马赫双擎混动加持，东风风神崛起反击：试驾东风风神.皓极混动

发动机是汽车的心脏，平台是造车的灵魂，两者缺一不可。谁拥有了自主知识产权的发动机技术和平台，谁就能在激烈的市场竞争中站稳脚跟并大步前行。

作为东风风神倾力打造全新SUV——皓极（参数丨图片），就采用了东风马赫动力和DSMA高级模块化架构平台，成为东风风神发起车市反击的利器，而且之前预售效果不错。

7月2日，这款被东风风神寄予厚望的全新中型SUV——皓极，来到长春，通过一场试驾会，展示东风风神的崛起反击力量。

皓极，是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造，采用东风马赫动力，从内到外透露出新鲜的气质。其中，采用东风马赫双擎混动系统的皓极混动版，关注度最高，在之前的预售中占比超50%。此次试驾活动邀请到消费者到场，感受皓极混动的产品魅力，并解码皓极混动热卖背后的“奥秘”。

颜值、品质上乘

外观上，皓极采用了分体式车灯设计，26根立柱向上延伸组成直瀑式前格栅，贯穿式灯带、颇有力量感的发动机盖，富有质感。

材质上，皓极的A柱、B柱采用2000MPa的热成型钢，即便在-70℃以上的温度条件下也能保持足够强度和韧性；皓极ESC车身稳定系统工作温度覆盖-40℃到120℃，确保极寒极热情况下系统能够稳定发挥。

皓极车身侧面采用了贯穿式腰线搭配层次丰富的运动车身曲面，营造出悬浮式车顶的视觉体验。双色车身，轮圈、后视镜、门把手进行黑化处理，凸显年轻运动。

内饰中控台采用蓝白色双色搭配，方向盘也为双色设计，两辐式设计别致。

座椅同样采用双色座椅，副驾驶还采用女王副驾设计，支持大角度放倒并且配备脚托。

后排座椅还配了航空头枕，靠背支持10档可调，并能实现纯平放倒。

混动为你省钱

来说说重点，本次试驾的皓极混动，搭载东风马赫动力MHD混动发动机，也就是俗称的“轻混动”，由于加入了扭矩强大的电机驱动，整车的综合功率达到180千瓦，综合扭矩540牛.米，这在同级自主品牌SUV中还是少有的动力表现，动力参数上就很诱人。其实，皓极还有1.5T汽油发动机，发动机最大功率为150千瓦、最大扭矩为305牛.米，动力也不弱。不过，随着油价上涨，还是皓影混动更吸引消费者购车意愿。

东风马赫动力MHD混动1.5T发动机，集成了深度降摩擦技术，并采用高功率密度三元系电芯。采用BMS电池管理系统，能够实现极低温度下快速升温。此外得益于ITM集成智能热管理技术，机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40度的时间减少22%。也就是说它在技术绝不会谁给合资轻混动SUV，很有竞争了，关键是价格比合资轻混动SUV便宜很多，但品质不差。

笔者试驾评价：多、快、好、省

笔者试驾了皓影混动，确实在驾驶品质上，绝不输给笔者曾试驾的本田、丰田混动车型，无论在噪音、驾驶感受，还是动力输出平稳等方面，搭载东风马赫双擎混动系统的皓极混动，都给笔者多、快、好、省的感受。

说它“多”，是它的配置确实很多，你听过说的配置基本都给到你，比如内饰中控台有双连屏车机，还有超大全景天窗等等，可以说应有尽有，很多配置在近30万元的合资SUV上才能配备。

“快”是指它的加速时间很快，试驾中笔者发现由于采用了混动技术，车辆在起步阶段是由电动机驱动，电动机起步甚至能给你带来推背感，而且电动机驱动噪音极小，没有汽油发动机的“暴躁”声音，所以对于驾驶员很友好。当你的车速达到50公里/小时以上时，汽油发动机才会介入，一方面是给电池充电，另一方面是给车辆提供更强劲的后备力量，电动机与汽油机的配置十分默契，像是两个合作多年的“搭档”一样，无缝衔接。

“好”，是指皓极混动的驾驶品质确实不错，如果遮挡住车标去驾驶体验，你可能会把它的驾驶体感与某些合资SUV弄混，这说明东风风神没少在这款SUV的调校上下功夫，而且是苦功，让消费者花13万就能买到并感受到20多万合资混动SUV的驾驶感受，特别值得表扬。

“省”，就是指它的油耗，这是一款轻混动的SUV，油耗比较低，百公里大概6到7升，如果是1.5T同价位燃油SUV，百公里综合油耗也得10升，这一下百公里就省了三、四升92号汽油，如果一年行驶两万公里，就能省下五千多的油钱，也就是说开的越多越省钱，对于工薪阶层消费者来说何乐而不为呢。

皓极，是东风集团“十四五”重点战略产品，更是东风风神品牌的里程碑具有重要意义，引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代，可以说皓极成为东风风神担当“高端性能普及者”的开篇之作。

加之东风集团DSMA高级模块化架构平台，皓极这款SUV将与AX7马赫版共同肩负起东风风神开拓SUV市场的重任。

邢车博士工作室