沿淮高铁（南岸）已完成前期规划研究成果

7月27日，针对沿淮铁路规划建设问题，霍邱县发改委答复：

沿淮铁路为我县重点争取的铁路项目。该项目已在淮河生态经济带发展规划、长三角交通运输更高质量一体化发展规划等上位规划中提及。经了解，该项目尚未纳入国家“十四五”铁路发展规划，近期尚不具备国家规定的建设条件。

为尽快推动该项目启动前期工作，我委按规定程序，委托了中铁第四勘测设计院集团有限公司对沿淮高铁（南岸）开展前期研究工作，争取该项目尽早纳入国家铁路专项规划，该规划已出初稿。

因沿淮铁路是跨区域路网通道项目，下一步，我县将积极向上争取，将该项目纳入国家相关建设规划，为早日启动前期工作并实施建设创造条件。

沿淮高铁原本是长三角城市群规划的一条东西向干线高铁（已纳入长三角城市群交通规划图），起于安徽阜阳，经过蚌埠、宿迁至淮安，但尚未正式启动。但是近日，甘肃、陕西、湖北、河南、安徽和江苏沿线13个地级城市召开了沿淮高铁西延工作会议，一致同意将沿淮高铁西延至甘肃兰州，从而形成一条横跨西部、中部和东部6省13市的干线高铁。

沿淮高铁，起于甘肃省会城市兰州，经过甘肃陇南、陕西汉中、安康、湖北十堰、河南南阳、驻马店、安徽阜阳、蚌埠、亳州（蒙城）、江苏宿迁、淮安，终于盐城，共经过甘肃、陕西、湖北、河南、安徽、江苏等6省13市；沿线所经城市总人口约6500万，版图面积8万多平方公里，将连通兰西城市群、中原城市群和长三角城市群，建成后将成为我国重要的东西向干线高铁，有利于东部地区与中西部地区之间的区域经济协调发展！

沿淮高铁其实由沿线各省规划的多条高铁组合到一起而形成的，具体包括兰天汉十高铁（后面改走陇南，不经过天水）、南驻阜高铁和沿淮高铁组成，是各省交通规划形成共识后的一次大聚，建成后将达到共赢局面。而南北分界线高铁将在南阳与宁西高铁连通，形成了一条安康至合肥、南京、上海的高速铁路，又一次对合康高铁形成了替代作用。

一、沿淮高铁的由来

在合新高铁前，安徽提出合淮城际高铁规划，然后延伸至连云港即合连高铁，再直通青岛。当时该条合肥至淮安到连云港的合连高铁已列入江苏与安徽的建设规划，并进入交通部2017-2020三年建设计划中，但是后来被调整为合新高铁。

合新高铁落地后，合淮城际并未完全落马，江苏规划建设由宿迁至淮安合新高铁联络线，长度80公里，时速350公里。该规划尚未实施，巜淮河生态经济带发展规划》出台，明确提出建设沿淮河高铁即沿淮高铁，随着安徽加入长三角，沿淮高铁亦成为长三角城市群规划的一条东西向干线高铁。

二、沿淮高铁又名沿淮城际铁路

沿淮高铁又称沿淮城际铁路，起于淮安东站，经宿迁，滁州，淮南，蚌埠止于阜阳。

该高铁串联皖北与苏北，有利于皖北农产品输出，并是皖北与沿海发达地区最为快捷通道，降低运输与物流成本，分解部分京沪线客货运输压力，该高铁使皖北地区到达上海距离大大缩短，更有利于皖北地区承接长三角与沿海发达地区辐射与产业转移。

三、沿淮高铁地位或将提升

2021年3月19日，众多部门召开了沿淮高铁西延至湖北十堰铁路规划座谈会。参加部门有中国铁路规划研究院，该院是中国铁总智库与直属科研企业，承担铁路发展规划，铁路建设设计审查等。别外尚有河南驻马店，南阳，湖北十堰，中国铁路武汉与郑州局等地区与部门。

通过以上信息，可得出沿淮高铁西延应该是由安徽阜阳向西经河南驻马店，南阳至湖北十堰。

如果此次座谈会成果能够落地，沿淮铁路将横跨江苏，安徽，河南与湖北四省，该铁路也将由区域干线成为连接中东部的国家干线铁路。

四、沿淮高铁西延十堰后如何通往兰州

沿淮高铁西延十堰后，继续往西通往兰州是必然选择，那么如何通往兰州呢？

进入兰州线路有两条，兰州，宝鸡，西安至十堰一线，兰州，汉中至十堰为另一线，这两条线功能相近，位于同一通道内，目前来看兰西十线胜出可能极大，短期内兰汉十上码可能性不大，必竟就客运量来讲兰西十要还大于兰汉十线。

以上无论哪一条线路，对于沿淮高铁来讲，都是重大利好，由长三角内区域性高铁，一跃成为连接东南沿海与中西部快速干线通路，可使河南，湖北，陕西与甘肃对接中国经济最发达地区长三角，对促进四省经济发展有重要意义。