大江东｜总书记点赞，洋山自动化码头拥抱世界

来源：【人民日报中央厨房-大江东工作室】

【牢记嘱托 砥砺奋进——“上海这五年”系列故事之五】

洋山四期自动化集装箱码头

2018年11月6日，习近平总书记在上海考察时视频连线洋山港四期自动化码头，听取码头建设和运营情况介绍。他指出，经济强国必定是海洋强国、航运强国。洋山港建成和运营，为上海加快国际航运中心和自由贸易试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件。要有勇创世界一流的志气和勇气，要做就做最好的，努力创造更多世界第一。他希望上海把洋山港建设好、管理好、发展好，加强软环境建设，不断提高港口运营管理能力、综合服务能力，在我国全面扩大开放、共建“一带一路”中发挥更大作用。

循着东海大桥向海洋延伸，巨轮云集之处，星光闪耀。

偌大的码头现场空无一人，一只只集装箱被AGV导引车井然有序地自动“派送”，再被红白相间的装卸设备准确无误地吊起和安放——这里是上海港洋山四期超大型自动化集装箱码头。近百条国际航线在洋山港互连互通，日夜不歇地拥抱世界。

在这个全球规模最大的自动化集装箱码头，有一支“科技芯港”创新团队。

自2014年12月23日洋山四期开工建设以来，他们用前沿技术，开启智能化港区码头未来。在自动化码头建设运营领域，完成了从跟跑到领跑世界的嬗变，为全球智慧港口建设运营提供“中国经验”“中国方案”。

在洋山四期码头开工前，有国外专家直接质疑：中国有能力搞自动化码头？团队成员们多次奔赴国外自动化码头考察“取经”，但国外同行“连捂带盖”，不提供任何数据和技术规范。这支“科技芯港”创新团队不服软、不服输，他们各司其职又集智攻关，将勇挑重担、艰苦奋斗的“洋山精神”融入突破关键核心技术的时代命题中。

洋山四期建设中，最大的难点是怎样构建自动化码头“大脑”——智能管控系统（ITOS）。它必须具有极高的功能适应性、性能高效性和运营可靠性。作业管控系统外连海运船舶、道路运输、口岸监管，内控计划调度、设备设施各执行与传感单元，覆盖码头作业多场景、全流程，是超大型自动化集装箱码头的“大脑”。

“没有教科书，我们自己书写代码；看不到国外核心技术，我们自己创造系统。”上港集团技术中心主任、洋山四期系统项目总负责人黄秀松说。

自主研发的自动化码头作业管控系统，在全球港口行业首次实现全业务自动化和核心业务智能化，打破国外技术垄断并实现反超。该项目社会和经济效益显著，码头生产效率屡创世界纪录，生产作业实现本质安全，劳动环境极大改善，劳动生产率是传统码头的200%强，码头作业实现零排放。项目成果已在14个国内外码头中应用，彰显了“中国智造、中国服务、中国品牌”的实力。

“过去我们配载一艘船需要4小时，现在只需15分钟；过去108个台轨道吊每班至少需要108名操作人员现场作业，现在只需7名监控人员实施远程监控及特定场景参与干预即可。”上港集团尚东分公司副总经理孙金余说。

生产筹建方面，自动化码头的核心是生产工艺流程控制策略的自动化。

当时，洋山四期码头所有的自动化工艺方案需要自己设计，筹备工作庞杂而紧迫。尚东分公司总经理柳长满迎难而上，“吃住在岛上，周一上岛周五下岛”成为他的工作常态。他积极协调各项生产要素，成立9个专项联调小组，先后解决上万个系统和设备调试难题；采用“单机种和多机种双联调”模式，大大缩短了生产调试周期。

在柳长满的带动下，筹备期间每个人心中都有一团火，在没有硝烟的战场上攻坚克难。白天，奔波现场调试，争分夺秒；晚上，在宿舍还没交付时，就在16个人的大通铺席地而眠……仅用8个月，完成开港所需的3条作业路全流程贯通，比国外同类型码头缩短近两年时间。

经过1000多个日夜奋战，无数次推倒重来，最终建成了这座拥有自主知识产权的自动化码头——随着2017年12月10日开港，洋山四期“科技芯港”创新团队实现了上海港自动化码头“从无到有”的光荣使命。

国家主席习近平在2018年新年贺词中，为洋山四期自动化码头正式开港等科技创新、重大工程建设捷报频传点赞。洋山四期“科技芯港”创新团队成员激动不已，紧紧拥抱在一起。他们，向世界证明了“中国智造、上港服务”的实力。

今年以来，作为全球最大、综合自动化程度最高的无人码头，洋山四期在疫情防控期间的优势持续显现，以其智能高效安全运营，全力保障港口运行通畅，为稳定全球物流供应链做出了积极贡献。

4月1日至5月31日，洋山四期累计完成集装箱吞吐量99万标准箱，同比增长12.1%，其中，5月3日创造了单机每小时装卸58.95自然箱的自动化码头作业效率新纪录。1至5月，洋山四期集装箱吞吐量达265万标准箱，同比增长19.77%，为上海港全年稳发展、保增长提供了重要支撑。

智能高效安全运营

洋山四期远程运控团队

洋山四期产能不断提升

洋山四期产能的增加和产量的提升，为上海港巩固提升上海国际航运中心地位、进一步增强服务国家发展战略的能力注入了新的动能。如今，这样的自动化码头模式，已经在“一带一路”复刻。2021年9月，上港集团运营的以色列海法新港建成并投入运营，推动中国与“海上丝绸之路”各港口之间的业务联系，成为进出欧洲市场的重要贸易通道。

在上海国际航运中心基本建成的大背景下，上海港未来将建立并不断完善集互联网、物联网和码头自动化技术为一体的、多边界属性的、系统化的港口生态圈，为国际航运中心建设提供重要支撑，更好地服务国家战略，加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽，不断提升整体竞争力和影响力。

（图片均由上港集团提供）

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