悄然崛起的比亚迪“帝国”：迈入世界500强，只是一个开始

自1995年至今，《财富》500强开始真正面向全球企业，就是我们所说的世界500强。

简单来说，排名的依据就是以企业的年收入来决定的。

对每一家企业来说，能够进入世界500强，也是企业实力最好的证明。

8月3日，2022《财富》世界500强榜单正式发布。国内车企中，除了上汽集团、一汽集团等国企凭借合资优势上榜，民营车企过去只有吉利，而今多了一家比亚迪。

至此，比亚迪汽车不仅是国内市值最高的车企，而且也正式迈入了世界500强的行列。

对于不了解比亚迪的人来说，可能会认为比亚迪能进入世界500强，多多少少会感到有些意外。

但是在车快评看来，以“技术为王”的比亚迪汽车，成为世界500强可以说是实至名归。

如今的比亚迪，早已今非昔比，甚至已经成为一个悄然崛起的比亚迪“帝国”。

下面，车快评就从以下几个方面，来告诉你一个真实的比亚迪。

早早布局新能源赛道 造出全球首款插电混动车

早在2008年，比亚迪就造出了全球首款插电混动汽车。比亚迪DM双模技术历经了三代的进化发展。

2015年在“542”战略布局下，主打性能的比亚迪DM车型，不仅赢得了一大批忠实的“迪粉”，而且也奠定了比亚迪汽车“新能源车引领者”的地位，让比亚迪在国内新能源车领域，影响力与日俱增。

在那个时候，其他的主流车企都还将重心放在传统的燃油车领域。

因为，比亚迪深知，以目前的现状来看，纯电动汽车对于很多消费者来说，还存在很多使用上的不方便，比如说充电焦虑和里程焦虑。

而插电混动车型，就不存在上述问题。

并且，相比传统的燃油车，插电混动车型有着更低的油耗和更好的操控体验。

然而与其他新能源车企不同的是，比亚迪汽车一直以来都坚持“插混+纯电”的“一体两翼”战略布局。

2011年，比亚迪首款纯电动家用车e6正式上市。

到了2018年，比亚迪又推出了秦EV（参数丨图片）450、宋EV400等纯电车型。

如今的比亚迪纯电平台，已经由最早的1.0时代进化至拥有8合1电驱总成的3.0时代。

如果仔细分析比亚迪每个月的销量数据，你会发现比亚迪的插电混动和纯电动车型销量几乎相当，发展非常的均衡。

深耕新能源车领域 申请专利数稳居行业首位

真正让比亚迪“一战成名”的，是比亚迪刀片电池和DM-i超级混动技术的推出。

众所周知，对于纯电动汽车来说，电池的安全一直都是业界普遍关注的问题。

为了攻克这一行业难题，比亚迪经过数年的潜心研发，在磷酸铁锂电池基础上，于2020年3月发布了刀片电池，让电池安全取得了突破性的进展。

正如比亚迪董事长王传福所说：安全，才是一辆电动车最大的豪华。

毫不夸张地说，以超安全为最大亮点的刀片电池的面世，必将会助推国内新能源汽车行业更快的发展。

在解决了安全问题后，紧接着比亚迪又发布了DM-i超级混动技术。

凭借超高的经济性，搭载了DM-i超级混动技术的系列车型，又以其无懈可击的诸多优点，一上市就受到了消费者的青睐，成为了传统燃油车的“颠覆者”。

如今比亚迪的第四代DM混动技术，不仅有主打经济性的DM-i，还有以性能著称的DM-p，供不同消费者选择的同时，也对传统燃油车形成了降维打击的势态。

除此之外，比亚迪还在去年发布了具有智能、高效、安全和美学四大特点的纯电专属平台e平台3.0。该平台可以实现从小型车到大型车的全面覆盖，同时也能够有效解决新能源汽车在电池安全和低温续航这两大用户痛点。

值得一提的是，比亚迪还是国内车企中，为数不多具备自主研发车规级IGBT芯片的汽车品牌。

比亚迪拥有全球最大的技术专利墙，累计申请的专利已经超过3.5万件，授权专利数量也高达2.4万件。

新能源车领域，比亚迪拥有专利数超9000件，稳居国内新能源车企首位。

之所以会取得一系列的骄人成绩，皆因“技术为王 创新为本”这八个字已成为成每一个比亚迪人的信条和执念。

销量出现井喷 多款车型供不应求成了抢手货

质变必将引起量变，从2021年下半年开始，比亚迪就进入了高光时刻。

搭载了DM-i超级混动技术的比亚迪宋、比亚迪秦等王朝系列车型销量供不应求，都成了抢手货。

旗舰轿车比亚迪汉自上市以来，销量也是稳步增长。在国内中大型轿车市场，成为唯一一款销量可以比肩奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的车型。

海洋网海豚、驱逐舰05以及刚刚上市的海豹等系列车型，依靠比亚迪强大的技术优势，也有了不错的市场表现，销量喜人。

高端品牌方面，除了首款旗舰MPV车型腾势D9也将在本月下旬上市外，网传比亚迪联手华为打造的全新高端汽车品牌也正在筹划中。

从品牌布局到产品矩阵，可以说比亚迪已经形成了一套非常完善的体系。为比亚迪将来立于不败之地，打下了牢固的基础。

今年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车。

彼时国内大多数传统车企停产燃油车时间大多都在2025年，海外车企则大多都在2030年之后了。

对于比亚迪而言，果断的停产燃油车，不仅是战略前瞻性的体现，也能让比亚迪更加专注于新能源领域，引领国内新能源车市的快速发展。

不只是造车 全球化战略布局全面提速

在比亚迪“7+4全市场”战略的推动下，从2015年开始，比亚迪业务范围开始全面覆盖私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七大常规领域和仓储、矿山、机场、港口四大专用领域。目前，这一战略正在逐步实现。

在国内很多一线城市，运营的都是比亚迪所生产的纯电动公交。

除了城市公路交通，比亚迪也涉足轨道交通。

去年4月，比亚迪云轨首个商业运营的城市轨道交通项目在重庆正式通车。全长15.4公里，均实现了无人驾驶。

在海外市场，比亚迪也有着颇高的知名度和影响力。

欧洲比亚迪的纯电动大巴已经在20多个国家的100多个城市运营，日本国内比亚迪纯电动巴士市占率也是排名第一。

乘用车方面，比亚迪的出海版图已经去到了欧洲、美洲和亚太地区。

今年7月，比亚迪汽车在日本东京召开品牌发布会，正式宣布进入日本乘用车市场。三款车型元PLUS、海豚和海豹也正式亮相，这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

从目前的市场表现来看，今年比亚迪汽车的全年累计销量很有可能会突破150万辆。

而对于比亚迪而言，迈入世界500强，只是一个开始。

或者说，是一个全新的开始。

我们有理由相信，在不久的将来，既有科学精神，又有工匠精神的比亚迪汽车，一定会成为整个新能源车领域的王牌。

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