瓜达尔港：从小渔村到“皇冠上的珍珠”

提及中国与巴基斯坦的“情缘”，不得不提一个港口——瓜达尔港。它是中巴共同推进“一带一路”建设，打造“中巴经济走廊”的海上起点，被誉为“皇冠上的珍珠”。

　　瓜达尔港曾经只是巴基斯坦一个名不见经传的小渔村。然而，这个毫不起眼的小地方却紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上重要航线的咽喉；距离全球石油供应的最主要通道之一、霍尔木兹海峡仅400余公里。

　　2015年，中巴双方确定了以中巴经济走廊为中心，以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业合作为重点的“1+4”合作布局。在中巴双方的共同努力下，瓜达尔港的中巴经济走廊项目得以顺利实施。现在的瓜达尔港好似一幅“黄色沙画”上的“绿色明珠”，也凝聚了中巴两国的深厚友谊。

2013年4月25日拍摄的巴基斯坦瓜达尔港区。

2021年5月6日拍摄的巴基斯坦瓜达尔港区。 新华社发

　　完善交通设施 繁荣贸易往来

　　6月3日，中国援助巴基斯坦瓜达尔东湾快速路举行通车仪式，标志着瓜达尔港区对外连接道路正式打通。巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫在仪式上表示，东湾快速路是中国建造的高品质公路，通车后与巴基斯坦的国道相连，打通瓜达尔港和另一大港口卡拉奇之间的交通运输通道。

　　据了解，瓜达尔东湾快速路南起瓜达尔港，全长19.49公里，终点与巴基斯坦10号国道相连，是中巴经济走廊早期收获项目之一。道路总长虽然不长，但视野开阔，说是一条观光道路也不为过。援建方中国交建东湾快速路项目总经理刘方涛表示：“这条高速公路是瓜达尔质量最好的一条路，也是技术最高的。”瓜达尔渔业协会主席阿克巴·雷伊斯表示：“这条路对我们非常重要，因为修建的防波堤，让渔船免受海洋雷雨和风暴的袭击。有了这条路，就通畅了港口与大城市间的货物运输。”瓜达尔港的交通建设，使其成为巴基斯坦国内的交通发达城市，也是海陆交通的中转枢纽。

　　瓜达尔新国际机场项目也在有条不紊地推进。“新机场投入使用之后，包装好的龙虾第二天早上就能飞到中国！”瓜达尔工商会主席纳格曼希望以后能从新机场向中国出口龙虾。

　　瓜达尔港交通便利了，也更现代化了。整个港口逐步建成油气罐区、深水码头、集装箱区等，多功能泊位也从原来的三个增加到十二个，使其拥有更大的吞吐量，预计会达到四亿吨，远远超过了另一座著名港口卡拉奇。

　　这里，不仅可以停泊更多的船只，由于港口加深，所停船只的载重吨位也翻了数倍，码头可以同时停泊两艘五万吨级货船。瓜达尔港新增了5台集装箱桥吊，新建14万平方米堆场和各种设备，已经具备了同时处理集装箱船、散杂货和滚装货物的全作业能力。

　　援建职业学校 带动当地就业

　　瓜达尔地区整体教育水平偏低，高质量劳动力缺口偏大。“瓜达尔教育机构与技能培训机构不多，近90%的当地人应聘时只能做简单的看管工作。”瓜达尔中国商务中心办公室经理赞恩坦言。2021年10月1日，中国援助的巴基斯坦瓜达尔职业技术学校竣工，随后交付巴方使用，学校每年可为上千人提供技能培训，为港口各公司提供人力资源。4月8日，山东商业职业学院与中国海外港口控股有限公司共建瓜达尔港职业技能培训基地签约仪式通过视频会议形式举行。山东商院通过传授职业技能、输出实用技术将提高当地居民岗位胜任能力，为地区经济发展提供技术技能人才。

　　中国公司修建运营的瓜达尔制衣厂也为当地大量低学历、无业女性提供了就业岗位。“水产淡季的时候，她们也能帮补家计。”制衣厂副经理扎顿·阿卜杜拉表示。此外，中国和平发展基金会援建的法曲尔小学、中学也让当地千余名孩子走进课堂，接受高

　　质量教育。法曲尔公立中学已成为当地最好的学校之一，在读学生超过700人。2020年7月在中国读研毕业后，巴基斯坦小伙纳希姆·艾哈迈德返回家乡，加入这所学校教书。他表示，学校扩建后，当地获批了更多发展项目，房产和商业也得到了发展。“可以说法曲尔公立中学已经成了这里不可或缺的一部分。”

