越野“老炮儿”终成昨日黄花，“野心家”长城取而代之

7月18日，Stellantis宣布将与广汽集团协商终止本地合资企业广汽菲克，这也就意味着，作为无数人“越野启蒙者”的Jeep，未来将仅保留进口车，停止国产。

虽说挥别广汽菲克并不意味着和Jeep说再见，可若看看Jeep近些年的销量表现，很难不担心Jeep终有一天将与国内消费者分道扬镳。

今年6月份，广汽菲克产销量均为0，上半年累计产销量也分别呈现同比下滑89.35%与84.18%的惨状。毫无疑问的是，广汽菲克产能已经连续处于止步状态，遑论广汽菲克旗下的Jeep。

曾经的豪华越野车，曾经的“童年回忆”大切诺基（参数丨图片）与牧马人，曾经的Jeep……终究只能是曾经。

好汉不提当年勇，可当Jeep面临离去的悲剧时，消费者难免会怀念曾经与Jeep的蜜月期。

然而再热烈的感情也会输给琐碎的鸡毛蒜皮，以18年为节点，Jeep因其产品定位、国产车型品控等等问题，自掘坟墓。从2019年开始，Jeep连续三年国内年销量被困在5位数，心脏级别的广州工厂也在2021年9月关停。

美人迟暮英雄老，最是红尘两不堪。或许当年容光焕发地Jeep并没有想到，没有对比就没有伤害，老去的英雄最不堪的，竟是要面对面和更胜自己当年的后辈对决。

与Jeep惨淡的境况形成鲜明对比，长城旗下的坦克300、坦克500、哈弗大狗等车型，几乎从全方位多价位对Jeep进行围攻。

根据官方发布的信息，坦克品牌今年6月份销售新车14258辆，同比环比双增长，今年上半年累计销量达到54094辆。其中坦克300边境限定版在6月24日上市发售，并限量3000台，开售6分钟便被一扫而空。

至于更加接地气的哈弗大狗，今年上半年累计销量也有42988辆，在SUV中月销量排名第18。

亚文化也有大批追随者，所以看完长城旗下的越野车的表现之后，再拿“小众”来给Jeep的表现开脱，着实有些护短了。

如今再加上即将上市的哈弗酷狗，长城的越野车新秀们多方向围剿Jeep。于Jeep而言是四面楚歌声，于长城来说，则是志在四海。

越野性能我也能做，还能做得更好

若说Jeep最大的优势是什么，必定是它传家宝级别的越野性能。

可成也萧何败也萧何，Jeep的优势过于单一，技术进步的洪流之下后来者居上的情况屡见不鲜。尤其是随着我国造车技术的卓越进步以及对研发的重视，长城和坦克500打破了原有的技术壁垒。

3.0T V6双涡轮发动机使用的是长城自主研发的双循环技术，同时还是目前全球首个量产地采用双VTG可变界面涡轮的V6发动机。

技术带来的是坦克500 38.5%的热效率，别说对标Jeep大指挥官了，即使是丰田3.5T 37%的效率也不占优势。

全系标配适时四驱，坦克500一视同仁，大指挥官区别对待。在4H模式下，坦克500的中央多片离合器可以压紧锁死，在4L模式下则可以让扭矩放大2.64倍。

很显然，Jeep曾引以为傲的越野性能，不能“一招鲜吃遍天”了。坦克500不仅可以达到，还可以超越。

谁说越野车不能豪华商务？

Jeep也试图开辟豪华路线和商务路线，国产最高端豪华的大指挥官便是例子，但这个例子远称不上成功。

豪华车之所以豪华，并不仅在于定价，而在于背后支撑定价的豪华配置。显然，身为后来者的坦克品牌要对这一点理解得更透彻。

除了上面提到的优秀性能外，坦克品牌以柔克刚，一改传统观念中越野车内饰粗犷的风格，反而融入了许多商务车的豪华元素。

例如，坦克500行政级Nappa真皮按摩座椅，明显要比硬座椅更加有格调。再譬如，坦克500水晶档把和坦克300城市版精致的挡杆。亦或者，豪华车内必不可少的氛围灯，坦克也有提供。

大多数时候一辆车的豪华感来源于以小博大。长调侃人是视觉动物，也戏谑“外貌协会”，但如今的消费者好这一口，与其孤芳自赏，不如和坦克品牌一样多思考琢磨消费者对于豪华的定义是什么。

我来告诉你，越野车还能有新花样

坦克品牌的车型无论是从品牌形象还是从产品方面，都是在越野车的传统赛道上进行角逐，追求的是把包括Jeep在内的诸多老炮们玩不转的城市SUV领域给走通，并且走下去。

既然说是志在四海，长城当然不会止步于此，那么越野车还能开辟什么新领域呢？

哈弗大狗和酷狗是最好的例证。

“潮玩”和“潮酷”是大狗和酷狗的最佳形容词，再精简之后，都离不开一个“潮”字。靓丽的车身涂装，音乐座舱，这些都是以往越野车不曾设想的道路。

混搭之下，大狗和酷狗对于年轻消费者递出橄榄枝，已经不能更主动了。对于追求个性化与新鲜感，喜欢玩喜欢听的年轻人来说，大狗和酷狗精准地拿捏住了他们的痛点。还有什么是比一款能唱k的越野车更新鲜的了？

能跑能跳，能唱能看，大狗和酷狗针对的目标群体并非越野发烧友，而是那些更加纵情恣意的年轻人。靠差异化和精准定位打出竞争优势，哈弗和长城也做到了。

不止于此，包括坦克品牌在内，我们也不难看出长城在打造新时代越野车时对于智能化需求的洞悉，将智能驾驶和智能座舱也应用进了自家越野车上。

如今消费者需要的已经不再是一款只有越野发烧友才能驾驭的越野车，而是一辆契合自己需求，忙时代步、闲暇时再放纵一番的越野车。

可以说这些多样化的需求苛刻，但身为车企首要且必要的任务就是满足需求，哪怕苛刻。

固守成规诚然可以理解为珍惜羽毛，但在销量论英雄的汽车市场上，即使是相对小众化的越野车也需要开拓新市场。

长城旗下的坦克品牌和哈弗“二狗”能把前人走过却没有走好的路打通，投入的必定是进行用户画像、细化目标群体所需的大量时间与精力。除此之外，还得把技术做上去、把性能提上去。精准的产品策略和营销策略，哪样都不是件易事。

肯费工夫在越野车赛道上，长城有诚意，诚意带来的是品牌自信与产品自信。

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。长城把越野车带给了跃跃欲试的消费者，而且是比合资品牌更贴合本土需求和当今需求的越野车。

很难不好奇，面对长城的四面围剿，难道尽显疲态的越野“老炮”只有Jeep？

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