无法弥补的损失！俄罗斯军事工业不能承受之重

为什么俄罗斯的军事能力在四个月的战争后遭受了无法弥补的损失

根据可以证实的数据，在对乌克兰的战争进行了四个月之后，俄罗斯已经用尽或丢失了其近期历史上闻所未闻的数量的军备。仅根据照片支持的公开消息来源，俄罗斯总共损失了 2000 多辆坦克和其他装甲战车 (AFV)、数十架飞机和直升机以及许多其他军用车辆。此外，自其侵略性战役开始以来，俄罗斯已经花费了超过 2500 枚不同的巡航和战术弹道导弹。

在此背景下，莫斯科显然必须大幅扩大其军事支出。尽管财政部自2022年5月起几乎完全限制了对当前联邦预算支出数据的获取，但 "国防 "这一项目仍可获取。因此，1-4月，在计划的3.85万亿卢布中，约有1.6万亿卢布用于国防。同时，整个2022年的联邦预算约为26万亿卢布。作为比较，2021年国防开支近3.6万亿卢布（整个预算为24.8万亿卢布），但1.5万亿卢布的标准迟至6月才被跨越。如果保持3-4月的支出速度--每月5000亿卢布，而不是每月平均3000亿卢布--到年底，国防支出很可能达到5.0-5.5万亿卢布，或联邦预算的19%-21%。
尽管如此，即使发生这种情况，俄罗斯武装部队在可预见的未来也将无法恢复其能力，因为军事工业将无法满足需求。

装甲战车

俄罗斯从苏联继承了数千辆不同型号的坦克（T-64、T-72、T-80等）和数万辆各种类型的装甲战车的库存。而尽管在后苏联时期的几十年里，俄罗斯在这一领域进行了发展，甚至开始生产一些新车型，如T-90坦克、BMD-4两栖步兵战车等，但其装甲战车武库的更新主要是通过维修和升级苏联车型。例如，T-72坦克通过更换发动机和安装泰利斯热武器瞄准器、其他解决方案和通信系统进行升级。
俄罗斯武装部队在实施2011-2020年国家军备计划（SAP）期间收到了大部分现代化和新的AFV，该计划在2018-2027年继续实施（SAP 2020和SAP 2027的重叠是由于俄罗斯的官僚主义逻辑）。每年，俄罗斯工业平均提供约650辆坦克和其他自动驾驶车辆。其中，根据2011-2020年的SAP计划，仅坦克的供应量就不超过160-170辆T-72B3/B3M，由位于下塔吉尔和鄂木斯克的UralVagonZavod（UVZ）工厂提供（在2021年，这些坦克只供应了34辆），2017-2021年，从鄂木斯克工厂供应的T-80BVM坦克不超过45-50辆。在进攻乌克兰之前，大约3300辆坦克中总共有大约1900-2000辆升级的坦克是可以作战的。这还不算留在仓库里的坦克。其余的是其他类型的AFVs。如果考虑到武装部队在战前至少有16,000辆各种类型的汽车，那么自2010年代初以来生产或升级的装甲战车占总车队的比例略高于四分之一。

此外，在战争条件下，即使AFV没有在战斗中受损，其自然寿命也会缩短。例如，安装在T-72B3和T-72B3M上的V-84和V-92发动机及其变体的使用寿命在大修前不超过1,000小时。考虑到这一点和其他设备不可避免的故障，可以安全地假设，大多数参与当前战争的俄罗斯坦克将在2022年底前需要在制造厂而不是在战场上进行大修。这一假设也得到了1994-1996年强度小得多的车臣战役的数据支持。当时，有65辆俄罗斯坦克在战斗中损失，而总损失量约为200辆，是参与该战役的所有坦克中的绝大部分。因此，技术故障对军事能力的影响可能比战场上的损失更大。而且，它们还需要努力和资源来修复和/或升级无法使用的坦克，使其重新走上正轨。

