长春“大七环”入圈！正式进入国家规划体系！

要想富先修路！长春建设大提速！

“大七环”终于入圈了！而且是国家级规划体系！

前两天，最新《国家公里网》公布，按照“国家十四五”和“2035年远景目标纲要”还有“交通强国建设纲要”等多个重点文件要求，对国家公路网布局进行了优化，主要增设了12条都市圈环线等重点内容，大长春榜上有名。

这意味着，六环变高速，绕城高速变五环，四环变快速路就更有戏了！

如果说"七环"是把长春周边的县区连起来，"六环"就是把长春周边的镇连起来。

到时候从主城到合隆、大岭、范家屯、永春、新立城、奢岭、莲花山、空港、长德等区域，就都不远了。

随着高速路网持续完善，城际公交加速开通，长春已经成为东北首座"三环十一射"高速公路网布局城市。长春都市圈也是东北人口结构最为年轻，经济最具发展活力的都市圈。

城市有三大发展形态，分别是中心城市、都市圈、城市群。其中，都市圈是中国城镇化现阶段最大的风口。

那么，什么是都市圈？

根据国家发展改革委2019年发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，都市圈是“城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。”

关键词有两个，一是要有一个大城市作为顶梁柱，二是辐射半径限定在“一小时通勤圈”内。

以目前的高速公路和轨道交通来测算，这个“一小时通勤圈”事实上就是以核心城市为圆心，划一个大约80公里的圆圈。

因此，未来大家买房，除了可以选择中心城市，还可以选择中心城市所辐射的一小时通勤圈，这也是大家在中心城市周边买房的极限值。

而早在国家十四五规划中，就已经提出要建设重点高速公路环线，点名包括长春、武汉和西安等。

其中的“三环”、“三圈”的概念，实际也明确了长春未来的城市发展范围。

“三环”指的是

“一环”，长春绕城高速公路，逐步纳入市政道路，接入快速路体系，成为“城市内环”。

“二环”，在现有绕城高速以外、都市圈 1 小时高速环线以内，谋划构建 0.5 小时高速（快速路）环线。

“三环”，暨长春都市圈1小时环线高速公路，加快推进东半环建设、启动西半环建设。

“三圈”指的是

“半小时生活圈”：以 40 公里为半径，即长春市中心城区范围，涵盖长春市主城区、开发区和周边相关重点镇（街），打造都市圈的核心引领区。

“1 小时通勤圈”：以 100 公里为半径， 沿长春都市圈 1 小时高速环线合围区域，涵盖长春市主城区、九台区、双阳区、公主岭市、农安县、德惠市和四平市伊通县，打造都市圈的主要承载区。

“2小时通达圈”：辐射 500 公里半径范围，实现2小时对哈尔滨都市圈、沈阳都市圈、蒙东主要城市以及省内所有市州的通达，重点打造都市圈的辐射协作区。

这次长春的都市圈环线进入国家规划体系，对于长春打造交通枢纽城市有很重要的意义。

它将长春周边的九台、双阳、伊通、公主岭、怀德、农安、德惠等县市全部串起来，在通勤时间上能缩减到1小时之内。

还能进一步强化长春的城市承载能力、集聚和扩散能力。

而更振奋人心的消息是，长春都市圈环线（七环）一期工程九台至双阳段，将于今年年底建成通车。

二期工程农安至九台、双阳至伊通段，建成时间由2024年提前至2023年，工期不仅不拖沓，还提前了。

对于长春市民来说，更重要的是，这条大七环建成后，将改变长春现有绕城高速的使用性质。到时候，咱们期待的高速变五环、四环变快速路才能更快落实。

从楼市的角度看，城中央的土地依然稀缺，只有跟随旧城改造的进度，才会有新楼盘亮相。

主城区可出让的土地也会越来越少，目前来看，西城由于此前受限于龙峰、机场等因素，以及大成等工企搬迁问题，房地产开发滞后，随着这些问题解决，未来会有部分土地放量；

而其他城区如高新、经开等，正在把原有工业企业向外搬迁，仍会陆续释放出核心地段的土地资源。

新城区，产品线较为丰富，刚需、改善都有，可选择空间大，库存量大，价格上有一定优势。

但新区配套不够齐全，规划落地可能需要等上五七八年，如果是周边县区、村镇想要改善的朋友可以考虑，在当下的市场，不适宜投资。

所以对于咱们长春的“大七环入圈”，你怎么看？评论区说说~

文-邵楠