面对胜负难辨的战争事物，给出的命令一向偏保守，但是又不完全否认作战可能。这样如果战败了，那必然是你张佩纶的锅。如果打赢了，那也有你的一份功劳，但主要还是因为朝廷开明。（渣男本色）

那么假设张佩纶是一个狠人，敢于把握战机，违抗朝廷命令率先开战。福建水师是否有赢的可能呢？

依旧不太可能

抛开舰船与武器性能上的差异不说，福建水师的兵工厂——福州船政局，其总工程师是法国人，骨干造船队伍也是法国团队，所以福建水师从开战那一刻起，所有的舰艇性能、弱点、编制对于法军来说就已经是透明一般了。

*福州船政局，在马江海战战败后，被法国人夷为平地。

最终马江海战福建水师兵舰11艘，运输舰19艘全部被击毁。官兵阵亡521人，伤150人，下落不明者51人。法军，5人被击毙，15人受伤。

在军事上，有一种失败，叫做系统性失败，马江海战就是系统性的失败。

1884年10月，距离马江海战已经过去了2个月。詹天佑突然辞掉了福州船政学堂的教师一职，前往广东水陆师学堂，花了1年多的时间亲自乘船测绘，绘制出了我国首个精细海图——广东沿海海图，一度被军机大臣张之洞点名赞誉。

*广东水陆师学堂

1888年，距离马江海战已经过去了4年。此时的詹天佑已经在政商界已崭露头角，并且积累了一些人脉，经过开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，才真正的进入了他的毕生所好——铁路工程。

我曾一度好奇，詹天佑明明是留过洋、拿过奖的高级铁路人才。为什么回国后却被各种强制安排当水手（实习船员）、教英语、画海图等等各种八竿子打不着的工作？甚至一直到9年后才迎来属于自己的铁路时代。

很难想象詹天佑在这9年里有过多少抱怨、多少寂寞、多少言不由衷。但是这期间所有的坎坷都不妨碍詹天佑尽力做好手头上的每一样事，慢慢积蕴自己的实力，直到实现自己的梦想，最终建造出来中国人的第一条铁路，以自己的方式为国争光。

2022年6月17日，经中央军委批准，我国第三艘航空母舰命名为“中国人民解放军海军福建舰”，舷号为“18”正式下水。

我们祝贺，我们高歌，我们再也不用被外国人的刀架在脖子上威胁着、屈辱的生活。但是在短暂的庆贺、兴奋和喜悦之后，经济和国际形势的大环境不会那么快就改变，所以作为普通人的你和我下一步该怎么做？

我的建议是不妨学学詹天佑。

我是“一岁七颗牙”，喜欢分享一些有趣的、有意义的、和“没写好的”文章。觉得写的还行的话，求点个关注、点个赞。我会尽力周更1~3篇，用质量感谢大家的支持。