北京
丰田普拉多（参数丨图片）曾经在国内非常抢手的原因不仅是因为这款车看起来非常霸气，还有很多用户偏爱启动一瞬间发动机独特的轰鸣声，可谓是十分上头，让车主倍感自豪。那你知道“轰”的一声来自于哪里吗？其实，了解越野车的朋友都知道，这个声音是“硅油风扇”发出来的，所以很多越野车车主都会去选装硅油风扇。那硅油风扇除了会发出很大的轰鸣声，还有什么好处呢？今天，我们针对“硅油风扇”来好好聊聊。
硅油风扇和电子风扇有何不同 原理又是什么？
一般汽车上我们常见的风扇都属于“电子风扇”，电子风扇是通过ECU控制的，当ECU察觉到发动机热量高于正常工作温度后，电子风扇就会自己启动，从而对发动机水箱以及发动机本体进行散热，保证发动机一直处于正常的工作温度之内。
而硅油风扇和电子风扇最大不同在于，硅油风扇是通过曲轴转动带动风扇转动，并非电力进行驱动。另外，硅油风扇的工作原理类似于AT变速箱的液力变矩器，因为发动机启动后，硅油风扇就会随之转动，而且会随着发动机转速的攀升，硅油风扇的转速也会随之增加。
另外，硅油风扇在结构上分为内、外两个部分，其中，内部称为：主动板，外部称为：从动板。内部的主动板是和发动机曲轴相连接，用于获取动力，从而带动风扇工作。而从动板和主动板之间有一条间隙，当缝隙中注入硅油后，从动板受到硅油的高剪切粘合作用，所以从动板就会随之一起转动，这样就起到了散热效果。所以，硅油风扇主动板和从动板之间并非硬连接，是通过油液进行控制，所以在原理上和液力变矩器非常相似，只不过硅油风扇里用的油液是硅油。
看到这里，很多小伙伴可能会存在这样的疑问，为什么硅油风扇要采用软连接呢，这样不会损失效率吗？其实，之所以采用硅油作为介质目的也是为了减小冲击感，以免对车辆舒适性造成影响。另外，越野车配备的风扇通常都比较大，采用软连接也是为了降低风扇运转时所产生的阻力，从而避免对发动机曲轴造成干扰。还有，采用硅油风扇运转起来更加顺滑，因为它是通过注入的硅油量多少来控制风扇的剪切粘力，这个过程就如同CVT变速箱一样，属于无级变速，过程更加顺滑，不会对车辆舒适性产生太大影响。
硅油风扇有哪些好处？
了解了硅油风扇的原理之后，我们再来说说硅油风扇有哪些好处。首先，我们都知道越野车经常会行驶在一些荒郊野外，需要跋山涉水，所以这时候对于车辆的零部件质量就提出了更高的要求。而硅油风扇的最大好处就在于它的性能更加可靠。众所周知，汽车上的零部件结构越简单，相对就越可靠，而硅油风扇就是一个结构非常简单的机械零部件。因为硅油风扇中间采用硅油进行软连接，所以它几乎不存在磨损，耐用性更强。同时，注入硅油的量也是通过物理控制的，相比于电脑控制的电子风扇，当车辆在经过一些涉水路面时，电子的东西保不齐就会出现短路损坏，对于汽车上的散热功能，这是非常致命的，所以一定是机械零部件更加可靠。
随着科技的发展，现在一些硅油风扇上也加入了电控阀门，它可以通过温度传感器更加精准地控制硅油的流量，从而实现对风扇转速的调节。虽然增加了电控阀门，但它依旧保留了以往机械式的阀门功能，所以即便是电子阀门失效，风扇也能正常运转，车辆的散热问题无须担心。
硅油风扇也有很多缺点？
相比于硅油风扇的优点，其实它的缺点也很明显。首先，由于硅油风扇的转速是根据发动机的转速进行控制的，所以在散热效率上并不如电控的风扇效率更高。特别是在越野的时候，车辆这时候处于低转速状态，但车辆在通过高强度路面时，发动机反而负荷比较大，发热量也会随之增加，所以这时候反倒是需要散热的情况，由于受发动机转速的影响，硅油风扇的转速提不上来，导致散热效率并不如电控的风扇来得更加理想。
另外，硅油风扇是安装在发动机上的，不同于电控风扇安装在水箱上，加上风扇尺寸大小以及和水箱距离的问题，电脑控制的风扇在效率上都要更好一些。
硅油风扇是直接连接在发动机曲轴上的，所以相当于给发动机增加了负担，而电脑控制的风扇是利用电机进行驱动，不直接用于发动机的力进行驱动，所以，安装硅油风扇在原理上一定会更费油一些。
还有一个很重要的因素，因为硅油风扇是直接安装在发动机上的，所以横置的四缸发动机无法安装硅油风扇，只有V6或V8类型的纵置发动机才可以安装风扇，因此硅油风扇只有像坦克500、丰田普拉多、兰德酷路泽等车型才可以安装，新款Jeep牧马人、坦克300等都无法安装硅油风扇。
总结：
虽然硅油风扇有诸多缺点，例如会导致车辆油耗增加，以及在低速越野爬坡过程中，散热可能会跟不上的情况。但是凭借着更加稳定的可靠性，还是有不少用户纷纷都给爱车选装了硅油风扇。当然，选装它的另一个理由一定是为了启动时的那一声“咆哮”。
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