科学“智理” 解开城区“畅停密码”

　　这两年，各种智慧停车诱导装置陆续出现在苏城街道，通过电子屏，向往来车主展示周边停车场内的空余泊位数量等信息，让市民能快速准确地找到停车位。然而最近，有市民发现，中心城区一些商圈及道路的停车诱导设备暂停工作了。记者采访了解到，除了道路施工、部分停车场内部调整外，停车场动态数据接入不畅，是阻碍诱导设备正常运行的重要原因。

　　事实上，设置停车诱导设备只是停车便利化服务的一种表现方式，归根到底，整合运用好停车动态数据，因地制宜盘活资源存量，是关键所在。这两天，记者走访部分商圈、街道和相关管理部门发现，为了打通这关键一环，相关管理部门正在努力采取措施，进一步为寸土寸金的中心城区解开“畅停密码”。

　　设备暂停工作  找车位又得兜兜转转

　　停车诱导系统，实时采集路内泊位车位数据，然后通过信息化云平台，快速将数据发送至路边诱导屏实时发布，引导车主便捷找车位、停车，有效减少车主因寻找停车位产生的交通拥堵，同时提高停车设施的使用率和周转率。

　　6月28日下午，记者在观前街、东大街、干将路等地看到，隔离带和马路边都设置了停车诱导设备，但基本处于暂停使用的状态。其中，观前街的停车诱导设备上虽然没有显示具体的空余车位数量等信息，但仍有具体的停车场所名称和所在方向。

　　在观前街经营服装店，每天需要驾车通勤的汪女士告诉记者，两个月前，停车诱导装置便已停止运行。“听附近的停车管理员说，因为周边停车场所内部有调整，加上之前道路、设施维修改造等原因，诱导系统的数据得更新，所以没有再开。”

　　对于已经习惯借助停车诱导系统寻找车位的市民来说，一块电子屏，为每天开车在周边工作、活动提供了不少便利。无法正常运行，让大伙儿多少感到了不便。

　　市民孙先生说：“这些停车诱导屏正常使用起来，相应停车场目前有多少空位就一清二楚，但它一停，我们有时到了就近的停车场，才发现里面客满，白跑一趟，都得兜兜转转去别处找，多走冤枉路。”钱女士也认为，停车诱导屏系统的有序引导方便了车主，也让交通秩序更加井然。“有的人对附近不熟悉，又缺少了停车诱导设备的帮助，停在路上想办法，挡着后面的车也没法动。设施看起来都是好的，它们为什么停运？能不能尽快再动起来？”

　　动态数据接入不畅  导致运行受阻

　　带着这些问题，记者找到了姑苏区城市管理委员会等部门。据介绍，中心城区部分停车诱导屏暂停运行，确实与一些停车场动态数据接入不畅等原因直接相关。

　　苏州市“停车便利化工程”推进以来，优化停车诱导服务一直是一项重点工作。2020年起，为了助力推动“姑苏八点半”夜经济发展，中心城区一些人流量较大的商圈周边升级了一批停车诱导屏，为市民夜间消费提供停车引导服务。

　　姑苏区城管委相关负责人告诉记者，姑苏区每年会推动一批公共停车位动态数据接入苏州市停车管理信息化平台，除了便于规范管理外，这些数据也直接服务于停车诱导工作。仅今年一年，姑苏区计划将有4万个停车位数据接入平台。

　　但在此过程中，不少私有企业、商场以及社会停车场，出于“首先保障自身目标客户停车便利”“内部运营需要”等原因，没有将停车资源的动态信息接入平台，导致平台数据信息不完善，对停车诱导系统运行造成了阻碍。这也让有序完成停车位数据接入平台任务的难度大大增加。

　　“像观前街等商圈不缺停车位，关键是如何把车辆准确引导到车位上。”姑苏区城管委相关负责人表示，他们和相关管理部门一直在推动停车诱导工作。“目前，对于这些企业、场所的负责人，我们多次上门宣传引导，希望他们加强意识，主动接入。”

　　记者了解到，苏州市在2019年起实行的《苏州市机动车停车场管理办法》中，提出了“机动车停车场经营者应当将车辆识别信息、车辆进出时间、实时泊位等信息接入所在地的停车管理信息系统”这一要求，但这并非强制性规定，也就是说，即便经营者不将数据接入系统，也没有任何措施应对。

　　普查摸底依法推进  打造升级版

　　据统计，目前，中心城区车辆泊位比约为1∶0.68。要在“螺蛳壳里做道场”，优化市民的停车便利体验，增加停车泊位以外，通过科学的管理手段盘活停车资源尤为重要。

　　为了能有效激活停车诱导系统，近期，姑苏区城管委正联合相关部门邀请第三方机构，对中心城区公共停车设施开展专项普查摸清底数，同时开展新一轮专项宣传治理行动。

　　姑苏区城管委也向相关部门提出了“建章立制，结合姑苏区实际，完善停车管理法规。着重加强经营性停车场备案、动态数据接入、违停执法、停车行业监督管理、公有停车资源整合管理等方面管理规范”的规划，希望通过法治手段，加速推动停车管理工作。协助开展苏州市停车管理办法的研究修订工作，也成为他们今年的一项重点任务。

　　根据姑苏区城管委最近制定的“古城停车管理三年工作方案”和“停车管理一年冲刺行动计划”，从2022年到2024年，姑苏区在每年结合城市更新行动、老旧小区改造工程等，新增不少于1.5万个停车泊位的同时，将加大资源整合的力度，继续推动机关、事业单位和国有企业停车位开放共享；通过制定出台税费减免政策等，鼓励商业区、办公区、旅游景区、体育场馆、居住社区等开放停车位错时共享。在对包括上述停车场及停车位、古城现有路外公共停车场、国有资产配建停车场信息在内的数据进行系统梳理后，姑苏区将建立专门的公有停车设施档案库，并围绕车主服务、运营维护、监督管理、大数据分析四大功能模块，建成姑苏区智慧停车管理平台，为接下来的动态管理、智慧服务提供有力支撑。

　　“下一步，我们将着力打造‘停车诱导系统’的‘升级版’，依托智慧停车市民服务端、苏周到等平台，紧密衔接高德、百度等导航软件，打通路途导航、停车场导航。在重点区域，建立完善三级停车诱导系统。”姑苏区城管委相关负责人介绍道。

摘自2022年7月1日《苏州日报》  记者  肖辛  实习生  徐雨凡

（来源：姑苏区人民政府网站） 【投稿、区域合作请邮件 市场新观察 3613378752#qq.com24小时内回复。】