雷达汽车：皮卡的东风已吹起？

不久前，RADAR品牌正式发布，其中文名为“雷达”。雷达品牌是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌，品牌愿景是让户外生活方式更多元，品牌定位则是移动多元带电空间。但是，旗下发布的第一款车型居然是纯电皮卡，雷达RD6！

新车采用双排五座设计，整体风格更像一款城市SUV，看不出传统皮卡粗犷的味道。具体来看，其车头采用全封闭格栅，前大灯与中网连为一体，中央由多个立体的不规则方形组成，新车前包围两侧装饰设计夸张，使得新车更具运动感。此外，RADAR车标为字母LOGO，并置于前引擎盖上。

车尾部分，新车配备贯穿式尾灯设计，尾灯内部使用米字旗的构造，车牌置于尾灯之下，下部还有吉利的英文标识。通过细节图可以看出，该车货厢尺寸比较可观，并配备了液压杆，内部还是用了防刮材质喷涂，右侧配有多个10A和16A电源接口，方便用户在户外外接充电使用。

雷达RD6还支持超大功率全场景放电功能，其后斗配备的多功能放电面板不需要转接插口就能连接大功率电器。官方透露，雷达RD6最大支持6kW放电功率，可同时为3台2000W功率电烤炉供电。

在储物空间方面，雷达RD6配备了拥有独立盖板的前备箱，容积达到了70L。另外，新车后排坐垫可向上翻起，坐垫下的储物盒容积达到了48L，可供用户放置不便放倒的物品。

续航方面，雷达RD6的纯电续航里程可超600km，百公里加速则达到了6秒级，不仅能轻松满足日常通勤需求，还能给用户带来不错的驾驶乐趣。官方透露，雷达RD6将在今年下半年正式上市。

说实话，简单看完这款纯电皮卡，我并没有发现它多么有吸引力，主要目前皮卡用户是绝对的小众，它的大部分场景，SUV基本都能实现，如何去突破就成了关键。从概念来看，雷达品牌的目标是，帮助人们去更广阔的空间里，“寻找灵感，寻找属于自己的多元可能”。

相比长城等其他的皮卡品牌，雷达汽车的优势在于能够获得与集团内其他子品牌同等的资源配置，这也从一个侧面表明，吉利在内部孵化新品牌方面，不断增强的主动性、积极性和实操能力。

再者，中国市场皮卡的使用场景将日益开放，这是一个利好消息。根据乘联会分析，在国家汽车促消费政策的总基调下，市场对皮卡的消费呈高级化、电动化趋势。同时，在皮卡文化日益活跃的推动下，皮卡市场消费将持续高增长。有点类似过去的SUV市场的增长变化，吉利提早布局也没什么不对。

要知道，在美国目前销量最好、最具代表性的电动皮卡是福特F150闪电，这是福特电气化转型核心产品之一。福特F系列从诞生至今45年间，持续成为全美最畅销的皮卡，也是过去40年里美国最畅销汽车，闪电即基于F系列皮卡所打造。

2021年5月，纯电F150闪电首次发布，美国总统拜登当天试驾了一辆闪电原型车。2022年6月，首批新车交付给用户。此前，F-150闪电的订单超过20万辆，并且因超过规划产能而暂停接单。现在，福特每天能生产150辆闪电。

针对中国市场，通用汽车近期与中国上海浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元，筹建全新高端进口业务，包括通过创新商业模式，引入通用汽车旗下各品牌的标志性产品，涵盖全尺寸SUV、全尺寸皮卡和超跑。这意味着通用旗下的纯电皮卡可能会进入中国市场。

很明显，皮卡这股东风是从美国吹来，但是否能真的起浪，还需要冷静看待。就皮卡这个细分领域而言，中美两个市场没有可比性——美国人喜欢皮卡的程度，不亚于中国人对SUV的偏爱。尽管国内多地皮卡解禁，推动皮卡销量增长、皮卡文化逐渐流行，但与美国相比，还有很大的差距。

近几年来，国内皮卡销量基本上在每年50万辆左右。以2021年为例，皮卡销量为55.4万辆，在汽车总销量2627.5万辆中仅占约2%，而美国市场上，皮卡渗透率近年来一直保持在19%左右。这种差距不是靠某个品牌推出几款车型就能弥补的，这是用户接受度的问题，也是实际生活需求的问题。

虽说纯电皮卡的前景还看不清，但我能理解雷达汽车的营销策略，它赶上了3个大趋势：一是新能源，二是皮卡解禁，三是户外生活方式流行。根据艾媒咨询数据显示，2014至2021年，中国露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元。人们出游意愿更倾向于走进大自然，精致露营、户外休旅成为出游新风向。

在日趋完善的电动模块化平台以及成熟的电驱系统的加持下，从传动结构简化带来的整车稳定性提高，到智能化、性能、乘坐体验的全面进化，都让皮卡从纯工具车属性向多用途乘用车的方向又迈进了一大步。而电动化时代皮卡焕发的魅力越多，自然市场前景和赢面就越广阔。

在这样的前提下，皮卡行业开始进入一个可以大展拳脚真正较量的时代。雷达汽车的品牌和纯电皮卡产品从最开始就锚定了户外生活方式，或许能引领这一波风潮。小众做到极致也可以有出路，吉利是这么想的，雷达品牌也会这么去做。

撰文 ⎮ 孙臣

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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