623km续航+四驱+5秒破百，日产Ariya正式开启预订

6月18日，NISSAN NEXT首款全球战略车型——ARIYA正式面向市场开启预订。尽管正式上市价格尚未发布，但东风日产已经开启了分阶段预订享受不同优惠的政策，最高可获1000元订金抵4000元车款的权益（7月31日下订）。

7月31日前下订（含），1000元可抵4000元。

8月31日前下订（含），1000元可抵3000元。

9月31日前下订（含），1000元可抵2000元。

此外，在6月18日之前已经参与“盲订”的消费者，可以88元盲订金抵4000元订金。

相对于几千元的优惠，相信对Ariya这款纯电SUV的各方面表现感兴趣的人会更多。Ariya这款车的重要性，正如日产CEO内田诚所言，“ARIYA不仅是另一个新车型，它还为NISSAN的发展揭开了新的篇章，代表NISSAN 未来的愿景”。

听说Ariya来得很晚？

如今，可供选择的纯电车型已经越来越多。

无论是特斯拉还是比亚迪，以及国内的新老造车势力，都有很多产品走上市场。而传统合资品牌却显得相对谨慎，在推出新车的速度上似乎慢了一个身位。其中最重磅的产品就是大众ID系列、丰田的bz4X、本田的e:NS1，还有我们今天的主角日产Ariya（参数丨图片）。

Ariya看似来得较晚，但日产对于纯电车的研发却很早。

就ARIYA来说，是雷诺-日产-三菱全新联盟开发的云图专业纯电平台首款车型。该平台的优势包括：电池容量提升16%、空间利用率提升23L、分体式HVAC创新设计、电机/电控/减速器高度集成等。

但日产研发纯电技术始于75年前，电池研发与制造经验也已经超过25年。日产第一款电动车TAMA诞生于1947年，当时正值全球石油危机。

2010年，面向全球的首款量产电动车LEAF聆风发售，截至2022年2月，LEAF以累计销量58.3万台，曾连续8年获得全球销冠，最值得称道的是：累计210亿公里累计行驶里程，电池0重大安全事故；

在绝对性能方面，从2018年开始，日产加入FIA Formula E国际汽联电动方程式锦标赛，并在 2019-2020年赛季，NISSAN车队勇夺该赛事积分榜亚军。

以上种种，似乎正只是为今天ARIYA出现而做出的铺垫。尤其是日产LEAF本身也是一款很成功的纯电车型，在规模量产纯电车型方面积累大量宝贵的经验，这是日产相对于其他合资品牌独有的优势。

12年前LEAF上市，开创了零排放时代的关键的第一步，而今天ARIYA的到来，则意味着在电动新时代日产all in的态度——打破现有游戏规则。

颜值够看也够新鲜

日产认为，ARIYA具有继往开来的意义，是日产步入新时代的里程碑式车型。

在外观上，ARIYA定位于紧凑级SUV，车身尺寸4600*1900*1650mm，轴距2775mm。车身尺寸和同类竞品大众ID.4以及丰田的bz4X接近。

整体设计上，Ariya展现出的简洁流畅的美感，是现有的日产车型少有的，纯电SUV的身份可以让Ariya在设计上大开拳脚，此外也意味着日产追求高端市场而做出的风格改变。前脸是一个巨大的V型设计，设计大胆而奔放。中网是纯电车型常见的封闭式中网设计，可发光的日产Logo被放置在Ariya中网的中央。

车身侧面的腰线微微上扬，在前翼子板处带有一个充电接口，而车窗边框均使用了黑色处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。上窄下宽的尾部造型营造出饱满的视觉效果，车顶镂空的扰流板和底部黑化的后保险杠让新车看起来充满动感，ARIYA还搭载了当下流行的贯穿式尾灯。

内饰方面，ARIYA车内依然保持了居家、舒适风格，整个内饰以黑色为主色调，金色装饰辅以点缀，双12.3英寸屏幕替代了实体键，双辐方向盘造型别致，空调出风口也被设计成隐藏式。还搭载了木纹轻隐触控面板、个人专属的礼迎系统等先进配置。

从外观到内饰，ARIYA体现了科技与东方元素融合之美。

另一方面，自ARIYA在海外上市以来，荣获2022年度红点奖产品设计奖、2022年iF设计奖两项世界级大奖以及日本年度汽车颜色设计大奖。这些大奖也体现了ARIYA在设计方面的不俗，展现了日产新能源汽车全新工业设计理念。

拒绝乏味，传承GT-R跑车基因

谈及日产，人们总能联想到舒适。但是，对于日产来说，可能他们并不愿意打造一台“乏味”的纯电车。Ariya最大的特点，就是打破了舒适这一单一标签，成为了一个集激情与科技于一体的存在。

在动力系统方面，日产ARIYA的e-4ORCE四驱系统彰显了强大的实力：电机最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m；前后双电机综合扭矩达到600N·m，澎湃动力可媲美GT-R跑车。据外媒测试，海外版百公里加速可达到5秒级。

尤其值得称道的是，ARIYA汲取日产传奇跑车GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验, 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，起步与战神同步。

同时，在技术层面可以实时对四轮的扭矩实现精准控制（ARIYA可以实现1/10000秒超高精度控制），从而实现在越野路段、湿滑路段等不同场景下的最优驱动，有效减少行车过程中的俯仰与俯冲感，降低反复启停可能会产生的“晕车感”。

ARIYA支持舒适、经济、运动、雪地四种不同模式，适用于多种驾驶场景。可以设想，假如你驾驶着ARIYA在白雪皑皑的山路上转弯时，由于超高精度的电机和制动控制，车辆可以更精准地实现驾驶者的预期路线，让你的旅途变得更加惬意。

ARIYA在电池系统的设计层面也有所进步。例如从LEAF时代的风冷系统，升级到如今的液冷系统，满足了130kW快充的需求。并且，ARIYA电池容量达到90kW·h，快充模式下40分钟即可充电至80%。

此外，日产还公布了ARIYA百公里耗电16度，CLTC精准长续航里程为623公里，这些数据单独来看均达到了当前主流纯电车型的先进水平，客观反映了日产在三电系统方面的真实实力。

至于智能科技方面，日产ARIYA也试图通过全新的ProPilot自动辅助驾驶系统，去打造更强的竞争力。

在ARIYA身上，我们再次看到了“技术日产”的身影。

ARIYA是一款各方面很均衡的纯电车型。虽然ARIYA是日产云图专业纯电平台首款车型，但从三电控制、电池安全、续航能力来看，车型成熟度较高。不用和造车新势力们相比，即使是放在老牌合资车企中来看，依然是如此。

同时，ARIYA也不那么乏味，它的加速明显快过大众ID系列和丰田的bz4X。这样的一台成熟而又有趣的车型，你不考虑来约一下吗？