视频︱江鹤高速公路改扩建项目全线开工

江门市江鹤高速公路改扩建项目在今年6月底已全线动工，成为全省今年第一个正式全线开工的省重点交通项目。记者上午从项目管理处了解到，该项目已完成前期临建设施的建设，正加快推动全线建设进度，预计在2025年建成通车。

在共和收费站出口附近，记者走访了江鹤高速公路改扩建TJ03标段配套的预制梁场、钢筋加工中心、水泥搅拌站，均已全部建成。

配套的预制梁场就在共和收费站附近。 南方+ 杨兴乐 拍摄

“项目主要采用双向八车道高速公路标准改扩建（莲花山隧道段落采用双向十二车道），全长18.725公里，改扩建龙湾、莲花山、杜阮、共和互通立交4处，新建隧道1座、共和服务区1处、管理中心1处。初步设计批复概算为35.97亿元，建设期三年。”江鹤高速公路改扩建项目管理处主任李文辉说，“我们计划是七八月雨季时间完成大部分征拆工作，在9到12月旱季开展劳动竞赛，大干120天，把项目推向建设高潮，计划今年年底完成8.5亿元投资目标。”

在江鹤高速公路改扩建TJ02标段新建共和服务区位置，土地平整工作正加快进行，挖掘机、压路机往返不断。据悉，TJ02标段主要负责包含杜阮互通立交、莱苏河大桥等结构物的约12公里路基桥涵工程的改扩建，新建共和服务区以及全线范围内的路面、景观绿化、交通安全设施等工程。

“目前我们已经完成了项目驻地、“三集中”工地试验室的场地临建工程并通过了验收，施工现场这块，我们已经完成了桥梁桩基、涵洞、软基工程的首件工程。”江鹤高速改扩建TJ02标项目副经理陈树滨说。

据介绍，江鹤高速公路改扩建项目邻近城区，管线类型及数量繁多，需要通过多次交通转换的方式组织施工，存在工序繁杂、多工种交叉作业、工效低、工期紧等特点。“该项目重难点在于多处上跨地方主干道、铁路及现有高速公路，其中共和互通枢纽跨佛开高速，需要多次交通转换施工，需对7座主线桥梁进行整体拆除重建，尤其是新建的莲花山隧道，与原有隧道最短距离仅有18.15米，在保证既有通行条件下，爆破作业控制难度大。”江鹤高速公路改扩建项目施工单位代表陈树滨说。

共和收费站附近的预制梁场。 南方+ 杨兴乐 拍摄

据了解， 江鹤高速公路于1999年建成通车，西起鹤山共和镇，与佛开高速公路连接，东至江门市区龙湾，与中江高速公路相连，双向四车道。由于经济社会的不断发展，车流承载量已超出原设计承载量，莲花山隧道更成了交通堵点，因而进行改扩建工程。

李文辉表示，江鹤高速公路改扩建完成后，能够实现珠江西岸通道扩容，进一步完善国家与省高速公路网络布局的需要；打通路网瓶颈，消除交通拥堵和事故黑点，改善行车条件，提高路网服务水平；进一步推动江门、中山经济联动，促进珠江西岸经济一体化。

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配套的预制梁场就在共和收费站一侧。 南方+ 杨兴乐 拍摄

配套的预制梁场。 南方+ 杨兴乐 拍摄

预制梁场内的龙门架。 南方+ 杨兴乐 拍摄

预制梁将通过龙门架移动。 南方+ 杨兴乐 拍摄

预制梁场内施工的工人。 南方+ 杨兴乐 拍摄

预制梁场内，工人正紧张施工。 南方+ 杨兴乐 拍摄

钢筋加工中心和水泥搅拌站。 南方+ 杨兴乐 拍摄

配套的钢筋加工中心和水泥搅拌站。 南方+ 杨兴乐 拍摄

共和服务区位置正在开展土地平整工作。 南方+ 杨兴乐 拍摄

另一侧共和服务区位置选定在水库边。 南方+ 杨兴乐 拍摄

共和服务区正进行土地平整工作。 南方+ 杨兴乐 拍摄

莱苏河大桥将进行改扩建。 南方+ 杨兴乐 拍摄

莱苏河大桥是标段改建的最大桥梁。 南方+ 杨兴乐 拍摄

扩建涵洞已全面开工，并拉通洞口施工便道。 南方+ 杨兴乐 拍摄

新建的莲花山隧道已开始施工。 南方+ 杨兴乐 拍摄

【采写/摄影】南方日报记者 杨兴乐

【作者】 杨兴乐

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端