超过一百万辆吉普车可能会在没有警告的情况下卡住电子制动器

如今，吉普车的一切都很棒。Grand Cherokees 和 Grand Wagoneers 继续在那些想要牙齿上有七个板条的人中占据主导地位。但即使以他们的受欢迎程度，似乎也无法逃脱 NHTSA 的密切关注。

联邦机构调查的最新车型是吉普切诺基。它自 2013 年以来就已经存在，并且由于无法及时进行重新设计，该品牌只发布了小更新以保持新鲜感。在那之前，它在可靠性部门的表现仍然参差不齐。NHTSA 最近的一份草案要求进行可能影响 130 万切诺基人的修复。

据报道，停车制动控制模块是罪魁祸首。即使车辆正在行驶，它也可能会因水暴露而变得明显，从而可能导致驻车制动器短暂而过早地启动。这是一个安全禁忌。

受此问题影响的模型是在 2014 年至 2020 年之间建造的；这几乎是该时间段内售出的所有切诺基，NHTSA 估计有 1,341,055 辆汽车受到影响。这当然不是吉普车第一次容易召回，但其庞大的数量以及在车辆生命周期中如此晚才发生的事实令人担忧。

这还没有成为正式的召回，因为该机构在收到 80 多起业主的投诉并评估所有维修发票以寻找共性后仍在调查中。

这是该品牌已经意识到的一个潜在问题，早在 2016 年，就发布了更换 EPB 模块的技术服务公告 (TSB)。然而，这是否是类似水相关事件的直接结果，尚未公布。

NHTSA 目前似乎对 Stellantis 非常感兴趣，因为它正在对制造商的多款车辆进行进一步调查。它正在调查 2019-2021 年克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力小型货车是否存在传输故障，该故障可能再次导致车辆熄火，而凸轮轴中的位置传感器也可能导致 2016 年道奇旅程和吉普指南针车型熄火。

后三者尚未被召回，但当涉及联邦安全委员会时，这绝不是一个好兆头。如果要求召回，可能会影响另外 300,000 辆汽车。

由于 Jeep 是一个越野品牌，它吹捧它可以去任何地方的能力，也许它应该为每个制造的模块研究一个通气管。我们希望该品牌能够从错误中吸取教训，围绕计算机不喜欢水这一事实进行设计。