联动成渝 支撑同城 资阳构建“8高11轨16快”综合交通网络

遂资眉高速。

熙来攘往，一片兴盛之势——这是如今的资阳。

资阳，立足成渝主轴，西迎成都、东接重庆，是同时直连成渝的城市，也是“东出成都第一站”，距离成都天府国际机场最近的地级市。

在这里，区位的优势在条条纵横交错的交通大道和实实在在的交通枢纽中愈发凸显。

“快”“畅”，成为许多人对资阳交通的感受。

快——坐高铁，22分钟“飙拢”成都，57分钟“杀到”重庆；自驾，从资阳临空经济区出发，沿着成资大道一路前行，13分钟到达天府国际机场；如今，“成都都市圈1小时通勤、资渝1小时通达、市域1小时畅达”交通圈已基本形成。

畅——公路网密度居成都都市圈首位，高速公路密度全省第三位，全省首条跨市域轨道交通——轨道交通资阳线加快建设，成渝中线、成达万、成自宜高铁3条出川大通道均在资阳设站，将推动资阳从内陆腹地走向开放前沿，在更大时空维度集聚资源要素。

一个“贯通成渝、连接全国、畅达全球”的“成渝之心 巴蜀门户”正加速崛起。

率先在全省实现“县县三高速”

未来将形成“县县双高铁”格局

2020年初，推动成渝地区双城经济圈建设重磅落地。两年来，成渝“双圈”作为中国经济增长第四极，蓬勃发展。资阳作为全省唯一直线连成渝的区域性中心城市，积极打好区位优势牌，以交通为先导，全面“进城入圈”。

成资大道。

去年6月27日，成都天府国际机场建成投用，驮日飞翔的“太阳神鸟”气势如虹。距离天府国际机场直线距离仅12公里的资阳，也借“机”起飞谋好“势”。资阳人民豪情满怀，以“链接双核、支撑同城、联动两翼、畅捷城乡”为导向，加快构建“8高11轨16快”的立体综合交通网络，积极融入长三角—成渝主轴建设，支撑成渝相向发展，加快打造成都东部“空铁公”综合交通枢纽。

建设“轨道上的都市圈”率先破题。全省首条跨市域轨道交通——轨道交通资阳线7座车站已封顶6座，2年之后将连起天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市区。从成都天府国际机场出发，只要10多分钟，飞驰的列车就能把旅客送至资阳。

2020年底，直达成都天府国际机场、串联四川天府新区和重庆两江新区的成资渝高速公路建成通车，加上早已建成通车的渝蓉、成渝、内资遂、遂资眉高速，资阳在全省率先实现“县县三高速”。

未来，资阳将形成“县县双高铁”格局。已经开通的成渝高铁和预计2023年建成通车的成自高铁在雁江分别设站；成达万高铁和成渝中线高铁将在乐至交汇设站；可研报告已获批的成渝中线高铁和正加快推进前期工作的绵遂内高铁将在安岳交汇设站——“县县双高铁”已近在眼前。

轨道交通资阳线。

“大动脉”被迅速打通的同时，成资、渝资之间的“毛细血管”亦在加速成网。

2020年，资阳签订了《成资同城化交通“断头路”等建设项目合作协议》《成德眉资打通同城化城际“断头路”行动计划》，目前6条“断头路”已打通5条，“天府通·成资通”卡拓展至乐至城区，成渝高铁公交化运行，资阳城区至天府机场定制公交、安岳至大足首条省际公交开行……近年来，越来越多的圈内通勤福利正在惠及更多资阳群众。

强化枢纽经济

推动“交通+”产业发展

在资阳，枢纽的吸引力正在显现——今年上半年以来，莱斯特真空科技等多个重大项目纷至沓来，当前资阳共储存重大项目1460个，进入省级储备库的项目投资总量居全省第7位。上半年，资阳地区生产总值同比增长3.8%，增速排名全省第8位。

今年5月，光珲餐饮集团负责人曾光珲在谈到为何会落户资阳市雁江区时表示，独特的区位优势是重要原因。“资阳是四川唯一直线连接成渝‘双核’的地级市，区位优势明显。”资阳中心城区距成都天府国际机场直线距离仅18公里，资阳已全面融入成都‘半小时经济圈’、重庆‘1小时经济圈’，发展食品产业具备独特的优势。

乘着成渝地区双城经济圈建设的东风，面对千载难逢的历史机遇，资阳全面统筹考虑路网布局、产业发展、站点分布等情况，以成渝高铁资阳北综合客运枢纽、成自高铁资阳西综合客运枢纽为支撑打造资阳主枢纽，以成达万高铁乐至综合客运枢纽、成渝中线安岳综合客运枢纽为支撑建设乐至、安岳副枢纽，构建“一主两副”综合交通枢纽。资阳把区位优势转化为发展优势，把通道经济升级为枢纽经济。

资阳聚焦打造“交通+临空”“交通＋制造”“交通＋邮快”“交通＋旅游”“交通＋产城”等交通融合示范工程，加快建成百亿级交通装备制造产业集群，建成交通大数据共享平台，形成资阳—大足石刻交旅融合发展带，与成都一体化打造节能低碳新能源交通，推动资阳加快融入国内大循环和国内国际双循环发展格局。

全媒体记者 卢凌嘉 熊浩吉 秦建华