纯电车续航有多卷？奔驰VISION EQXX续航挑战1202公里创下新纪录

近日，奔驰官方发布了奔驰VISION EQXX最近一次的续航挑战结果，这次挑战从德国斯图加特出发一直开到英国银石赛道，这次长途旅行奔驰VISION EQXX在充满电的情况下累计行驶了1202公里，创下了新的续航记录。

在这之前奔驰VISION EQXX还有一次续航挑战，从德国新的芬根开到法国卡西斯，这次旅程累计行驶1008公里。到达目的地时电量剩余15%，剩余续航140公里。

根据奔驰公布的信息来看，这次行程为期两天，累计用时14小时30分钟，行驶的路况和大部分用户日常出行驾驶的环境相似，行程中包括高速公路、拥堵道路。行驶中空调的使用时间超过8小时，除了日常出行驾驶环境的模拟，奔驰VISION EQXX还在银石赛道驾驶了11圈，最高时速140km。最终在维修区耗尽电量时行驶了1202公里。

奔驰VISION EQXX能在这次续航挑战中获得这个成绩来自这款车在多个方面的突破，首先，它的风阻系数仅为0.17，车辆外观几乎全为光滑流畅的曲线，一直延伸到车尾，加上2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距带来了强大的空气动力学表现。

奔驰VISION EQXX在车速到达60km/h时会自动开启主动式后扩散器来进一步优化气流，它轮胎采用的是普利司通的，结合续航方面的需求，将其轮胎的滚阻系数降到4.7，优化了能效的性能表现。

奔驰VISION EQXX在车身轻量化也做足了努力，1755kg的空载重量能让整车维持一个较低的能耗也保证了续航，当然这个车身重量来自车身材料的严格挑选和创新仿生结构的设计。电池的顶盖采用来自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料，BIONEQXXTM后底板铸件用的是铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了多个部件拼接构成的沉重部件，省去了非负载结构处的材料等，将整个车身重量降低到正常水平的20%。

电力驱动装置是由梅赛德斯-奔驰和高性能动力系统有限公司HPP的F1专家合作研发的，由电动机、变速器和电力电子设备组成，最大功率180kW，还能将95%的电池能量直接传递给车轮。

另外，奔驰VISION EQXX还具有散热功能，安装于车辆底板的散热板可以利用气流对传动系统进行均衡降温，空调开启制冷，冬季热车时空调系统都会打开进气格栅上的智能“气帘”进行空气疏导，它的传动系统也几乎不会产生废热，让整车续航方面表现更好。