(1)中菲铁路合作项目,首先是一个经济问题,其次才是政治问题。美国在菲律宾的影响力不小,很多人亲西方而反华,但中国在菲律宾同样有自己独特的影响力。
(2)董律宾之所以愿意和中国合作高铁,另一个原因就在千日本在铁路、基建领域在世界上实在留下了太多的笑话(英国、印度、越南、泰国、巴西等国都有)。近日,国际铁路联盟发布中国制定高铁标准,句括售后服务的性价比,再加上中老铁路(沿途地形极为复杂,克服巨大的技术障碍)的巨大成功,这都让菲律宾政府深刻感受到,在铁路、基建领域寻找最稳妥的合作伙伴,除了中国恐怕没有第二家。
(3)中国高铁成为国际标准当然是实力使然!而在这个实力的形成过程中、特别是形成的关键进程中,千万不要忘记速度一度达到了312.5公里的“中华之星”。可以说,如果中国自己没有“中华之星”的实力,从而形成一种“实力层面的全场紧逼”态势,中国就根本无法引进国外三家高铁技术、进而获得加以消化吸收、再提高的机会!(4)此外,千万不要小看了“中国人口与面积”的巨大威力。
(5)在“国际铁路联盟发布中国制定高铁标准”的背后,其根本原因是“中国高铁行业”没有犯“中国汽车行业”所谓“市场换技术”的错误,中国高铁生于“艰苦奋斗”、活在“自力更生”!
最后,期待以中国高铁为开端,未来有更多的中国技术成为世界标准、行业标准。
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