做工较不错的载货车模型之一，1:24青岛解放龙V低栏卡车模型实拍

一汽青岛解放在一汽长春解放推出J6车系之后，曾面临过没有新款当家车型的情况，没有办法用更新更有产品力的车型去抢占日益扩大的市场。但青岛解放并没有坐以待毙，而是积极地整合其拥有的产品技术，并作出升级，推出了基于5代解放车型升级而来的“V”系列车型。

在之前的文章中，笔者已经提到过的天V重型牵引车，是“V”系列里面的旗舰车型，而稍后的一篇文章中，则是简述了5代解放的主力中卡车型，赛龙。本次文章，主角就是在“V”系列里承担起新一代中卡车型重任的解放龙V的模型——1:24比例的青岛解放龙V载货车模型。

外观

作为青岛解放的“V”系列中非常重要的一款车型，龙V的设计与其两个大哥，悍V与天V，有着很高的类似度，尤其是驾驶室侧窗和前中网等的设计，完全是一个模子出来的产品。不过由于龙V的重中卡定位，其驾驶室远没有悍V甚至天V那么大，只能适应中短途的运输。

驾驶室顶部的蒙皮很是平整顺滑，没有太多加强筋的凸出结构，有利于降低风阻。中部是驾驶室天窗，并没有使用透明亚克力结构还原，而是使用更类似实车情况的黑色塑料板还原。

驾驶室前额面积不大，因为模型参照的龙V驾驶室只有中顶和平顶可选，高顶的选项是龙V2.0车型才有的。不过在这个面积不大的前额还是很清晰的喷涂了“一汽青岛”字样，有较好的宣传效果。

前遮阳罩的面积相比于天V、悍V都有所缩小，但外形还是有一定相似的设计。两侧布置有椭圆形的示廓灯，采用了透明亚克力还原灯具的细节。不过可惜的是亚克力结构安装并不牢靠，驾驶员侧的示廓灯已经有一定的脱离情况。

龙V实车的驾驶室宽度只有约2米2，因此前挡风玻璃面积并不宽广，两幅雨刮已经足够清洁挡风玻璃。雨刮的细节有一定的交代，粗细也符合实际。

前面罩的设计大体上与悍V、天V一致，但细节还是有很大的不同。一汽的鹰标尺寸一样较小，两侧使用了镀铬件进行横向延伸，形成飞翼的形状，视觉上要比直接安装一个硕大的一汽鹰标更为精致。前面罩的发动机散热格栅只有两条，相比于悍V、天V少了一条，而且横向长度也更短。前脸的三个散热孔都有装备镂空网，视觉效果很逼真，这是值得赞赏的地方。

前保险杆上面的散热孔也更为直接简单，直接使用一整个六边梯形结构的开孔。不过这个散热孔形状有点像笑开口的嘴巴，在正面这个视角看过去，有点呆萌。

驾驶室侧转角与两个老大哥一样，也都配备有面积不大的导流槽，不过模型上并没有做镂空。

大灯的灯腔内细节还原的情况较好，远近光灯的灯珠细节都能看得到。受限于前保险杠的尺寸，雾灯距离大灯的距离很近，离保险杠下沿也同样较近，实车在遇到差路况的时候雾灯很容易造成损坏。

掀起前面罩，驾驶室前部的结构并没有做任何的分色，但能看得到大体结构的还原情况。看来主机厂认为这一款需要走性价比的车型的周边产品，也并不需要过于精致，这种思维并不是什么好事。