　　中巴企业携手 共享丝路成果

　　“按照我们的计划，瓜达尔将在五年内成为地区性物流枢纽！”中国海外港口控股有限公司董事长张保中激动地说，“随着港口知名度的提高，许多货主、物流公司开始参与到港口的商业活动中。如瓜达尔渔业协会、巴基斯坦工商联合会、巴基斯坦保税运输协会都已经与中国港控签订了合作协议，也是看到了其中的商机。”

　　据统计，我国每年在西印度洋海域作业的渔船大概300艘，作业期为每年的8月至次年的5月，年捕鱼量数百万吨。但我国远洋渔业整体在产业链上还处于相对弱势地位，多以捕捞生产为主，在货物运输、油料补给、冷藏加工、船只维修等配套服务方面基本依赖境外公司。比如，印度洋周边没有可靠的远洋渔船维修基地，因此每年结束作业后，需要三周时间回国维修，成本高、安全隐患大。这使得在瓜达尔港建设远洋渔业综合服务基地成为可能。在西北印度洋作业的远洋渔船2—3天可抵达瓜达尔港，5—6天完成维修保养，渔船成本大大降低。在此基础上打造冷库、渔业加工产业等配套服务设施，形成功能完善的远洋渔业综合服务基地，可以服务各国远洋渔业企业。

　　据了解，瓜达尔港已经具备全作业能力，正在积极拓展业务范围，目前还与宁波舟山港合作，朝着物流枢纽和产业基地的发展目标迈进。瓜达尔自由区一期占地60英亩，已顺利完工；二期项目占地超过2220英亩，正处于紧张建设阶段。越来越多投资者对瓜港表现出浓厚兴趣。瓜达尔自由区经理达道拉·尤瑟夫表示，目前已有46家企业在自由区注册，主要涵盖物流、仓储、食品加工、农业、纺织等领域。

6月3日在巴基斯坦西南部俾路支省瓜达尔航拍的瓜达尔东湾快速路。 新华社发

　　共话丝路

　　人大重阳研究院高级研究员周戎：

　　“中国人民真心希望巴人民过上好日子”

　　“借用中国前驻巴基斯坦大使姚敬先生的一句话：中国人民真心实意地希望巴基斯坦人民过上好日子，没有私利。每次引用这句话，我都想流泪。”原光明日报记者、现中国人民大学重阳金融研究院高级研究员周戎表示，用巴基斯坦朋友的话说，中巴友谊比喜马拉雅山还高、比阿拉伯海还深、比蜜还甜、比钢还硬、比眼珠还珍贵。

　　作为共建“一带一路”的标志性项目，中巴经济走廊2013年启动建设，2015年明确了以中巴经济走廊为中心，以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业合作为重点的“1+4”合作布局。9年来，中巴经济走廊建设取得重大进展，为巴经济可持续发展提供了助力，为巴基斯坦人民带来了实实在在的好处，为周边国家提供了巨大的商机。

　　“巴人民的生活发生了明显变化”

　　记者：中方援建的项目对改善巴人民的生活起到了什么作用？

　　周戎：2003年到2014年我在巴基斯坦期间，伊斯兰堡的停电时间是每天8小时（2010年），即每两个小时就停电一次，因此家家都装有柴油发电机。如今除了修理线路偶尔停电，伊斯兰堡在很长一段时间已经很少停电了。这要归功于走廊建设进程中，中巴联合修建大量的水力发电、火力发电和新能源基础设施，使巴基斯坦很大程度上摆脱了电力紧张局面。中巴经济走廊在第一阶段建设中，巴基斯坦能源短缺问题得到了很大缓解。

　　瓜达尔港原本是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸一处名不见经传的小渔村，所属俾路支省与阿富汗接壤，远离内地，交通不便，该地区人民以打鱼为生，文盲率高达70%，很多人连起重机都没见过。中方运营后修建了道路，改变了瓜港闭塞的状态，畅通了运输通道；援建了学校，提高了当地人受教育程度和技术实操能力，为瓜达尔港培养了第一代有现代水准的熟练劳动力，包括一些技术工人和工程师。相关项目不仅创造了很多就业机会和岗位，而且让多子女的当地家庭生活得到切实改善，不少人的生活方式、谋生手段都发生了革命性变化，传统的经济运作正在逐步被现代化经营理念和模式所代替，使更多巴基斯坦当地民众能尽快摆脱贫困，走上发展致富的道路。

　　“希望中巴双方互利共赢”

　　记者：瓜达尔港项目建设对中巴经济走廊高质量发展的推动作用有多大？

　　周戎：瓜港地理位置非同寻常，南临印度洋，西望阿拉伯海与红海，距霍尔木兹海峡大约400公里，霍尔木兹海峡是亚洲乃至全世界大多数油轮必经的海上通道。特别是巴基斯坦最大港口卡拉奇港已不堪重负，瓜港作为分流卡拉奇港物流的候选地受到世界瞩目。

