浙江
通过几十年的高速发展，我国在各方面进步飞快、变化巨大。就宏观而言，经济总量扩张迅猛，就个人交通工具来说，从当年著名的自行车王国已蜕变成为全球最大的汽车消费国，消费层级提升飞快。
就算是当年可望不可即的各类豪华车型都正在逐步走进更多中等以上家庭。当然也并非全国各地区都是如此，因为经济发展水平不同，各区域在消费层级上差距还是不小的。下面就收集了主要豪车品牌销量排在前15的省市，来大致对比了解下吧。
首先说明下，宝马、奔驰等其实也算是高端汽车品牌，但因为都有不少入门级的车型，所以还是忍痛割舍吧，选取保时捷、宾利、劳斯莱斯等整体售价更高的品牌来观察。其实也是一样的，后面几种品牌销量高的，奔驰、奥迪等也同样不会差。
因为大部分地区的消费层级都是正态分布的，我国并没有进入贫富悬殊非常大的阶段，还是一个渐进式的分布模式，所以从高端品牌的消费状况，是可以大致了解整个地区的消费层级的。
先来看一下六个高端品牌在2021年总销量的15省市排名状况，居第一的是人口规模庞大的经济发达省份广东，应该是没有什么悬念的。它的全年销量超过了2万台，要领先排名第二的浙江省5千台以上，更是要比江苏省多了近9千台。
其后便是上海和北京两大都市，上述五个省市也正是现阶段我国经济发展水平最高的地区了，所以豪车消费状况也印证了这一点。
比较意外的就是有一亿人口的山东省全年销量只有4397台，竟然还低于四川和福建，和粤苏浙的差距那就更夸张了。也充分验证了山东省大而不强的发展状况，但也不是大部分中西部省区可比的。
排名在山东之下的湖北、河南、湖南、重庆、云南、江西等都是只有2千多台的销量，和山东省具有断层的差值。排名第15位的安徽省离2千台还差一点呢，竟然还不及云南和江西，这也是比较意外的。
不过这种消费数据用总量，是比较难反映层级的，还是要看人均状况。比如上海市全年销量近万台，只有广东省的半数，但如果按照人均计算的话，上海市明显要高出许多，这也比较符合上海市的发展水平和商业环境在国内领先的状况。
当然上海、北京这种发达直辖市和省份之间比较意义也不大，毕竟普通省份具有更多农村和欠发达地区，省份之间的可比性要更强。
按照各省区的豪车人均销量看，民富浙江确实不虚传，占据了各省第一。而另一个民生水平较高的江苏省这项数据表现较为一般，不仅总销量低于浙江几千台，而且按照人均计算也不及广东。可能也是因为珠三角地区中高端收入群体更大一些吧。
另外福建省也体现了东南沿海较发达水准，其人口规模只有4千多万，但豪车销量也有4697台，总量高于山东，人均计算的话能和江苏省相当，只低于浙江和广东。
中西部省区的话除了四川省表现还不错，大部分是属于人均水平偏低的，这也是较为符合现有的区域发展状况的。
最后再来八卦下哪个汽车品牌在我国销量较好吧，夺冠的是保时捷，在各大省市中几乎都是包揽六大品牌中的销量第一。玛莎拉蒂和宾利虽然整体销量排名在保时捷之下，但销量上差距是不小的。
销量最少的当属法拉利和兰博基尼这类豪华跑车，部分省市都是全年个位数销量的，毕竟跑车实用性没有轿车和SUV更高，可以理解的。
那么你们省有没有在这15强之列呢？具体销量如何？哪个品牌销售比较多？请看下表具体分列：
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
