北京
前不久，关于“马自达日本官网宣布停售马自达6（参数丨图片）车型”的消息不胫而走，马自达日本官网的页面显示，在日本销售的马自达6（国内对应阿特兹）将不再接收新订单，至于何时恢复销售另行通知，一时间引起了广大网友的热议。
事实上，本次停售范围只局限于日本本土，其他市场的马自达阿特兹则没有受到影响。但突如其来的消息也搞得人心惶惶，毕竟8年没有换代的马自达阿特兹至今没有继任车型的消息。
日本市场为何停产阿特兹？
关于“马自达停产”的消息其实是个误会，其真正的含义只是不再接收新订单。
马自达中国公关部部长晏兴隆也在近日对这则消息进行了辟谣，他表示：因为马自达在日本本土实行的是预订单生产制，但由于近期的芯片短缺，所以日本马自达的生产也受到了限制，进而停止接受新的订单。说到底，还是芯片短缺惹的祸。
“马6”停产引热议
马自达阿特兹的前代车型“马自达6”曾是无数70、80后奋斗的目标。在那个时代，马自达6凭借动感的造型与出色的操控性能，常被冠以“弯道王”的称号。即使在产品生命末期，热度依然不减。
而到了睿翼、阿特兹的时代，“东瀛宝马”的光环不再耀眼。更多人愿意追求真宝马或乘坐空间表现更好的舒适取向轿车。“马6”则成了许多人心中流连忘返却不能拥有的白月光。
马自达阿特兹凭借操控，一招鲜吃遍天下，用马自达的话说“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣。”即便影响力已经大不如从前，却依然在全球范围内拥有大批铁杆车迷站台。如果阿特兹停产的消息是真的，其实还是挺令人感到惋惜的。
马自达在中国市场原本有两家合资公司，分别是一汽马自达和长安马自达，可由于常年销量表现平平，一汽马自达已于去年并入长安马自达。一汽马自达旗下两款车型中，阿特兹过继给长安马自达，而CX-4则原地停产。
通常情况下，5~7年是一款车型正常的换代周期，一汽马自达阿特兹自2014年引进国内至今已过去了8年时间，期间经历过两次改款，但关于车型换代的消息却迟迟没有公布。因此，即便没有日本市场宣布停产的消息，也会让人怀疑“阿特兹是不是真的要停产了”？
马自达的转型
马自达是个热衷于技术的品牌，同时也是个“顽固”的内燃机拥护者。新能源时代，马自达不但对电动车丝毫不感兴趣，反而搞出了搭载直列六缸发动机的后驱车型，并准备晋升“豪华”品牌。
尽管马自达对纯电汽车态度冷淡，却看到了SUV车型的潜质，马自达欧洲分部研发和工程负责人表示：市场上SUV的热销还在延续，因此目前对马自达而言，SUV车型才是重中之重。因此马自达目前或将开发重点放在CX-90等全新SUV产品上，对于轿车的开发可能会随之放缓。
在海外市场，全新马自达CX-60基于创驰蓝天纵置后驱直列6缸平台打造，采用热效率更高的压燃技术和48V轻混系统，传动方面则将万年不变的6AT升级为8AT变速箱。
内饰导入“魂动”设计理念，选材用料也更加考究，枫木与Nappa真皮，再加上银色镀铬和日式织布布艺的纺织美学混搭，拥有高档优雅抢眼温馨的视觉享受。
全新一代的CX-60未来将成为欧洲和日本本土市场的一款主打产品。而尺寸更大，定位更高的CX-90则有望成为马自达第一款采用插电式混合动力的车型。
你认为马自达会成功转型为豪华品牌吗？欢迎在评论区留下你的观点！
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