北京
据报道，围绕服务城市副中心，今年北京将建设完成孔兴路、漷马路，开工建设运河东大街东延，并推动城市副中心约200公里郊区公路改造并变更为城市道路，优化城市路网结构。
同时，打通城市副中心关键道路断点和瓶颈，开工建设东六环西侧路土桥节点改造工程，研究通惠北路和物资学院路下穿京承铁路等项目。
在轨道交通“四网融合”方面，今年将启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造、新改建车站、与城轨网衔接换乘等整体提升工程，加快实现公交化运营；深化研究城市副中心线（东段）与八通线在通州北苑南路加建换乘站以及与2号线北京站地下联通换乘和综合开发；开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计，加快推动市郊铁路接入城市轨道网。
此次报道中，再次明确将启动实施城市副中心线复线化改造、新改建车站，同时表示将深化研究在通州北苑南路加建换乘站。
也就是说随着城市副中心线复线化改造的实施，未来将实现城市副中心线与八通线的换乘。
↑图源：地铁规划建设观察
另据小编了解，今年还将实施市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）的建设。日前相关网站发布了最新环评公示，北京西至良乡段线路起自北京西站，利用既有西长铁路 和京广铁路廊道走行，终至京广铁路良乡站。
新建线路起自长阳村线路所， 终点为良乡站。项目主要工程内容为长阳至良乡站新增三四线约 4.5km，新建衙 门口站、长阳站，对北京西站旅客服务设施进行适应性改造，改建后吕村站及良乡站。
另外，关于“市郊铁路公交化运营”此前曾透露，日前《市域（郊）轨道交通设计规范》也发布，新规范将从今年10月1日起实施。
新规明确，服务于通勤的骨干线路，根据客流需求，在主要路段初期高峰时段发车间隔不宜大于6分钟，平峰时段不宜大于15分钟。
期待今年10月1日新规执行后副中心线的新变化！副中心线公交化运营后，进京将更加方便！
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