然而，这些资源不仅受限于对组件和工业设备的禁运。自 2010 年代初以来，甚至还进口了坦克发动机部件。人力资源也是有限的。例如，UVZ 现在正在三班倒（24 小时）工作以翻新 AFV，这仅意味着员工是从生产轨道车的闲置制造工厂派往那里的。同样，在战前一年，铁路油罐车部门实行三班倒。

国有企业这种应急生产的问题在于增加了成本，降低了工厂的效率，降低了产品的质量。所有这些结论也适用于 AFV 的生产、升级和维修。

还值得注意的是，UVZ 在 2016 年濒临破产，而唯一的履带式 AFV 制造商 Kurganmashzavod 即将在 2017 年底破产。这两家公司的债务由政府偿还，并且他们都成为国有 Rostec 公司的一部分，但他们的经济效率没有显着提高。在这种情况下，政府在修复受损或失灵的 AFV 以及升级和恢复从长期储存中移除的车辆的战备状态方面的支出急剧增加，将导致这些公司的成本推高通胀。每辆连续的坦克或其他 AFV 的维修或升级成本都会越来越高，而这些努力的速度和质量也会降低。
因此，在四个月的战争之后，即使保守估计战斗损失，也需要至少4年时间才能将俄罗斯的装甲车能力恢复到2022年初的水平。如果战争继续下去，到年底将需要7-10年的工厂运营（这还不包括禁运对工业设备和部件的影响，这可以在后面估计）。也就是说，俄罗斯将面临军队中AFV的短缺，而军队的结构和军人的数量是在考虑到数千辆坦克和其他可用型号的AFV的情况下决定的。换句话说，俄罗斯军队应该以不同的方式组织和训练，现有的装甲车辆的技术和工艺质量应该高得多，以满足更少的车辆。也就是说，俄罗斯还不能指望充分生产新一代的阿玛塔坦克和以阿玛塔为基础的重武器战车。

航空器

在对乌克兰的侵略行动开始时，俄罗斯拥有 900-1,000 架战斗机、战斗轰炸机、轰炸机和攻击机。其中，2010 年代交付了超过 130 架苏霍伊 Su-30M2 / Su-30SM 战斗机、97 架 Su-35 战斗机和 124 架 Su-34 战斗轰炸机，总计超过 350 架飞机。因此，在其金融和工业能力的巅峰时期，俄罗斯平均每年生产 30-35 架军用飞机。
它还拥有大约 400 架攻击直升机，其中 130 多架 Kamov Ka-52 直升机、100 多架 Mil Mi-28 直升机和 60 多架 Mi-35 直升机（Mi-24 的改进型）在 2010 年代生产，总计大约300个单位。也就是说，2010 年代的生产能力平均为每年 25-30 架新攻击直升机。应该记住的是，俄罗斯武装部队每年总共收到多达 200 架各种类型的新飞机和升级飞机。换句话说，从数量上看，飞机和直升机的升级和维修在俄罗斯起着决定性的作用。

与此同时，2021-2027 年计划预计交付大约 150 架各种类型的新飞机，包括 76 架 Su-57 第五代战斗机和至少 20 架 Su-34 战斗轰炸机。正如里德尔早些时候所写，这些计划也存在严重问题，但自战争开始以来对俄罗斯实施的制裁使它们更加难以实施。

事实证明，莫斯科有一个选择。它要么修改计划，试图通过在未来几年增加生产来弥补2010年代交付的飞机和直升机的损失，要么宁愿坚持早先采取的政策，即使在技术禁运下也要选择质量而不是数量。然而，随着随后每个月的战争，第一个选项似乎越来越有可能。诚然，以与以前相同的速度生产飞机和直升机来替换那些被击落或被迫退出行动的飞机或因技术原因而停用的飞机和直升机的能力也是值得怀疑的。但无论如何，即使在对莫斯科最有利的情况下，俄罗斯军事航空的潜力将至少在2025年之前保持在2022年2月的水平以下。由于战争旷日持久，损失不断，原则上不太可能恢复。

