高速公路要严格落实“货车必检、超载劝返”

“作为一家管辖15条高速公路、总里程达721公里的大型国有企业，广州交投集团不能只顾发展、效益、速度，不顾安全。安全投入到位了没有？安全培训到位了没有？基础管理到位了没有？应急救援到位了没有？”7月以来，广州交投集团辖管的大广高速（粤境段）、北环高速发生了3起较大交通安全事故。近日，省安委办、省应急管理厅约谈了广州交投集团有关负责人，对该企业安全生产提出提醒与建议。

记者从会议获悉，针对近期异常停车引发事故较多的特点，我省将推出一系列安全防范的“硬举措”，包括充分利用重点车辆动态监管预警服务系统，对异常停车行为实施干预；同时，全省各高速公路管理单位还将严格落实“货车必检、超载劝返”规定，严厉打击超载行为。

“大吨小标”现象突出▶▷

事故暴露人、车、路、企、管理

等多方面问题

记者了解到，在大广高速“7·16”较大交通事故中，小客车驾驶人在错过高速路出口后，越过实线变道并在行车道内突然停车，最终酿成了事故。而在北环高速“7·25”、大广高速“8·14”较大交通事故中，前车在发生事故或故障后，未在车后放置安全警告标志，车上人员没有及时撤离到安全地带。在这几起交通事故中，肇事大货车的驾驶人均注意力不集中，没有及时采取有效制动和避让措施。

会议指出，这些事故暴露了人、车、路、企、管理等方面的一系列问题。

一方面，驾驶人交通安全意识淡薄，疲劳驾驶和分心驾驶问题突出；涉及货运车辆故障和事故多发，超载等问题突出；货车挂靠企业监管失位问题突出，挂靠的物流公司对车辆未能落实动态监管和驾驶人安全教育的责任。

另一方面，涉事路段视频监控无法全覆盖，存在监控盲区和安全隐患，发生事故后难以发现异常，高速公路业主单位安全生产主体责任有待压实。此外，近期的多起事故发生在深夜至凌晨，存在重点时段管控力度薄弱、异常停车难发现的问题。

会议还指出，目前不少轻型小货车存在“大吨小标”的现象，运载能力达到了中型货车的水平，生产出厂关和年审检验关存在监管漏洞。不仅如此，货车跨省运行，监管数据未能全国共享，也对广东加强外省籍货车监管造成难度。

部署安全防范“硬措施”▶▷

“该罚款的罚款，该处分的处分，

该撤职的撤职”

“不能只追究一线路政工作人员的责任，必须追究相关管理人员的责任。该罚款的罚款，该处分的处分，该撤职的撤职。”在当天的会议上，省安委办副主任、省应急管理厅副厅长刘永生表示，省安委办将对广州交投集团整改落实情况进行督办。

接下来，我省将重点研究部署落实高速公路异常停车引发事故的安全防范硬措施，坚决扭转道路交通安全事故多发势头，加强道路交通安全治理，全力稳住道路交通安全形势。

一方面，我省将加强高速公路异常停车自动检测系统的建设，通过“技防”防范高速公路异常停车引发事故。同时，对重点路段的安全防护进行提升。比如，在大广高速“8·14”事故点加密摄像枪、增设轮廓标、爆闪灯、激光镭射灯等设施；在北环高速“7·25”事故路段弯道增设自发光路钮、诱导标、震荡标线、爆闪灯、警示牌、纵向视觉减速标线等措施；在大广高速、北环高速全线提升安全防护水平。

另一方面，在“技防”措施一时难以全覆盖的情况下，进一步加强“人防”措施。会上明确，我省将通过增加巡逻班次、延长巡逻时长、联合视频巡查等方式，填补路面管控“空窗期”，并对监控视频无法覆盖的盲区进行全面排查。

此外，全省各高速公路管理单位还将严格落实“货车必检、超载劝返”规定，只要超载，一律劝返。拒不执行的，将由公安交警、交通运输部门联合执法，严厉打击超载行为。

南方日报记者黄叙浩