　　瓜达尔港建成后，不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还有望成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国西部省份的海运任务，成为地区转口贸易、仓储、远洋巨轮加油和养护以及补给提供的枢纽。巴政府也对瓜港工程寄予厚望，希望其能成为俾路支省和南部沿海地区的经济引擎。

　　巴基斯坦地处南亚西部，邻近中东和非洲，具有优越的地域条件、低劳动力成本和原材料优势。随着推动中巴经济走廊高质量发展，特别是瓜达尔自由区和中巴经济走廊项下经济特区的建立，越来越多的中国企业走进巴基斯坦开展相关领域的产业合作。同时中巴两国的民间合作有了更加坚实的物质基础，两国的合作领域也在逐步扩大。

　　“造福更多国家地区和人民”

　　记者：中巴经济走廊的延伸对促进地区发展和社会稳定起到什么作用？

　　周戎：中巴经济走廊建设显著改善了巴基斯坦的营商环境，并使巴基斯坦对外资的吸引力大幅提高，引起了周边国家和中东甚至欧洲国家的浓厚兴趣，如阿富汗、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、伊朗、土耳其等中亚和中东国家也对加入中巴经济走廊表示出兴趣。沙特早已捷足先登在瓜港的部分建设项目注资，而阿联酋也有意愿要对巴基斯坦及中巴经济走廊进行投资。

　　瓜达尔东湾快速路和新国际机场等基础设施的完善以及港口泊位吞吐量等现代化水平的提升也会加速吸引洲际酒店等相关配套设施的建立，并大大改善外资投资和经营的环境，吸引更多的外资进入，瓜港很可能成为未来外国投资者休养生息、假期旅游的乐园。瓜港大型基础设施的建立，也一定会成为大型国际会议的选址地，瓜达尔港建设的成功会证明建设巴基斯坦的迪拜不是梦。 本报记者 吴娜

图为中铁北京工程局集团援巴基斯坦瓜达尔新国际机场项目团队。

　　丝路故事

　　按照大兴机场标准给“巴铁”建机场

　　本报记者 吴娜

　　地表温度显示50摄氏度，烈日灼目，炙烤难耐，数十辆水车穿行往复。援巴基斯坦瓜达尔新国际机场项目正在如火如荼地建设中，中铁北京工程局集团作为施工单位之一，派出的是曾经参建过北京大兴国际机场的专业团队。“大兴机场建设经验对瓜达尔新机场建设有很强的借鉴性”。项目经理戴春壮表示，“中巴共计300余名工人，努力克服极端自然条件和安全隐患，项目保质保量有序推进，希望给‘巴铁’建一座中国标准中国质量的现代化地标。”

　　戴春壮介绍，本项目与大兴国际机场均为4F类机场，建设内容如道面、排水、消防、目视助航等严格按照中国标准及中国设计，在施工过程及设计内容等方面具有一定的借鉴意义。但瓜达尔新机场需要面临更多的自然地质等方面的建设困难。

　　“在阳光下站一分钟就会汗流浃背，口干舌燥。防护最多带个遮阳帽和墨镜。”戴春壮说，除了高温，还得忍受风沙的干扰，“瓜达尔”乌尔都语是风之门的意思，“这里每天下午刮风，大多为沙尘天气，每天办公室、宿舍都是一层沙土。”

　　除了施工难度，最让大家挂心的就是在国内的家人，自2020年9月“逆行”海外至今已经21个月了，戴春壮中途仅回国探亲一次。“航班经常熔断，回国十分不便。项目工程部副部长郎小东去年10月喜得贵子，也没能回去，他说等孩子周岁时再回去。”为了缓解海外项目人员的后顾之忧，中铁北京工程局机场分公司每逢佳节都会看望员工亲属，给家中老人孩子过生日等，让身处海外的员工感受到“娘家人”的温暖。

　　此外，5月13日、14日是巴基斯坦最重要的节日——开斋节，节日前夕，戴春壮带领团队为项目营地的安保人员及巴籍员工送去牛奶、口罩、防暑降温药品、活羊、饮料等慰问品，虽然因为疫情，热情的巴基斯坦员工不能拥抱中方员工，但他们纷纷伸出了大拇哥，表达着谢意。

　　“机场在我们眼里就像孩子一样，看着它从一片荒芜到雏形渐现，我们骄傲又自豪。我们希望不辱使命，将青春挥洒在这片热土，助力中巴友谊长青，为当地人民谋福祉。”戴春壮说。