无人驾驶的竞争，马斯克在做，其它车企也不落后

一个吨在周一特斯拉为投资者举办的“自治日”活动，埃隆马斯克对他的竞争对手及其技术充满了垃圾话。

马斯克表示，几乎每个人都认为激光雷达是自动驾驶汽车的重要组成部分，但它是“愚蠢的差事”。更重要的是，他继续说，“任何依赖激光雷达的人都注定要失败。注定的。不必要的昂贵传感器。这就像拥有一大堆昂贵的附件......你会看到的。

马斯克说，工程师用来在数百万个“边缘案例”场景中运行虚拟自动驾驶汽车以累积数十亿英里行驶里程的模拟程序很好，但还不够好。“我们也有一个很好的模拟，但它只是没有捕捉到现实世界中发生的奇怪事情的长尾。”

马斯克表示，用于自动驾驶汽车的高精度 GPS 地图是一个“非常糟糕的主意”，导致“系统变得非常脆弱”，因为过于依赖并且无法适应。

此外，马斯克表示，特斯拉将拥有可以在任何地方、任何条件下行驶的 5 级自动驾驶汽车，到 2020 年准备就绪。没有地理限制。而且不仅仅是少数车辆。“一年后，我们将拥有超过 100 万辆配备全自动驾驶、软件和一切功能的汽车，”他说。

对于那些十多年来一直关注马斯克做出疯狂预测的人来说，周一的事件并不那么令人惊讶。毕竟，这就是那个试图把他的工厂变成造车机器人的“外星无畏”的家伙。但他似乎喜欢摧毁自动驾驶行业的核心支柱的程度确实令人惊讶，这让业内许多人对他如何兑现他的承诺感到困惑。

马斯克长期以来一直认为，特斯拉的自动驾驶优势来自于拥有庞大的车队——大约 425,000 辆——已经在路上。这些汽车记录情况并提供训练数据，以改进自动驾驶汽车所需的神经网络。该公司开发自动驾驶汽车的方法主要集中在计算机视觉上，或者像人类一样使用摄像头来识别和理解世界。

几乎所有其他试图将自动驾驶汽车带上道路的公司——包括福特、优步、Waymo 和 GM Cruise——都依赖于一套由激光雷达、摄像头和雷达组成的传感器。这些公司认为，激光雷达可以做相机和雷达不能做的事情，同时还为这些传感器可以做的事情提供重叠的功能。这些称为冗余的功能对于完全无人驾驶的车辆极为重要，因为它们在发生故障时提供了重要的支持。