全面取消二手车限迁，油车受损，电车获益？

上个月，车一直上着外地牌的同学终于摇到广州牌了，这本来是一个欢喜的消息，谁料他却为此而担忧。因为他的车排放标准为国五，而且非珠三角地区牌照，并不符合迁入广州的标准。也就是说，他要使用广州的指标，目前只能够把旧车卖了，另购车辆。

然而，最新的二手车的相关政策，或许能让我这位同学免去担忧。国务院常务会议指出，对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。既然如此，这势必对二手车交易带来影响，而在目前政策还未实施的环境下，二手车交易受到影响了吗？

在政策出来后，我走访了广州的二手车市场。偌大的市场，并没有多少前来看车的消费者，而车商见到我到来，也没有主动前来接待。显然，他们都不认为我是过来买车的。

二手热门车、个性车遇冷

即将取消二手车限迁，二手车市场不应该是相当火爆吗，怎么会成了现在这个样子？我咨询了一位相熟的二手车玩家，了解到自取消限迁的政策出来后，本来限制二手车迁入的地区，受到了一定影响，二手车市场价格出现了波动。

以广州为例，像本田雅阁（参数丨图片）、丰田凯美瑞、汉兰达这类一度畅销的车型，现在却成了滞销车型。出现这种现象，主要原因是消费者不用再盯着原来那些符合相关迁入标准且价格虚高的车辆，可以将购车资源放眼到全国各地所有符合排放标准、价格也相对合理的车辆。

原本相当畅销的雅阁、凯美瑞等车型，现在却因车商的收车价偏高，缺乏竞争力。

其实，受政策影响更大的，并不是雅阁、凯美瑞这类保有量大的车型，而是相对小众的个性化车型，尤其是那些绝版的、有可玩性的车型。据朋友介绍，之前由于二手车限迁，有个别二手车商会把这些国五排放的个性化车型囤积起来，奇货可居。但现在情况却来了一个180°反转。一方面是随市场开放而来的车源，另一方面是这些个性化车型的需求本来就不高，二手车商如果还长期囤积这些车在手上，只能眼睁睁地看着车掉价，限迁地区的个性二手车从卖方市场转为了买方市场。

卖车的好时机可能已过去

二手车销售环节遇冷，自然也影响二手车商的正常收购车辆。其实，受经济大环境影响，今年以来二手车市场的表现就不太理想。尤其是新的政策出来之前，部分限迁地区已经接受二手车迁入的预约登记，让许多有较多库存的车商感到“压力山大”。为了保证资金周转，车商大多选择先把库存清理完，等政策正式实施后，再对经营进行重新规划。

比如飞度、卡罗拉这样的“保值神器”，现在的收购价也比之前低几千元。并不是这些车的需求量减小了，而是个别规模较大的车商，可能手上还有此前以较高的价格购回的库存车，需要尽快清空库存“回血”。如果着急卖车，一辆行情价为4.5万元的本田飞度，车商可能只能以4万元的价格低价回收。甚至有的车商选择不收车，等到确认有买卖双方的前提下，才会促成二手车交易。

原来的“保值神器”，随着二手车限迁的取消，也变得不那么保值了。

如此看来，目前并不是车主们卖车的好时机。而玩了多年二手车的朋友还说，以后二手车商的收车价格可能会回归理性，对于要打算购买二手车的消费者，不妨再等等。

纯电二手车成抢手货

虽然限迁地区的二手车市场整体并不景气，但个别新能源车型的买卖却如火如荼。朋友直言，出现这种现象，与目前居高不下的汽油价格有关。据他介绍，现在二手车市场上的纯电动车辆成为了抢手货，有不少车主都是开着燃油车过来置换纯电动车。因此，像广汽埃安、比亚迪等品牌的，二手车售价在15万元左右的纯电动汽车，成为二手车市场的抢手货。基本上车商收购回来的车辆，还没来得及整备，就被订走了。

能在市区实现低成本出行的绿牌纯电动汽车，如今成为了二手车市场的抢手货。

而像特斯拉这种品牌定位稍高的车型，则没有以往那么“抢手”，而受到中国品牌二手纯电动车型的冲击，市场价格出现波动的现象，并不是入手的好时机。

二手车取消限迁政策的出台，对限迁地区的二手车行情出现波动，但这都只是暂时的。随着二手车交易的放开，个别地区因限迁而形成的畸形市场，将得到改善。而目前，由于市场还处于衔接期，对于限迁地区要买卖二手车用户以及二手车商，势必要经历短暂的市场过渡期，最终等到二手车行情回归理性，二手车市场的春天才真正到来。