为何新车要磨合？新车磨合的2个目的，4个磨合部位，弄懂少吃亏！

众所周知，随着人们生活水平的日益提高后，越来越多的家庭都购买了小汽车，于是也感受到了汽车给生活带来的便捷性。

尽管说汽车走进了千家万户，从事汽车驾驶的人员也是越来越多，但是还有相当一部分驾驶员对汽车知识较为欠缺，依然停留在“上车起步，下车熄火”的层面上，因而如今掌握一些实用的用车、养车小知识，就显得十分有必要了。

在今天的这个系列课程中，我们重点来聊聊有关汽车的磨合问题，主要围绕新车为什么要磨合，新车磨合的2个主要目的，以及新车磨合的4个部位等，作为驾驶员朋友们来说，弄懂这些用车小知识就会少吃亏！

或许有车主会认为，如今的汽车制造工业如此先进，新车出厂后就不用再磨合了吧，其实这完全是大错特错的想法，一旦新手车主存在这样的认识误区，日后就会给爱车带来巨大的安全隐患，可以说是得不偿失的呢！

我们都知道任何物品在生产制造的过程中，由于模具加工精度和生产过程中存在误差问题，可以这样的产品在使用初期都需要先做磨合工作，同样的，汽车产品更是要做磨合工作了。

由于绝大多数新车在出厂前，汽车厂家基本上会进行一次冷磨合工序，但是这与汽车出厂后在道路上的热磨合存在着巨大的差别。可以确切地说，汽车出厂后的热磨合工作做得是否到位，将会直接关系着车辆日后的使用寿命、安全问题，以及经济性表现等问题。

通常来说，新车出厂后3000-5000公里，被称作是车辆的热磨合最佳时期，因而要想汽车顺利通过热磨合期，这个时期驾驶汽车一定要控制好车速和发动机转速。比如最佳车速需控制在80km/h以下，发动机转速最好控制在2000转左右即可。

既然说新车出厂后热磨合很有必要，那么做热磨合的根本目的是什么呢？从汽车磨合期的认识来看，新车进行磨合主要有两个目的：人与车的磨合，以及车辆各部件的磨合。

在人与车的磨合问题上，无外乎是让车辆驾驶员能够适应车辆，保持驾驶员的操作和车辆的反馈和谐一致；

而在车辆各部件的磨合问题上，主要牵扯到4个磨合部位，比如发动机的磨合、变速箱的磨合、制动系统的磨合，以及汽车轮胎的磨合等。

好了，下面我们重点来分析车辆磨合的4个部位，希望对大家在新车磨合问题上有一定的帮助，可以说弄懂后少吃亏哦！

部位一：发动机磨合，通常在发动机的磨合上，主要是在活塞和缸套、连杆和轴瓦上，以及连杆与轴承上的磨合。而在这三个部件上的磨合工作，基本上要保持车辆行驶在3000公里以上，并且值得车主注意的就是，在磨合期的前3000公里内，尽量不要使车辆处在满载高负荷运行状态，避免给发动机带来一定的损伤哦！

部位二：变速箱磨合，在变速箱的磨合问题上，主要涉及变速箱内部齿轮间的磨合，依然要牢记车辆不要超载行驶；

而在发动机和变速箱的磨合上，其目的都是为了使发动机和变速箱部件的摩擦部件达到最佳的切合状态，从而有利于延长发动机和变速箱的使用寿命。

部位三：制动系统的磨合，在制动系统的磨合问题上，主要涉及刹车盘，以及制动鼓和制动片间的磨合，从而使车辆的制动系统达到最佳工作状态。

部位四：汽车轮胎的磨合，在汽车轮胎的磨合问题上，主要是为了轮胎更好地适应路面，以便获得更佳的地面附着力，以确保具备良好的抓地力和轮胎使用安全性。

而在新车的磨合过程中，车主一定要不定期检查车辆上的各种油液是否正常，有无渗漏现象等。

另外，当新车磨合期结束的前后建议跑一趟高速，这在业界被惯称为“拉高速”，在此过程中尽量使车辆处于匀速运行过程中，并保持5到10分钟的行程，让控制车辆引擎的行车电脑产生一个逻辑记忆，从而保证车辆在后期使用过程中的动力更强劲。

以上就是有关新车为什么要进行磨合的主要原因，以及新车磨合的两个目的和4个磨合部位，车主们一定要高度重视起来哦！