几何E：能否打响回归to C的“回马枪”？

一款出现在吉利年报的几何E（参数丨图片），开起来怎么样？TA会对得起投资人对它的期待么？

在2021年吉利汽车控股有限公司的财报上，介绍2022年新车将分为6个板块。其中，几何品牌将推出一款全新纯电SUV，毫无疑问，指的就是几何E。

与吉利集团其他子品牌相比，几何的销量在过去一年创下了“最高增速”。不过，虽然同比增速已经达到了145.3%，但是其2021年销量也仅为5.53万辆，仅约为领克品牌的四分之一。

于是，同样是在2021年业绩沟通会上，吉利集团高层表示，接下来几何品牌将由目前的to B市场定位，回归到to C市场，也就是重新聚焦到消费者个人购车的市场竞争，扩大销量。那么全新登场的几何E，能够成功打响这手回马枪么？

让人眼前一亮的产品力

非常荣幸，笔者能够在几何E上市前夕得到一段相对比较充裕的体验机会。通过完全真实的用车场景，充分体会几何E的产品表现。

说白了，都是试驾，为什么要强调“完全真实的用车场景”？这就涉及到几何E第一个让人眼前一亮，却从未被提及的产品力：低电耗。

随着纯电动市场逐渐普及，更多消费者在选车时，除了看续航，开始关注电耗的人，也变得越来越多。

相信很多人都还记得，在国内刚开始推广电动车的前几年，虽然不少国内品牌都能把NEDC续航做到300km+，但百公里综合电耗都普遍在15kW·h，有的甚至直逼20kW·h。而同期的合资车企产品，百公里电耗可以低至13kW·h。

这一方面体现了背后厂商在纯电领域的造车水平，另一方面也能让消费者在很大程度上感受到续航更准。

在常见的纯电动车试驾活动上，主办方也往往更喜欢比拼极限续航，除了少数一些对电耗颇有信心的厂商，绝大多数都是一句话带过。

在909公里的行驶里程下，这台几何E百公里平均电耗仅为10.7kW·h。对于普通用户来说，这让几何E的续航里程（320km、401km）有着更高的参考价值。

更低的电耗、更准的续航，让几何E具备一款纯电动车难得的硬实力。除此之外，在TA身上也有着不少很容易打动消费者的软实力。

首先是车内环境。取车当天，这台几何E已经在烈日下被暴晒了一个上午，作为一辆累计行驶里程仅有300km左右的新车，进入车内却不会感受到任何来自内饰的异味。与此同时，空调系统也自动开始通风换气，进一步净化车内空气。

有了畅快的呼吸，车内的一切体验才有意义。

很多人都会对几何E车内前风挡下方的指示灯印象深刻。伴随车辆解锁、落锁、充电等操作，指示灯会有不同的动态效果，绝对是几何E车内的点睛之笔。

不过很多人没有注意到的是，这套灯光效果背后有着很细心的逻辑设定，例如车辆的充电状态，只会在车辆解锁后显示，避免被其他人窥探；而车门解锁落锁也仅会在P档下显示，也就是不会在行驶时干扰驾驶员。

另一个不经意间的细节是来自几何、极星的大部分车型，都具备上车后踩下制动踏板车辆自动启动，减少了传统车型上还需要按下Start键的操作。同样的，下车时也仅需挂入P档、关门锁车后自动“熄火”。而为了避免出现意外，车辆在检测到驾驶员安全带未系的情况下，是无法挂入D档或R档的。从逻辑上让这套交互既方便又省心。

此外，像是副驾驶位可折叠的挂钩、中控台下方可折叠的杯架等细节，几何E都做得十分用心。同时这也让用户在使用双12.5英寸大屏、采用平底设计的多功能方向盘、旋钮式换挡等配置时，更得心应手。

几何的成败，产品究竟能决定“几何”？

在最近一段时间关于几何E的网络报道中，几何品牌并没能成为这款新品的加分项。正像开篇所提，吉利集团希望几何品牌通过回归个人消费市场，提升销量。从1-5月累计销售数据来看，几何品牌销售4.23万辆，同比增长349%，从数据上看，全年突破10万辆似乎并非毫无可能。

但与此同时，EX3功夫牛的“乱入”也呈现出了一些不利影响。在这款于去年11月上市的车型上，人们很难把它和印象里的几何品牌联系在一起，甚至连车头logo都与几何品牌不同。而且这款在今年涨价后售价6.88万元-7.88万元的功夫牛，却仍然面临着交付困难导致的众怒。

如果说人们在2019年几何刚发布时，看到的是一家传统车企转型纯电的骄傲与勇气，那么近几年的几何，则是举棋不定、畏首畏尾。而这，也是最让投资人感到遗憾的地方。

更让人担忧的是，这样的问题是否会延续到几何E身上。虽然产品本身有着相当不错的表现，但是，从年初最初传出几何E的消息，一直到临近上市的这段时间，关于几何E的消息一直十分零散和破碎，甚至在官方对产品本身的传播上也显得比较迟疑：车型命名几何E，但随着预售价格的公布，三个具体型号（乖巧虎、玲珑虎、霹雳虎）又沿用了年初冬测时传出的车型名，此外，四种车身颜色的命名（青蔓、薄荷、蓝莲、茉莉）又切换到了植物领域。

这种在车型、型号、颜色命名上源自不同领域的方式，不仅让消费者在选购时很难集中注意力，同时也很容易暴露出背后的产品团队，在命名方式上的举棋不定。

在8万元-10万元的纯电动市场区间内，留给消费者的选择看似丰富，实际上却是十分有限的。特别是对于不习惯新势力的消费者，目前能选的只有比亚迪的两款产品。

对于几何来说，这是个非常不错的市场机遇。源自吉利的品质背书、几何品牌的独特身份，再加上几何E产品本身不俗的产品力，至少足以让身处“新旧势力”的造车竞争对手们提起高度警觉。

然而，几何品牌真的能凭借几何E的推出成功转型、回归个人消费市场，最终让一款来自几何的产品出现在吉利集团2022年财报当中，成为投资者眼中的新宠么？让我们期待其6月30日上市后的市场表现。

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