北京
在2015年，吉利汽车曾宣布“蓝色吉利行动”：计划于2020年前新能源汽车销量占本集团总销量90%或以上；同时成功开发氢及金属燃料电池电动汽车；于新能源、智能汽车及轻量化技术方面占据行业领先地位。
然而现实却是残酷的，到了2020年吉利汽车全年销量132万辆，新能源汽车销量仅为6.8万辆，离90%的目标占比相差甚远。
一方面是吉利在新能源汽车上的发力不够，相继推出的帝豪EV（参数丨图片）、帝豪GSe、几何品牌都没有能打的车型。
另一方面同行们也没有给机会，尤其是新势力，没有传统车的包袱，全力All in新能源，在被同行甩开的同时，吉利汽车错失了这几年新能源汽车的高速发展期。
要实现车型的新能源化，对于一个传统车企来说，混动是一个绕不开的技术路线，尤其是在去年比亚迪DM超级混动上市，直接引爆了混动市场。
吉利汽车也在2021年10月，发布了雷神动力模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，并且首次搭载在星越L。
吉利或启动全面混动化
8月5日，吉利汽车发布全新A级旗舰SUV—FX11，并正式命名为：博越L。
博越作为吉利的爆款车型，累计销量已超过140万辆，也杀进中国自主车型超越100万辆的排行榜。
吉利博越L基于CMA架构打造，在雷神混动平台的技术支持，可为用户带来免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。其中，全球首发的变频混动电驱3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动，动力随叫随到。根据测试，博越L雷神油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。
要实现“蓝色吉利”的梦想，就要快速普及雷神混动系统的全面装车。
目前雷神在星越L、帝豪L、博越L等高配车型率先装车，一方面拉开与现有燃油车的市场区隔，另一方面也是验证市场的接受程度。
接下来可预见的是雷神混动将进入到吉利更多燃油车型中。
油车也能智能化
在本次博越L发布会上，吉利宣布博越L配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶，而驾驶员只需要做必要监管，真正实现驾驶主体由人到车的转变。
该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖，以自动寻径和自动驾驶，最大程度解放驾驶员双手。
并且搭载高通骁龙8155芯片，全球首发的吉利银河OS Air版通过首发13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片，将为用户带来的消费电子级交互体验。此外，博越L还采用25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响，打造智能交互空间。
在这一点上可以看到智能化也是吉利汽车发力的重点，毕竟市场竞争的氛围已经被带到这里了。
所以接下来，吉利品牌下车型的全面混动化，加上纯电品牌的几何和极氪，再加上智能化的全面升级，那个“蓝色吉利”可能真的会到来。
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