精确制导弹药（PGM）

俄罗斯在袭击乌克兰之前可用的所有类型的巡航导弹和战术弹道导弹的数量很难估计。然而，今天人们一致认为，莫斯科在使用了 2500 多枚此类导弹后面临着严重的短缺。此外，就在战前，它拥有数百枚 Kh-555 和 Kh-22 巡航导弹，这些导弹是在苏联生产的，今天没有生产，就像不再生产的 Tochka-U 战术弹道导弹一样.尽管如此，尽管到 2020 年代初，俄罗斯军队已经成功地重新武装了更先进的增程伊斯坎德尔-M 战术弹道导弹系统，但俄罗斯军队在正在进行的战争中使用了 Tochka-U 导弹。除了 Iskander-M 导弹外，俄罗斯还生产各种类型的舰载和潜射 Kalibr 巡航导弹和地面发射的 Kalibr 9M729 变体，其开发和部署结束了中程核力量 (INF) 条约2019. 俄罗斯还生产 P-800 Oniks 超音速反舰巡航导弹，用于打击乌克兰领土上的目标，以及 Kh-101（取代 Kh-555）、Kh-32（取代 Kh-22）和 Kh- 59枚空射巡航导弹。还有 Kh-35 反舰导弹，可以从海上、陆地和空中发射，最新型号的射程可达 260 公里。

虽然前几年俄罗斯工业每年生产多达 55 枚 P-800 Oniks 导弹和多达 50 枚 Iskander-M 弹道导弹，但上述其余导弹的生产取决于发动机的可用性。事实是，在苏联时代，有一个用于巡航导弹的 R95-300 涡轮喷气发动机系列。这些发动机是由乌克兰企业生产的。因此，在苏联解体后，俄罗斯开始着手替换它们。然而，即使是早期（2014 年之前）的 Kalibr 导弹变体也可能配备了这些类型的发动机，这些发动机已从退役的苏联导弹中移除。

因此，从 1990 年代到 2010 年代中期，俄罗斯成功地为其巡航导弹开发了三种涡轮喷气发动机：R125-300 发动机、R95-300 的简化版（减少推力）和 TRDD-50 涡轮喷气发动机的两种变体。虽然 R125-300 适用于 Kh-35 导弹，但 TRDD-50 的两种变体使导弹的射程分别高达 1,000 公里和 2,500 公里（甚至更多）。前一种变体安装在大多数 Kalibr 导弹以及 9M729 和 Kh-59 导弹上。后者安装在海上发射的 Kalibr-NK 和空中发射的 Kh-101 导弹上，该变体的批量生产最晚在 2014-2015 年发射。在这里，可以补充一点，United Engine Corporation 工厂的劳动力生产力比美国威廉姆斯国际公司和通用电气公司低 6 到 11 倍，这两家公司也参与生产巡航导弹发动机。因此，TRDD-50 涡轮喷气发动机的年产量可以估计为 45-50 台，在其两种型号中的每一种。也就是说，Kalibr、Kh-101、9M729 和 Kh-59 巡航导弹的年总产量不可能超过 100 枚。

为取代 Kh-22 而开发的 Kh-32 空射反舰弹道导弹的批量生产直到 2019 年才开始生产液体推进剂火箭。考虑到价值 52.6 亿卢布（约合 8400 万美元）的合同、Kh-32 导弹的特性以及与 Kh-32 液体火箭参数相似的导弹发动机的成本，可以得出结论我们谈论的是每年生产的发动机不超过 20 台。

因此，俄罗斯每年总共可以制造不超过 225 枚巡航和战术弹道导弹（不包括 Kh-35 导弹）。而按照目前的生产速度，至少需要 10 年才能弥补损失。