驾驶室侧面是龙V最接近悍V和天V的结构，无论是侧窗、侧窗后的结构设计还是门把手，都几乎如出一辙。

笔者甚至非常好奇，实车上三款车型的侧窗配件，是否能够通用。

不过作为中卡驾驶室，驾驶室内地板高度不高的情况下，登车踏板也并没有预留多一块，在外的只有一层，一共也只是两层。

同时，轮眉的尺寸也非常窄，仅能做一个与车门之间基本的的分离。轮眉后方有一个侧转向灯结构还原，使用了橙色的半透明塑料件，同时还做了防尘细节的还原，效果不错。

驾驶室背后的结构，能够窥探龙V驾驶室技术来源——依然是三菱扶桑的技术。甚至连空滤进气管道的设计也并没有进行大的修改，成本上的控制可见一斑。

后视镜的结构，虽然支架的粗细并不符合实车的情况，太粗了，但模型上这样的设计能够避免后视镜损坏。当然，这款追求性价比的车型，也并没有必要安装整体式后视镜罩。

内饰

打开车门之后能看出到驾驶位车门的内饰衬板，储物结构、扶手结构都有进行还原和一定的分色。登车踏板使用了银色漆进行喷涂，并且做出了防滑结构。

内饰的分色也算合格。中控台的部分按键、中控台边缘的装饰条、方向盘上的按键和结构，都有很好的分色，离合器踏板也有做出防滑的细节。

座椅的细节就较为简陋，没有任何调节按钮的还原，只能看到一个平白无奇的座椅。

窥探内饰，能够看到中间安置在发动机拱包上的小座椅。但同样非常可惜的是，实车上这个能够翻折作为中控扶手的结构，在模型上并没有还原翻转结构。

副驾驶位置看进去驾驶室，能够看到发动机拱包的前半部分，并没有很高的突起，能够让中座椅的乘员较为舒适地乘坐。

驾驶室内顶部的结构还原也尚可，顶部的小置物箱结构能看得到部分细节，天窗位置也能看得到一定的细节还原。

底盘

中卡的发动机配置通常选择较为广泛，在龙V上也有多个功率段可以选择，龙V最低的甚至可以从145马力一直选配到接近300马力，当然更低功率版本的发动机只能使用4缸结构。模型上的发动机结构上也为四缸，推测为一汽道依茨的大柴4缸机器，能够胜任标载普通路况的运输。

发动机的大管路设计较为复杂，有多处的交叉，细节也较好，常规的细管路还是缺席。

轮胎上的花纹以及品牌标识较为清晰，驾驶室后龙门架的弹簧减震结构有一定还原，挡泥板的细节虽然结构简单但也能提供很好的防护。

副驾驶侧的大梁边缘，安装了两个储气罐和蓄电池，储气罐因为大梁空间足够并没有被整合在蓄电池盒底部。靠近后桥的位置还有一个黑色储物箱，上面清晰地刻制了一汽鹰标的结构，但可惜储物箱门不能被打开。

驾驶员侧的大梁则只安装了管路油滤器以及油箱。护栏的保护面积相比副驾驶侧也更大。只是侧护栏涂装并没有按照法规要求采用红白相间的涂装。

在底部看过去，由于车型较旧，尾气处理系统也只用圆筒形结构，大梁两侧的其余区域都是空缺。

大梁末端悬挂了备胎的细节，备胎是全尺寸的，能够和前后桥任意的轮胎进行更换。

防撞梁的细节做得一般，在大梁上没有应力结构，防撞梁本体的涂装也不符合规范。

上装

龙V模型的上装仅采用了底栏的结构。上装的细节做得挺好，门的结构细节都有完整的还原。但比较细小的细节，例如车门的开关把手，就并没有进行还原。

整个上装的门都能够打开翻转，完全打开之后就如同实车一样拥有一个很大的平台，能够运载较大尺寸的物品

上装的门使用小磁铁与地板进行固定。

上装侧面终于按照交规的要求涂装了红白相间的反光条，这种装饰虽然可有可无但也属实是一种点睛之笔。

作为低栏上装的车型，必不可少的就是前部的驾驶室防护架。防护架的尺寸完全覆盖了驾驶室后部，能够提供非常好的防护。防护架两侧有银色油漆喷涂，应该是上装结构的示廓灯，但并没有使用透明塑料还原灯的细节。

外包装

外包装的正反面印刷，基本上使用了实拍的图片，并且有相关的宣传标语和标志。侧面则是青岛解放官方的一些联系方式和龙V实车的正面图片。

上方也是一些基本的信息交代，没有太多的亮点。

后记

一汽青岛解放虽然在定位上更类似于一汽解放的“分厂”，但似乎这家“分厂”在之前的21世纪第二个十年这个时间段内，在模型产品的推广上超越了一汽长春解放，同时，相近时期推出的一汽青岛解放模型产品在整体质量上，也更为优秀。

文章中的这款龙V中卡，在2021年成功地进行了一次改款，前脸的设计更向着同门大哥悍V靠拢。那么，改款后的龙V，又会在何时推出模型呢？我们只能拭目以待啦！

图文：-GKCL1-