有实力、有潜力，比亚迪半导体入选“50家聪明公司”

7月29日，国际权威科技媒体《麻省理工科技评论》揭晓 2021 年度“50 家聪明公司”（MIT TR50）入选名单，有十余家国产企业上班榜，超过上榜公司总数的四分之一。其中，比亚迪半导体作为高效、智能、集成的半导体企业，成功上榜。当下是科技信息时代，半导体技术应用广泛渗透到经济社会发展的方方面面，成为制造业，尤其高端制造的重要一环，目前是国外技术占据优势，半导体多依赖进口，因此国内急需发展自己的半导体产业，此次比亚迪半导体入选的意义重大。

自2010年起，《麻省理工科技评论》榜单每年都会在全球范围内拥有一定业界知名度和真正创新技术的公司中，通过严格又专业的顾问团队评选出“50家聪明公司”，以作为面向未来的科技企业标杆。谷歌、苹果、微软、华为等科技巨头都曾经入选，TR50的上榜者均为有望在未来3-5年内持续保持技术引领或形成全新颠覆势能的优秀企业，这些企业被认为具备改变中国乃至改变世界的创新力量。“高精尖科技创新”和“商业潜能”是这个榜单所关心的两个重要指标。

“高精尖科技创新”

比亚迪半导体成立于2004年，依靠自主研发掌握了一系列核心技术，产品已基本覆盖新能源汽车核心应用领域。IGBT、 SiC 器件、 MCU、 LED 光源、电流传感器、图像传感器等车规级产品均已实现量产及装车，拥有了大规模的应用数据，成为国内少数能够实现车规级功率半导体量产装车的IDM厂商之一，形成了包含芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试、系统级应用测试的完整产业链。先后在功率芯片发布完全自主研发的2.5代、4.0代、5.0代车用IGBT技术，并在2022年推出更加先进的芯片产品。比亚迪半导体与国际著名的汽车级芯片制造商英飞凌、恩智浦、意法半导体和德州仪器等也有一较高下的实力。尤其在2021年那一拨汽车缺芯时期，国内大部分车企缺芯断货，合资车企产量甚至大幅下跌，而比亚迪依然能保持每月销量1万递增的态势，靠的就是自家芯片的稳定供货，科技创新让比亚迪成为国内众多车企中的“特例”。

“商业潜能”

完整的芯片设计和制造，乃至具备整个汽车产业链，成就了比亚迪的好成绩。2021年比亚迪新能源乘用车销量突破59万，稳坐国内新能源第一的宝座。整体乘用车销量突破73万，同比增长达75.4%，与行业同比增长6.5%形成鲜明对比，成为最抢眼的车企。2022年，比亚迪继续一路高歌，首家停产燃油，新能源月销突破10万，到6月更是突破13万，市值突破万亿，成为全球市值前三车企，展现其巨大的商业价值。随着需求的加大，芯片供应更显得至关重要，去年一波缺芯潮，缺货涨价成为常态，例如一个普通的混合信号MCU（应用于传感器），当时价格就从20元一路涨价，最高到了700元左右，就算能拿到货，成本也压不住，比亚迪能在2004年进入汽车行业时，同步成立半导体公司，非常具有战略眼光。面对新能源爆发式的市场需求，自己握有车规级芯片制造，才不至于被他人卡脖子。当产能上来了，比亚迪生产的车规芯片除品牌自用外，已经有外销。在资本市场上同样受到青睐，比亚迪半导体在62天内完成了两轮融资，投资方涵盖韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、ARM、中芯国际、上汽产投等战略投资者。比亚迪的商业潜能不仅在自家汽车产值的提升，还有芯片外供销售带来的巨大市场潜力。

新能源汽车正遇见百年未有的发展机遇，电动化、智能化浪潮加速迈（参数丨图片）进，车用芯片需求呈现爆发式增长，手机、电脑等IT半导体企业纷纷转投汽车芯片，汽车行业成为半导体下一个增长点。比亚迪拥有完整的产业链结构，从汽车设计，制造，到零部件生产，核心的刀片电池，电控系统，到高难度的车规半导体都一应俱全，正是有着独有的整车制造平台优势，做到了厚积薄发，不断创新，给行业带来更先进的技术，也助力我国实现车规级半导体产业的自主研发和全面快速发展。