官宣：运油-20供油量75吨，实际能载135吨，五年内或将达到170吨

在连续多日的东部战区联合实弹演习期间，我军不仅出动了海、空、火箭军等多款先进武器装备参演，同时在整个实弹演习期间，也首次对外公开了多款已经批量服役的多先进武器装备。其中最令人好奇和圆梦的就是基于运油20大型军用运输机基础上，自主研制的运油-20大型空中加油机。

从官方的报道中，已经能够看到已经批量服役的运油-20不仅数量不少，而且通过其位于机翼两侧和机身腹部的三处空中加油吊舱，已经能够给包括歼16等诸多具备空中加油能力的先进战机，同时实施空中加油作业，以延长这些先进战机的作战半径和滞空时间。

同时在8月9日的报道中，官方更是“干脆明了”地公布了最新亮相的运油-20大型空中加油机诸多核心参数。比如其虽然是基于运20A大型军用运输机基础上衍生而来，既没有换装推力更大的涡扇20先进航发，也没有额外进行内部结构优化，但是根据官方报道所公布的数据来看，运油-20最大可加油量高达75吨，比此前公布的运20A最大载重量66吨还大的多，且能够至少为6架以上歼16双发重型多用途战机实施空中加油任务。

可能很多人看到这感觉不可思议，毕竟作为军用战略运输机的运20A最大载重量也不过66吨，而其衍生机型运油-20既没有换装推力更大的先进航发来提升最大起飞重量，也没有进行内部结构优化、或者大幅度气动减阻（运油-20主起落架舱尾部进行刀锋处理，是为了整流，以降低主起落架舱对腹部加油软管的气动干扰），但是其最大可加油量却比最大载重量还大，达到了惊人的75吨，比美国当前现役主力空中加油机——KC135R大型空中加油机，最大可供油量还多5吨，基本和美军最新开始服役的KC46A大型空中加油机持平，而且最大75吨的载油量也要比俄罗斯的伊尔78大型空中加油机可供油量多得多。

当然75吨的可供油量，相比俄罗斯最新的伊尔78M大型空中加油机最大108吨、美国KC-10160吨的供油量还有不少差距。但是仔细看官方的报道就会发现，官方报道中的：运油-20一次性可为6架内油10吨左右的歼16实施空中加油任务，且可以空中供应75吨航空燃油”这短短的两句话中，其实隐藏了不少的闪光点：

一、大型空中加油机，不管载机平台是民航客机还是军用运输机，除了在为其他战机实施空中加油时，自身仍然在持续不间断的消耗燃油。所以这也导致大型空中加油机和军用运输机一样，飞行航程不同所提供的可加油量/最大载重量不同。比如美军当前主力机型的KC-135R大型空中加油机，虽然最大供油量高达70吨，但是在飞行航程1850千米的前提条件下，其内部可供油量还有45吨，相比满载最大可供油量70吨下降了36%。

同理也一样，运油-20在其飞行航程不同的前提条件下，可供油量也会有所不同。那么从官方公布其主要为歼16提供空中加油来看的话，歼16作为双发重型多用途战机，在内油状态下最大、且最大载弹量12吨最大时，最大作战半径只有1500千米。官方公布的运油-20最大75吨的可供油量，是在其飞行航程1500千米的前提条件下，所得出的最大可供油量。而且值得注意的是，75吨的供油量只是能够运载的燃油重量，如果再算上自身装载的燃油重量，运油-20的实际最大可供油量会在135吨以上，毕竟运-20的起飞重量优势在那摆着呢。

二、运20A最大起飞重量220吨，而且还大量采用先进技术降低自身空重，所以改装空中加油机后，理应最大加油量比最大起飞重量只有190吨的伊尔78M更多才是。但从前几日官方的报道中就能明白，相比伊尔78这种只能用于空中加油的大型空中加油机而言，虽然运油-20也是基于大型军用运输机基础上衍生而来，但其在具备空中加油的同时，也具备了当前最为先进的油/货/人同载能力，也就是说运油-20在实施空中加油时，机身内部仍然能够装载货物或者士兵。

这不仅提高了我军的作战效率，同时也降低了后勤压力和建设成本。而且这种一机双用的模式已经成为了当前先进空中加油机的主流。像美国最新服役的KC-46A、欧洲空客基于A330民航客机基础上衍生而来的A300MRTT大型空中加油机，都具备这种人货同载的能力。比如KC46A虽然最大起飞重量只有188吨，但是其最大可供油量达到了一半，也就是94吨，而且因为其是基于B767民航客机衍生而来，所以油箱仍然在机翼和机身下层，这样机身上层就能够用于装载货物或者士兵。

起飞重量达到233吨的A330MRTT同样也是基于A330-200民航客机基础上衍生而来，其最大供油量高达111吨的同时，油箱也主要位于两侧机翼和机身下层结构。所以A330MRTT大型空中加油机不仅具备超强的空中加油能力，同时空置的上层结构用于货物运输时，最多能够装载多大45吨货物或272名全副武装士兵。

当然从整体发展角度来说的话，运20A已经换装推力更大的涡扇20先进航发开始试飞，相信要不了多久，换装更大推力航发的运20B就会批量装备服役，同时运油-20的载机平台也将更换成更先进的运20B。

那么以运20B换装大推力航发来看，不仅飞行航程更远，更重要的是其最大起飞重量将会比现阶段的220吨更大。对于运油-20B来说，得益于载机平台的升级改进，其最大可供油量相信会比现阶段更高，至少达到1500千米飞行航程下，最大可供油量超过100吨以上，算上自身载油量保守估计也会在170吨左右。